Honda Civic 2022 карап чыгуу

"Кичинекей унаа" деп ойлойсуз, ошондой эле Toyota Corolla, Holden Astra жана Subaru Impreza сыяктуу белгилүү такталар эсиңизге келет. Ошондой эле, албетте, эң биринчи эсиме келген ысым 11-муунга жаңыдан кирген урматтуу жана көп урматталган Honda Civic болду.

Бирок, Civic бул жолу бир аз башкача: Honda Australia азыр өзүнүн беш эшиктүү хэтчбек кузовун сунуштайт, жакында жай сатылып жаткан төрт эшиктүү седандын кыскарышынан кийин.

Андан да маанилүү жаңылык, Honda Australia компаниясы Civicти бирдиктүү, так аныкталган класста чыгарды. Ошентип, ал укмуштуудай, ал тургай, бир аз тынчсыздандырган $ 47,000 баштапкы баасына чейин жашайбы? билүү үчүн окуу.

Honda Civic 2022: VTi-LX
Коопсуздук рейтинги
кыймылдаткычтын түрү	1.5 л турбо
күйүүчү май түрү	Кадимки коргошунсуз бензин
Күйүүчү майдын натыйжалуулугу	6.3л / 100км
түшүрүү	5 орун бар
Баасы	$47,200

Анын дизайнында кызыктуу нерсе барбы? 9/10

Мурунку муун Civic өзүнүн сырткы көрүнүшү менен пикирди экиге бөлүп салганы айтпаса да түшүнүктүү. Эмнеси болсо да, мен анын “жарышчу бала” көрүнүшүн жактырган азчылыкта болчумун.

Бирок, Хонда өзүнүн мураскерин башка нукка бурганы таң калыштуу эмес, менимче бул жалпысынан жакшыраак.

Жалпысынан алганда, Civic азыр дизайнга келгенде алда канча жетилген жана заманбап кичинекей хэтчбек болуп саналат, бирок Type R дагы эле аны абдан спорттук деңгээлге көтөрө алат.

Алдыңкы бөлүгү жаркыраган LED фараларынын аркасында стилдүү көрүнөт.

Алдыңкы бөлүгү жаркыраган LED фараларынын аркасында стилдүү көрүнөт, бирок салыштырмалуу кичинекей тордо жана чоң алдыңкы аба соргучта колдонулган кара бал уячалары үчүн тажатма.

Капталдан караганда, Civicтин узун, жалпак капоту жана купеге окшош жантайыңкы чатыры биринчи орунга чыгат, ал токтотулган седандын күйөрмандары ушунчалык жакшы көрүшөт, ошондуктан хэтчбек азыр эки дүйнөнүн эң мыктысын сунуштайт. Сиз аны көтөрүү деп да атасаңыз болот ...

Капталдан Civicтин узун, жалпак капоту эңкейиш купе сымал чатыры менен алдыңкы планга чыгат.

Бир нече көрүнүктүү корпус сызыктарынан жана жалындаган каптал юбкаларынан тышкары, каптал көрүнүш Civicтин эң көрүнүктүү көрүнүшү болуп саналат - 18 дюймдук VTi-LX эритме дөңгөлөктөрүн кошпогондо. Алардын кош Y-тилдүү дизайны сенсациялуу көрүнөт жана эки тондуу финиш менен дагы жакшыраак жасалды.

Арткы жагында Civicтин мурунку модели бир нече себептерден улам эң көп бөлүнүүчү болгон, бирок жаңы модель кыйла консервативдүү, спойлер арткы капкактагы катуу айнек панелди ачып берген.

Спойлер арткы капкага тыкан орнотулуп, катуу арткы айнек панелди ачып турат.

Ошол эле учурда, LED арткы чырактары арткы капка менен экиге бөлүнгөн, ал эми бампер негизинен кузов түстүү, кара диффузору көрүнүштү жаратпай турганчалык кичинекей, ошондой эле бир жуп кең соргуч түтүктөрүнүн кеңейтүүлөрү да спорттук көрктөндүрүү.

Civic да ичин оңдоп-түзөөдөн өттү жана Хонда VTi-LX баасы сунуш кылгандай премиум сезилиши үчүн көп аракеттерди жасады.

Жасалма булгаарыдан жана замшадан жасалган отургучтар абдан ылайыктуу көрүнөт.

Жасалма булгаарыдан жана замшадан жасалган отургучтун жабуулары ылайыктуу көрүнөт, өзгөчө кызыл түстөгү акценттер жана тигиштер, ошондой эле руль дөңгөлөкүндө, редуктор тандагычта жана кол таянгычтарда колдонулат. Мындан тышкары, аспаптар панелинин жана алдыңкы эшиктин ийиндеринин жумшак тийүү үстү бар.

Бактыга жараша, жалтыраган кара трим борбордук консолдун жана эшикти которгучтун айланасы үчүн башка текстураланган материалдар менен адаттан тыш тийүү чекиттеринде гана колдонулат. Жок, ал манжа изин калтырбайт жана тырмап да койбойт.

9.0 дюймдук сенсордук экран сизге керек болгон бардык функцияларды камтыган колдонууга оңой мультимедиялык системаны камтыйт.

Интегралдык 7.0 дюймдук борбордук сенсордук экран жок болуп калды, анын ордуна 9.0 дюймдук калкып жүрүүчү бирдик менен колдонууга оңой болгон жаңы маалымат-зоок системасы сизге керек болгон бардык функцияларды тыкан камсыз кылат, бирок сиз бактыга жараша толук физикалык климаттык көзөмөлгө ээ болосуз. .

Чынында, бардык баскычтарды, баскычтарды жана өчүргүчтөрдү колдонууга ыңгайлуу, анын ичинде алдыңкы желдеткичтердин багытын башкаруу элементтери, алар руль дөңгөлөгү тарабынан гана үзүлгөн кенен бал уячасы менен жашырылган.

VTi-LX рулу жөнүндө айтсак, анын алдында салттуу спидометрдин сол жагында жайгашкан 7.0 дюймдук көп функциялуу дисплей бар. Бул орнотуу, албетте, ишти аткарат, бирок сиз акча үчүн 10.2 дюймдук санариптик аспаптар кластерин көрөм деп үмүттөндүңүз.

Ички мейкиндик канчалык практикалык? 9/10

Узундугу 4560 мм (2735 мм дөңгөлөк базасы менен), туурасы 1802 мм жана бийиктиги 1415 мм, Civic кичинекей хэтчбек үчүн чоңураак, бул анын сегменти үчүн абдан практикалык кылат.

Биринчиден, Civicтин жүктөө көлөмү 449L (VDA) запастык дөңгөлөктүн жоктугунан (шиналарды оңдоо комплекти жүк ташуучу аймактын каптал панелинде тыгылып), полдун астындагы сактоо мейкиндигинин кошумча 10% берет. .

Эгер сизге дагы көбүрөөк орун керек болсо, 60/40 бүктөлүүчү арткы отургучту жүк салгычтагы кол менен жетүүгө мүмкүн болгон бекиткичтер аркылуу бүктөлсө болот, бул Civicтин толук потенциалын ачуу үчүн, бирок бул тегиз эмес полду дагы да баса белгилейт.

Бийик жүктөөчү эрин көлөмдүү нерселерди жүктөөнү бир аз кыйындатат, бирок багажды ачуу абдан ыңгайлуу, анын ичинде төрт бекитүү түйүнү, ошондой эле бош буюмдарды бекитүү үчүн бир баштык илгич бар.

Жүк көшөгөсү эки бөлүккө бөлүнөт, эң алыскы бөлүгү тартыла турган сорт болуп, аны колдонууга абдан жеңил болот. Жана зарыл болсо, анын бекитүү да алынып салынышы мүмкүн.

Экинчи катар да сонун, менин 184 см айдоочулук ордумдун артында бир дюймдук бут бөлмөсү бар. Баштын бир дюймы да бар, бирок бир аз гана бут бөлмөсү каралган.

Бул жерде узунураак борбордук туннель бар, ошондуктан үч чоң киши катарга отурганда, кымбат бут бөлмөсү үчүн күрөшүшөт - ийин бөлмөсүн айтпаганда да - бул сегментте бул адаттан тыш көрүнүш эмес.

Кичинекей балдар үчүн, ошондой эле балдар отургучтарын орнотуу үчүн үч жогорку кайыш жана эки ISOFIX бекитүү чекити бар.

Ыңгайлуулуктарга келсек, жүргүнчү тараптагы карта чөнтөгү жана эки чөйчөк кармагычы бар бүктөлүүчү кол таянгыч бар, бирок лыжа порту жок жана арткы эшик тартмаларында бир кошумча кадимки бөтөлкө кармай алат.

Кийим илгичтери кармагычтардын жанында жана багыт берүүчү вентиляторлор борбордук консолдун арткы жагында жайгашкан, астында бош панели бар, анын астында башка базарларда эки USB-A порту бар - австралиялык кардарлар үчүн көңүл калтырган.

Алдыңкы катарга өткөндө, кошуу жакшыраак: эки чөйчөк кармагычы бар борбордук консол, ыңгайлуу зымсыз смартфон кубаттагыч, эки USB-A порту жана 12V розетка.Алдыңкы эшиктин алдындагы таштанды челектерге дагы бир кадимки бөтөлкө батат.

• Алдыңкы катарда эки чыны кармагыч, ыңгайлуу зымсыз смартфон кубаттагыч, эки USB-A порту жана 12V розетка бар.
• Алдыңкы катарда эки чыны кармагыч, ыңгайлуу зымсыз смартфон кубаттагыч, эки USB-A порту жана 12V розетка бар.
• Алдыңкы катарда эки чыны кармагыч, ыңгайлуу зымсыз смартфон кубаттагыч, эки USB-A порту жана 12V розетка бар.
• Алдыңкы катарда эки чыны кармагыч, ыңгайлуу зымсыз смартфон кубаттагыч, эки USB-A порту жана 12V розетка бар.
• Алдыңкы катарда эки чыны кармагыч, ыңгайлуу зымсыз смартфон кубаттагыч, эки USB-A порту жана 12V розетка бар.
• Алдыңкы катарда эки чыны кармагыч, ыңгайлуу зымсыз смартфон кубаттагыч, эки USB-A порту жана 12V розетка бар.
• Алдыңкы катарда эки чыны кармагыч, ыңгайлуу зымсыз смартфон кубаттагыч, эки USB-A порту жана 12V розетка бар.

сактоо жагынан, борбордук отсеги гана чоң эмес, ошондой эле монеталар жана ушул сыяктуулар үчүн улуу болуп саналат, бир алынуучу лоток менен келет. Колкап кутучасы орточо өлчөмдө, анын ээсинин нускамасына орун жетиштүү жана башка эч нерсе жок.

Бул акчанын жакшы баасын билдиреби? Анын кандай функциялары бар? 7/10

Civic линиясында бир нече класстар болгон күндөр артта калды, анткени 11-муун моделинде бирөө гана бар: VTi-LX.

Албетте, Type R кошпогондо, бул белги мурда Civicтин флагмандык варианттары тарабынан колдонулган, бул жаңы версиянын баасы канча экенин эске алганда мааниси бар.

Ооба, бул салттуу кирүү же орто деңгээлдеги Civic класстары жок дегенди билдирет жана VTi-LX 47,200 XNUMX долларга бааланат.

VTi-LX стандарттуу 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөр менен келет.

Ошентип, компания дайыма Mazda3, Volkswagen Golf жана Skoda Scala сыяктуу чакан автоунаа сегментинде толук кандуу премиум хэтчбектер менен иштеп жатат.

VTi-LXдеги стандарттуу жабдуулар бай: 18 дюймдук эритме дөңгөлөктөр, жылытылган авто-бүктөлүүчү каптал күзгүлөр, абадан жаңыртуулары бар 9.0 дюймдук сенсордук маалымат-көңүл ачуу системасы жана зымсыз Apple CarPlay колдоосу. мурунку.

Ичинде 12 динамиктүү Bose аудио системасы, зымсыз смартфонду кубаттагыч, XNUMX ​​тараптуу жөнгө салынуучу жүргүнчү отургучу, жасалма булгаарыдан жана замшадан жасалган жабуу, ошондой эле кызыл жарыктандыруу бар.

Ошондой эле күүгүмдү сезүүчү LED чырактары, жамгырды сезүүчү шыпыргычтар, ачкычсыз кирүү, арткы купуялык айнеги, баскычты баштоо, спутниктик навигация, зымдуу Android Auto колдоосу жана санарип радиосу кирет.

Жаңы функцияларга ички кызыл жарыктандыруу кирет.

Андан кийин 7.0 дюймдук көп функциялуу дисплей, эки зоналык климаттык контроль, сегиз тараптуу жөнгө салынуучу электр айдоочунун отургучу, эритме педалдар жана арткы көрүнүштү автоматтык түрдө күңүртөтүүчү күзгү бар.

Премиум позициясына карабастан, VTi-LX люк, санарип аспаптар кластери (чет өлкөдө 10.2 дюймдук бирдик сунушталат), башты көтөрүүчү дисплей, жылытылган рулду же муздатылган алдыңкы орундуктар менен жеткиликсиз.

Мотордун жана трансмиссиянын негизги мүнөздөмөлөрү кандай? 8/10

Ишке чыгарылганда VTi-LX тааныш, бирок кайра конструкцияланган 1.5 литрлик турбо-бензин төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч менен иштейт. Ал азыр 131 айн/мин ылдамдыкта 4 кВт кубаттуулукту (+6000 кВт) жана 240-20 айн/мин диапазонунда 1700 Нм моментти (+4500 Нм) өндүрөт.

Ишке чыгарылганда VTi-LX тааныш, бирок кайра конструкцияланган 1.5 литрлик турбо-бензин төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч менен иштейт.

VTi-LX үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү (CVT) менен бириктирилген, бирок ал дагы жакшыраак иштөө үчүн жаңыртылган. Мурдагыдай эле, чыкмалар алдыңкы дөңгөлөктөрүнө багытталат.

Эгер сиз жашылыраак нерсени издеп жатсаңыз, 2022-жылдын экинчи жарымында Civic линиясына e:HEV деп аталган "өзүн-өзү кубаттай турган" гибриддик күч түзүмү кошулат. Ал бензин кыймылдаткычы менен электрдик кыймылдаткычты айкалыштырат. кыймылдаткыч, андыктан биздин алдыдагы карообузду күтө туруңуз.

Бирок, эгер сиз көбүрөөк өндүрүмдүүлүктү кааласаңыз, анда 2022-жылдын аягында келе турган жаңы муундагы Type R ысык люкун күтүңүз. Эгер ал мурункусуна окшош болсо, күтүүгө арзырлык.

Жаңылыктардан кабардар болуңуз унааларжумалык гид маалымат бюллетени

Канча күйүүчү май керектейт? 7/10

VTi-LXтин айкалыштырылган циклинин (ADR) күйүүчү май керектөөсү ынандырарлык 6.3л/100км, бирок реалдуу шарттарда мен орточо эсеп менен 8.2л/100км түздүм, бул жарнамадан 28% жогору болсо да, оптималдуу. шыктануу менен айдоо берилген катуу төлөм.

Албетте, жогоруда айтылган e: HEV көзөмөлдөнгөн шарттарда да, реалдуу дүйнөдө да натыйжалуураак болот, андыктан биздин алдыда боло турган Civic вариантыбызды эки сыноо үчүн күтө туруңуз.

Маалымат үчүн, 47 литрлик VTi-LX күйүүчү май багы эң аз дегенде 91 октандуу бензинге бааланган жана 746 км же менин тажрыйбам боюнча 573 км аралыкты камсыз кылат.

Айдоо кандай? 9/10

VTi-LX рулунун артында сиз байкаган биринчи нерсе - тагыраак айтканда, байкабайсыз - бул CVT. Ооба, CVTs жалпысынан абдан жаман репутацияга ээ, бирок бул эмес - бул эрежеден тышкаркы көрүнүш.

Шаарда VTi-LX өз ишин акырын жүргүзүп, салттуу моменттик конвертордун автоматтык трансмиссиясын мүмкүн болушунча жакын туурап, симуляцияланган тиш катнаштарынын (калактар ​​айдоочуга каалагандай башкаруусуна мүмкүндүк берет) таң калыштуу табигый жол менен алмашат.

Бирок, VTi-LX CVT өзүн толук дроссельде башкалардай эле алып жүрөт, кыязы, ал акырындык менен ылдамдыкты жогорулатканда кыймылдаткычтын жогору айлануусун кармап турат, бирок бул эч кандай келишимдин шарттарын бузуу эмес.

Жана эгер сиз 1.5 литрлик төрт цилиндрлүү бензин турбонун толук потенциалын ачкыңыз келсе, жаңы Спорт Айдоо режимин күйгүзүңүз.

Акыркысы VTi-LX ар дайым өзүнүн жоон моменттик тилкесинде болушун камсыздайт жана сизге керектүү учурда көп сүйрөө күчүн берет. Бирок, кадимки айдоо режиминде да, бул сегмент үчүн ылдамдануу, тормоздоо көрсөткүчтөрү сыяктуу эле абдан катуу.

Бирок партиялар үчүн VTi-LXтин чыныгы тартуусу - бул башкаруудагы эрдиги. Эч кандай жаңылыштык кетирбеңиз, бул бир-эки бурулушту сүйгөн, курч бурчу жана таң калыштуу жакшы кузову бар кичинекей машина.

Бир аз өтө катуу түртүп, ылдый тебүү мүмкүн, бирок шарттарда айдоо жана VTi-LX бурчтарда кубаныч тартуулайт. Чынында, бул ишенимди шыктандырат. Жана ойлоно турган болсок, бул R түрү эмес!

Бул ийгилигинин ачкычы - бул рулду башкаруу – бул жакшы жана түз кыймылдабайт, ошондой эле ылдамдыкта жакшы сезилет, бирок кээ бир айдоочулар жай айдаганда же токтоп турганда жеңилирээк обонду жактырышы мүмкүн. Мен түшүнүшүм боюнча, бул фантастикалык.

Эгерде VTi-LX жакшырта турган бир аймакка ээ болсо, анда ал жүрүү сапатында. Мени туура эмес түшүнбөңүз, суспензия ыңгайлуу, бирок бул жөн гана жакшы, сонун эмес.

Албетте, тазаланган жолдор майдай жылмакай, бирок тегиз эмес беттер VTi-LXтин тынымсыз тарабын ачып коюшу мүмкүн. Ошол себептен, мен Civicтин жогорку профилдеги шиналар (235/40 R18 шиналары орнотулган) менен кандай иштээрин көргүм келет.

Калыңыраак каучук болбосо да, суспензия жылмакай жүрүү үчүн жогорку ылдамдыкта күүлөнүп турат. Дагы бир жолу, сапаты коркунучтуу эмес, бирок VTi-LX пакетинин башка бөлүктөрүндөй класстын лидери эмес, бул анын спорттук ийрилигинен улам болушу мүмкүн.

12 динамиктүү Bose үн системасы күйүп турганда сырткы дүйнөнү тез эле унута аласыз.

Бирок, дагы бир оң - VTi-LX ызы-чуу деңгээли, же анын жоктугу. Сиз Хонда салону тынчыраак кылуу үчүн көп нерсеге барганын жана оор жумуштун акыбети кайтты деп айта аласыз.

Ооба, кыймылдаткычтын ызы-чуусу, дөңгөлөктөрдүн ызы-чуусу жана жалпы жолдун ызы-чуусу дагы эле угулуп турат, бирок 12 динамиктүү Bose аудиосистемасы күйүп турганда тышкы дүйнөнү тез унута турган шаардык жунглиде үнүнүн деңгээли төмөндөйт.

Honda кийинки деңгээлге чыгарган дагы бир нерсе - бул көрүнүш, анткени алдыңкы айнеги байкаларлык чоңураак болгондуктан, айдоочу алдыдагы жолдун дээрлик панорамалык көрүнүшүн берет. Ал тургай, арткы терезенин эсебинен жантайыңкы арткы капка да жетишилген эмес.

Андан да жакшысы, каптал күзгүлөрдү эшиктерге жылдыруу мурун жеткиликсиз болгон көз карашты ачты, жаңы каптал терезелер жөнүндө ошол эле чындык башыңызды ийиниңизден текшерүүнү бир аз жеңилдетет.

Кепилдик жана коопсуздук рейтинги

Негизги Кепилдик

5 жыл / чексиз пробег


кепилдик

ANCAP коопсуздук рейтинги

Кандай коопсуздук жабдуулары орнотулган? Коопсуздук рейтинги кандай? 8/10

Civic коопсуздукка келгенде да көп жолду басып өттү, бирок бул анын сегментинде эталондук көрсөткүчтү төмөндөттү дегенди билдирбейт.

VTi-LX үчүн жаңы болгон өркүндөтүлгөн айдоочуга жардам берүү тутумдарына айдоочуга жардам берүү тутуму, сокур тактардын мониторинги, арткы кайчылаш трафиктин эскертүүсү, айдоочунун көңүлүн көзөмөлдөө жана арткы жүргүнчүнүн эскертүүсү кирет, ал эми кош тизе коопсуздук жаздыктары да пакетке кошулуп, өзүнө жүктөлөт. жалпысынан сегизге чейин (анын ичинде кош алдыңкы, каптал жана көшөгө).

Автономдуу авариялык тормоз, кайчылаш кыймылды колдоо жана жөө жүргүнчүлөрдү жана велосипедчендерди аныктоо, тилкеде кармоо жана рулда жардам, адаптацияланган круиз контролу, бийик нурга жардам берүү жана арткы көрүнүш камерасы.

Тилекке каршы, унаа токтотуучу сенсорлор жана айлана-чөйрөнү кароо камералары жеткиликтүү эмес, ошондой эле авариялык башкаруу функциясына жана алдыңкы борбордук аба жаздыктарына да тиешелүү, бул Civicтин ANCAPтин эң жогорку беш жылдыздуу коопсуздук рейтингин алуусуна тоскоол болушу мүмкүн.

Туура, ANCAP да, анын европалык эквиваленти да, Euro NCAP да жаңы Civicти авариялык сыноодон өткөрө элек, андыктан анын кандай иштешин күтүп, көрүшүбүз керек.

Ага ээ болуу канча турат? Кандай кепилдик берилет? 8/10

Honda Australiaнын бардык башка моделдериндей эле, Civic дагы бир нече таанымал бренддер тарабынан коюлган "эч кандай жипсиз" стандартына эки жылга жетпей, беш жылдык чексиз пробег менен келет.

Бардык башка Honda Australia моделдери сыяктуу эле, Civic беш жылдык чексиз пробегине кепилдик менен келет.

Civic ошондой эле беш жылдык жол боюндагы жардамды алат, бирок VTi-LX тейлөө аралыгы аралыкка келгенде, ар бир 12 ай же 10,000 XNUMX км, кайсынысы биринчи келсе, кыскараак болот.

Бирок, биринчи беш кызматтын баасы болгону 125 долларды түзөт жана чектелген баада кызмат жеткиликтүү — бул биринчи беш жыл үчүн өзгөчө $625 же 50,000 XNUMX км.

өкүм

Мурункусуна салыштырмалуу, 11-муун Civic дээрлик бардык жагынан абдан чоң жакшыртуу болуп саналат. Ал ар дайым кооз, кичинекей хэтчбек сыяктуу практикалык, чуркоо үчүн арзан жана айдоо үчүн сонун.

Бирок баштапкы баасы 47,000 XNUMX долларды түзгөн Civic азыр көптөгөн сатып алуучуларга жетпейт, алардын айрымдары жаңы модель үчүн эмгек менен тапкан акчасын берүүгө дилгир.

Ушул себептен улам, мен Honda Australia кеминде бир төмөн классты киргизсе деп тилейм, ал Civicти арзаныраак кылат, ал тургай ал кыскарган сегментте атаандашат.

Эскертүү. CarsGuide бул иш-чарага өндүрүүчүнүн коногу катары катышып, транспорт жана тамак-аш менен камсыз кылды.