Audi SQ8 сыноочу диск

Толугу менен башкарылуучу шасси, активдүү стабилизаторлор, электрондук дифференциал жана ... дизель. Audi SQ8 спорттук кроссоверлер тууралуу стереотиптерди кантип бузду жана андан эмне пайда болду

Дизелге коркунуч бар. Ички күйүү кыймылдаткычынын Европадагы эң популярдуу түрү тарыхта акыры жок болуп кетүү коркунучунда турат. Бардыгы жаңы экологиялык стандарттар жөнүндө - Европада алар буга чейин дизелдик кыймылдаткычтарды өлтүрүп салгандай жаңы жобону даярдап жатышат. Ушундан улам, Audi SQ8 үлгүсүндөгү 4 литрлик дизелдик V8 менен капоттун астына чыккандыгы жөн гана тайманбас кадам эмес, тайманбастыктай сезилет.

Суперчаряд G7 бул электр кыймылдаткыч компрессор менен жабдылган биринчи дизелдик кыймылдаткыч. Мотор үч жыл мурун SQ8 флагманында чыккан жана азыр SQ2200ге орнотулуп жатат. Айдоочу газ педалын басканда эле электр турбинасы иштей баштайт. Ал колдонулган газдардын энергиясынан кадимки турбоагрегат айланганга чейин цилиндрлерге абаны түртөт. Андан ары, болжол менен XNUMX об / мин чейин, ал күч берет.

Андан кийин, биринчи турбина менен катар, экинчиси ишке киришет жана алар чогуу иштешкенге чейин иштешет. Андан тышкары, экинчи турбинаны активдештирүү үчүн анын электрондук башкарылуучу жеке чыгуучу клапандары каралган, алар жөнөкөй жүктөмдө ачылбайт.

Чындыгында, электр компрессорунун ырааттуу иштөө схемасы жана кош күчөтүү турбо лагдын таптакыр жок болушун камсыз кылат. Чоку моменти 900 Нм бул жерде буга чейин 1250 об / мин бар, ал эми максималдуу 435 "ат" 3750дөн 4750 об / минга чейин текчеде сыйрылат.

Чындыгында, SQ8дин үдеткендиги кагаздагыдай таасирдүү эмес. 5 секундага жетпеген убакытта "жүз" менен алмашып турган эбегейсиз чоң кроссоверден сиз ошол эле жерден эмоционалдуу секирик күтөсүз. Бул жерде ылдамдануу эч кандай жарылбай туруп, толугу менен сызыктуу болот. Инсульттун башталышында газ педалы өтө эле чөгүп кеткендиктенби же деңизден 3000 метрден ашык бийиктиктеби, биздин сынообуз өтүп жаткандыктан, SQ8 капотунун астындагы килейген V8 кычкылтек жетишсиз.

Бирок Пиренейдеги серпентиндер SQ8 шассиине эң ылайыктуу. Себеби бул жерде, албетте, кайрадан конфигурацияланган. Кадимки кайчылаш купелердегидей эле, амортизаторлордун мүнөздөмөлөрү тандалган айдоо режимине жараша өзгөрүлүп турат. Бирок Audi SQ8 үчүн жетишсиз деп эсептеди. Демек, унаа арткы дөңгөлөктөрү бар, толугу менен башкарылган шасси, спорттун электрондук башкарылуучу арткы огу дифференциалдуу жана электромеханикалык прокатка каршы тилкелери менен тааныштырылды.

Мындан тышкары, ушул электромеханикалык тутумдардын баарына кубаттуулук берүү үчүн (анын ичинде электр кубатын көтөрүү жана чыгуучу клапанды башкаруу тутумдары үчүн), SQ8 48 вольттук экинчи борттогу электр тармагын камсыз кылат. Бирок рулдун арткы дөңгөлөктөрү жана активдүү дифференциал көптөн бери заряддалган Audi моделдеринде колдонулуп келсе, анда активдүү стабилизаторлор "ысык" кроссоверлерде гана болот.

Кадимки стабилизаторлордон айырмаланып, алар эки бөлүктөн турат, алар үч этаптуу планетардык редуктор менен электр кыймылдаткычы менен байланышкан. Капталдагы ылдамдануунун чоңдугуна жараша, электр кыймылдаткычы редуктордун жардамы менен стабилизаторлордун катуулугун көтөрүп, дененин тоголонушуна каршы натыйжалуу күрөшөт же анчалык деле жакшы эмес бетте ыңгайлуу кыймыл кылуу үчүн аларды "эрийт".

"Эски", төөнөгүчтөр, чуркоочу жаалар - SQ8 спорттук седандын аңчылык кылышы менен ар кандай татаалдыктын бурулуштарына түшүп, алардан оңой эле чыгып кетет. Дененин түрмөгү минималдуу, кармоонун феноменалы жана бурчтун тактыгы филиграндыкы.

Активдүү чабуулдан кийин, жада калса бир-эки бурулуштан кийин, эки суроо бере баштайсыз. Биринчиси: бул жерде жолсуз режим эмне үчүн керек? Ошентип, экинчиси, жалпысынан: бул чындыгында эле кроссоверби?

түрү	Crossover
Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм	4986/1995/1705
Wheelbase, мм	2995
Токтото салмак, кг	2165
кыймылдаткычтын түрү	Дизель, V8 турбо
Иштөө көлөмү, куб см	3956
Max. күч, л. тартып.	435 3750-4750 об / мин
Max. Баракелде. учур, Nm	900 1250-3250 об / мин
өткөрүү	8ACP
кубалоо	толук
100 км / саат ылдамдыгы менен,	4,8
Max. ылдамдыгы, км / с	250
Күйүүчү майдын чыгымы (айкалышкан цикл), л / 100 км	7,7
Cargo көлөмү, L	510
Баасы, АКШ долларынан	Жарыяланган жок