Hino 300 Series 616 IFS самосвал 2016 карап чыгуу

Питер Барнвелл жол сыноо жана Hino 300 Series 616 IFS самосвалын аткаруу, күйүүчү май керектөө жана өкүм менен карап чыгуу.

Катуу жана катаал сатып алуучунун канча сабашынын чеги бар. Бир нече тонна таш же кумду жылдыруу керек болгондо, олуттуураак нерсеге өтүү керек.

Жашылдандыруу боюнча жумушубузга жалданган Hino 300 сериясындагы самосвал бир тонналык самосвалды талкалай турган кыйынчылыкка туруштук берди. Сиз ага унаа күбөлүгүн айдай аласыз, бул бонус.

Эки күндүн ичинде биз 2000 кг жакын бакча таштарын, ошондой эле бир жүк жыгач чиптерин жана брусчаткаларды таштадык, биринчи эки жүктү алдыңкы жүктөгүчтүн жардамы менен калыңдыгы 3.2 мм болот лотокко таштадык. , жана акыркысы төмөндөдү. капталдары кулагандан кийин жүк көтөргүч менен.

Аска Хинону суспензияга коюп, натыйжада ал жакшыраак жүрдү.

Мындай өлчөмдөгү жүк ташуучу унаалар үчүн кыйынчылык деңгээли азыр бир топ жогору.

Таштарды жана жыгач сыныктарын түшүрүү оңой болгон, арткы капкадагы чоң бекиткичтер аларды жолдон чыгарууга оңой болгон. Жантайтуучу рычагды рулдун оң жагына тартсаңыз, ал ошол замат 60 градуска бурулат.

Өндүрүүчүлөр жана чийки зат жеткирүүчүлөр бул өлчөмдөгү (1.9мXNUMX) жүк ташуучу машинаны ар кандай колдонмолор үчүн колдонушат жана иш куралы катары ал бышык, ишенимдүү жана үнөмдүү иштейт.

Биздин жүк ташуучу унаа 616 IFS стандарттык кабинасы менен болгон, брутто салмагы 4495 кг болгон базалык модели унаанын астынан кесилген. Ал кенен кабина менен да бар. 3500 кг чейин жүк көтөрүмдүүлүгү.

Хино 300 кг чейин GVW менен 8500 моделди жасайт, бул бардык өлчөмдөрдө бир топ чоң жүк ташуучу унаа.

Сыноо үлгүсүндөгү жүк ташуучу лотогунда дилер орнотулган көлөкөлүү кездемеден жасалган магистралдык капкагы бар болчу, ал алдыңкы жактан илинген.

Мындай өлчөмдөгү жүк ташуучу унаалар үчүн кыйынчылык деңгээли азыр бир топ жогору. Hino спиральдуу алдыңкы суспензия жүк түшүрүлгөндө да, толук жүктөлгөндө да жүрүүнү ыңгайлуураак кылат, ал эми арткы көп жалбырактуу пружиналар тоннажды өзүнө сиңирет.

Алдыңкы жана арткы диск тормоздору туруктуулукту көзөмөлдөө жана ABS менен толукталат, ошол эле учурда коопсуз чыгарууга ыңгайлуу тормоз кошулат. Оңой баштоо системасы эртең менен биринчи күтүүнүн кереги жок дегенди билдирет, ал эми 24V электр системасы катардагы эки 12V батарейка менен иштейт.

Тепкичтин шассиси чоң секциялуу канал рельси болуп саналат. Кабина алдыга кыйшайганда бардык тейлөө пункттарына оңой жетүүгө болот.

Кабина катары 300 жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугуна ээ, бирок Хино Bluetooth мульти-медиа экраны жана санарип радиосу сыяктуу жеңил унаанын өзгөчөлүктөрүн кошот. Бирок, руль дагы эле тегиз орнотулган жана отургучтарды жөндөө чектелген.

Айдоочуга көптөгөн сигналдык лампалар, сигналдар жана эсептегичтер кабар берет.

Кабина эскирүүгө туруктуу материалдардан салыштырмалуу ыңгайлуу.

Арткы кош дөңгөлөктөр 4.0 литрлик төрт цилиндрлүү турбодизель (110 кВт/420 Нм) менен иштейт. Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы Евро 5 деңгээлине чейин абага чыгууну чектейт.Биз орточо эсеп менен 12.0 л/100 км.

Сыноо моделинде беш тепкичтүү механикалык берүү өтө төмөн биринчи тиштүү жана салыштырмалуу бийик жогорку тиштүү болгон - экинчи тиштүү жалпы айдоо үчүн мыкты болуп саналат. Дарбаза редуктору, таң калыштуусу, биринчиси жайгашкан тескери тиштүү механизми бар болчу.

Үстүңкү бөлүгү трассада пайдалуу, анткени Hino 300 жүк жүктөлгөн учурда 110 км/саат ылдамдыкты оңой басат, ал эми узакка чыгууларда ылдый жылдыруу талап кылынат.

Кошумча алты ылдамдыктагы автоматтык айдоо жеңил жана үнөмдүү болот.

Хинонун өзгөчө артыкчылыгы анын бурулуунун кичинекей радиусу болуп саналат, бул жетүүгө кыйын жерлерге жетүүнү жеңилдетет.

Кабина бышык материалдардан, жайлуу макеттен жана жылытылган сырткы күзгүдөн улам салыштырмалуу ыңгайлуу.

Бул Hino, өмүр бою "ок өтпөгөн" дегенди билдирет жана кеңири дилердик тармагы тарабынан колдоого алынган. Кичинекей такси ар кимге боло бербеши мүмкүн, бирок карьерге келгенде бул кичинекей жүк ташуучу унаа өзүнөн өзү келет.