Honda CR-V 2.2 CDTi EN
Бирок, биринчиден, эң жаңы CR-Vдин тышкы жана ички бөлүгү жөнүндө. Көз карашын өзгөрткөндө, Хонда эволюция революциядан жакшыраак деген принципти карманган. Ошондуктан, бул унаа мурунку моделге салыштырмалуу модернизацияланып, жакшыртылып жатат. Корпустун линиялары бир аз модалуу жана баарынан мурда жагымдуу, анткени жаңы фаралар маскасы жол тандабас унаалар үчүн бардык заманбап дизайн стандарттарына жооп берет. Машина сыртынан чоң жана люкс көрүнөт, анткени мурдуна жана капталдагы эшиктерине хромдуу хромдук аксессуарларды түшүргөн эмес. Биз стандарттуу келген жана унаанын жарашыктуу сыртын толуктаган 16 дюймдук легирленген дөңгөлөктөрдү мактай албай кое албайбыз.
Ичинде, кайра иштелип чыккан панель кондиционер жана желдетүү баскычтарында хром менен кооздолгон сызыкты улантууда (автоматтык кондиционер бул жерде стандарттуу). Мактоо - бул борбордук консолдо, эшиктерде жана кол тормоздун жанындагы арматуранын бөлүктөрүндө пайдалуу кутулар (бул реалдуу түрдө түзүлгөн, анткени тормоздун рычагы вертикалдуу жана рулга жакын). Рулдун орнотулушу жана өлчөмдөрү бизди анча канааттандырган жок.
Рулду башкаруу механизми өзү жакшы иштейт, ал так жана жеңил, бирок чоң шакек жана анын эңкейиши кандайдыр бир жол менен мындай спорттук жана жарашыктуу машинада орунсуз. Руль баскычтары жетишерлик жакшы коюлган, бирок эскиргендей сезилет. Тилекке каршы, бул класстагы унаалар арасында биз көп функциялуу рулду дагы кооз версиясын билебиз. Тахометрлер менен спидометрлер ачык көрүнүп турат, бирок бул маалыматка эргономикалык эмес жеткиликтүүлүктү (өлчөөчү приборлорго жетүү керек) жана чакан жана окууга кыйын болгон номерлерди сунуш кылган саякат компьютери үчүн жазылышы мүмкүн эмес.
Жылытылган булгаары отургучтарда отурган жакшы, өзгөчө ыңгайлуу. Биз ошондой эле айдоочунун отургучунун жакшы көрүнүүсүн (бардык багытта жөнгө салынуучу) жана унаа сунуш кылган эффективдүүлүктү эске алуу менен отургучтардын жакшы каптал кармалышын белгилегибиз келет.
CR-V мейкиндиги жана ыңгайлуулугу көп, атүгүл узун бойлуу жүргүнчүлөр үчүн да эч кандай көйгөй болбойт. Арткы отургуч үч жолу бүктөлгөн, албетте, кеңейе турган багаж, ал тургай, кошумча тыныгууларсыз эки тоо велосипедин алып жүрүүгө мүмкүндүк берет. Анын үстүнө, Хонданын астындагы жашыруун бүктөлүүчү пикник үстөлү бар, ал жайлуу эс алуу үчүн эң сонун. Эки кишилик велосипед тебүү, үй-бүлөлүк пикник - CR-V өзүн мыкты көрсөттү. Ачкычтын баскычын басканда арткы айнеги өзүнчө ачылып, сумкалар колуңузду майлабай багажга батып тургандыктан, алар сооданы мүмкүн болушунча ыңгайлуу кылууну да ойлошкон.
Бирок бул баары эмес. Киришүүдө биз белгилүү бир жандуулук жөнүндө жаздык. Эх, бул Хонда кандай тирүү! Мен айта алам, бул учурда эң жакшы жана эң заманбап дизель, көлөмү болжол менен эки литр, ал выключено жол тандабас унаалар. Бул тынч (турбинанын тынч ышкырыгы бир аз тоскоолдук кылат) жана күчтүү. Ал 140 аттын күчүн ийгиликтүү өткөрүп берет. тандем насосу аркылуу электр энергиясын өткөрүүдө, дагы бир акыркы велосипед. Кыймылдаткыч дагы эң сонун моментке ээ, болгону 2.000 айлануудагы 340 Нм. Так алты ылдамдыктагы редуктордун аркасында айдоо-жолдо да, жолдон да чыныгы ырахат.
CR-V унаалар ижарага алынган жерде жакшы иштейт. Орточо татаал рельеф үчүн (мисалы, троллейбустун жолдору), унаанын астынан жерди тазалоо жетишерлик чоң болгондуктан, эл азыраак жерлерде жүргөндө унаага зыян келтирбөө үчүн. Белгилей кетүүчү нерсе, машинанын редуктору жана дифференциалдык кулпулары жок, андыктан аны баткакка түртүп кирүүнүн кажети жок.
Со всем оборудованием, которое предлагает автомобиль (АБС, электронное усиление и распределение тормозов, контроль устойчивости автомобиля, четыре подушки безопасности, электрические стеклоподъемники, центральный дистанционный замок, кожа, автоматический кондиционер, круиз-контроль, противотуманные фары), а отличный двигатель стоит семь миллион ордунда. Honda унааларынын ишенимдүүлүгү жакшы болгону менен, бул, албетте, тегеректеги эң кичинекей жол тандабастардын бири.
Дагы бир нерсе: бул машинада динамизм жана ыңгайлуулук үчүн айдоочу кээде чындыгында жол тандабас унаасында отурганын унутуп коёт. Муну ал туруучу мамычадагы башка машиналардан бир тепкич жогору турганда гана түшүнөт.
Питер Кавчич
Сүрөт: Саша Капетанович
Honda CR-V 2.2 CDTi EN
негизги маалымат
| Сатуу: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 31.255,22 € |
| Тест моделинин баасы: | 31.651,64 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 103 кВт (140 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,6 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 183 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 8,1л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - in-line - түздөн-түз инъекциялык турбодизель - жылышуу 2204 см3 - максималдуу кубаттуулугу 103 кВт (140 л.с.) 4000 айн / мин - максималдуу момент 340 Нм 2000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | автоматтык төрт дөңгөлөктүү диск - 6-тез кол менен берүү - шиналар 215/65 R 16 T (Bridgestone Dueler H / T). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 183 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 10,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,1 / 5,9 / 6,7 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1631 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2140 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4615 мм - туурасы 1785 мм - бийиктиги 1710 мм. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 58 л. |
| Кутуча: | күйүүчү май бак 58 л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 11 ° C / p = 1011 mbar / rel. Менчик: 37% / Абалы, км метр: 2278 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,7 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,5 жыл ( 127 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 32,3 жыл ( 158 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 8,6 / 11,0s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 12,1 / 16,2s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 183 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 9,5 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 38,7m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
CR-V жагымдуу, көптөгөн ыңгайлуулукту жана коопсуздукту сунуштайт, жана дизелдик кыймылдаткыч бардык жагынан таасирдүү. Унаа 185 км / саатка чейин ылдамдаганы менен, жигердүү айдоо учурунда орточо эсеп менен алганда, 10 литрден ашпайт.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кыймылдаткыч, редуктор
толук топтому, көрүнүшү
FlyWheel
борттогу компьютер (тунук эмес, кирүү кыйын)
