Hammer H3 2007 карап чыгуу
Test Drive

Hammer H3 2007 карап чыгуу

Кувейттин бошотулушунан баштап биздин шаардын көчөлөрүнө чейин Хаммер автомобиль дүйнөсүндө укмуштуудай ийгиликке жетишти.

80-жылдары Хаммер АКШнын армиясы үчүн Humvees куруп жаткан. Алар Перс булуңундагы биринчи согуш учурунда элдин көңүл чордонуна түшүп, көп өтпөй Арнольд Шварцнеггер сыяктуу атактуулар аларды көчөгө сатып алышкан.

Хаммер татыктуу H1 унаасы менен жооп берип, андан кийин бир аз кыскарган H2. Алар сол рулдуу дискке гана курулган жана бул жерден сатып ала тургандар гана Gympieге айландырылган.

Жакында, GM булчуңдуу Хаммер үй-бүлөсүнө таандык оң рулдуу сүйкүмдүү "баланы" H3 импорттойт.

Биз аны азыр алмакпыз, бирок Түштүк Африкадагы RHD Хаммер заводунда ADR өндүрүшүндөгү анча-мынча көйгөйлөрдөн улам өлкөнүн ишке киргизилиши октябрдын башына жылдырылды.

Мен жакында Калифорнияда 3 күн H10 айдадым. Кичинекей, аскердик стилдеги жол тандабас дагы деле чоң жол тандабастар басымдуулук кылган түштүк Калифорниянын трассаларында дагы эле башкалардан өзгөчөлөнүп турат.

Ачык кызгылт сары түс көңүл бурдурган болушу мүмкүн, бирок бардык жерде ал жакшы карады. Сан-Францискодон башкасы. Бул жерде кичинекей гибриддик унаалары менен бак-дарактарды кучактап турган хиппи либералдары ага жек көрүндү көрүндү.

Бир жуулбаган селсаяк мырза, атүгүл оозунун астынан орой бирдемелерди кобурап, мен ачка паркоматты тамактандырып жатсам, жалпы Н3 тарапка түкүрдү. Жок дегенде менден алмаштырууну суранып убара болгон жок.

Анын чоң бир тууганы сыяктуу эле, H3 бийик полу жана жапыз жана кенен салону бар кутулуу унаа.

Бул чоң машинедей көрүнөт, бирок ичинде төрт чоң киши үчүн абдан ыңгайлуу.

Сиз беш орундуу отурсаңыз болот, бирок ортоңку арткы отургучта суусундукту ичүүчү идиш бар, бул отургучту катуу жана узак сапарларга ыңгайсыз кылат.

Мындай ысык таякча тешиктин арткы жүргүнчүлөр үчүн да терс жактары бар, бул аларды бир аз клаустрофобиялык сезет.

Чоң люк менин эки өспүрүм кызыма болгон сезимдердин бир бөлүгүн басаңдатып, аларга Голден Гейт көпүрөсүндө жана Йосемит улуттук паркындагы гигант секвоиялардын арасында эс алууда бир аз артыкчылык берди.

Айнектеги тешиктер алдыга көрүнүүгө тоскоол болбойт, бирок артты көрүү тар терезе менен чектелет, ал эми эшикке орнотулган запастык дөңгөлөк дагы көбүрөөк орун ээлейт.

Бирок, муздак жана кичинекей терезелер үчүн кээ бир артыкчылыктары бар.

Биринчиден, күн кабинага кирбейт, демек сиз тизеңиз менен бутуңуз менен күн тийбейсиз, ал эми эшикте токтоп, камалып турганда кабина дагы муздакыраак болот.

40 градус ысыкта атам Калифорниянын пейзажын чагылдырган көптөгөн премиум фабрика дүкөндөрүнүн биринин унаа токтотуучу жайында уктап жатканда, үй-бүлөнүн калган мүчөлөрү пластикалык кредиттик картаны үйдүн ичинде эритип жатканы чоң артыкчылык.

Артыкчылыгы - жол кире акысын төлөө үчүн кыска терезелер тез ачылып жабылат. Мен ал жакта жүргөндө Калифорнияда ысык болчу, ошондуктан терезелер канчалык азыраак ачылса, ошончолук жакшы.

Кондиционер рекорддук температураны жакшы кармаса да, арткы бөлүгүндө муздак абаны айлантуу үчүн желдеткичтер жок.

Жүк ташуучу унаага окшош болгонуна карабастан, айдоо абалы, жүрүүсү жана башкаруусу абдан унаага окшош.

Орундар жумшак, бирок колдоочу жана жөнгө салынуучу, бул жакшы, анткени руль бийиктикке ылайыкталган, бирок жетүүгө эмес.

Руль дөңгөлөктөрүндө аудио башкаруу элементтери да жок, ал эми бурулуу сигналдарын, фараларды, круиз контролун жана айнекти тазалагычтарды/жугучтарды башкарган бир гана башкаруу рычагы бар.

Куруу сапаты бүтүндөй бекем; өтө бекем, анткени оор арткы капкагын ачуу жана жабуу абдан кыйын, айрыкча Сан-Франциско көчөлөрүнүн тик боорлорунда токтоп турганда.

Мен айдаган моделдин хром бамперлери, каптал тепкичтери, газ капкагы жана чатыры бар болчу. Алар австралиялык моделдерде стандарттуу же кошумча болобу азырынча белгисиз.

Аскердик көрүнүшүнө карабастан, ички жасалгасы абдан ыңгайлуу жана тазаланган жана классы үчүн сыйлыкка татыктуу.

Жолдо, терезенин тик эңкейиштерине жана жолсуз унаа дөңгөлөктөрүнө карабастан, таң калыштуу түрдө шамал же жолдун ызы-чуусу жок.

Бул жол тандабас чындыгында эң катаал жолсуз жүрүү шарттарына ылайыкталган, анын алдыңкы жана арткы качуу илгичтери, электрондук өткөрүп берүү корпусу, бийик жерден клиренси, чоң дөңгөлөктөрү жана татаал туруктуулукту башкаруу системасы. Ал чынында эле асфальтка ылайыкталган эмес.

Мамлекеттер аралык бетон тротуарларда жана жылмакай көчөлөрдө, Frisco H3 чындыгында бир аз серпилгичтүү сезилет, ал эми жалбырактардын арткы жазгы унаа токтотуучу жайлардын ылдамдыгы начарлайт. Бул адатта жумшак суспензиясы бар америкалык унааларга мүнөздүү эмес.

Жолсуз жүрүү мүмкүнчүлүгүн кагаз жүзүндө сынап көрөбүз деген үмүт менен Йосемитиге бет алдык. Тилекке каршы, улуттук парктын бардык жолдоруна тегиз асфальт төшөлүп, трассалар жүрүүгө мүмкүн эмес.

Жолдон ылдый түшүү функциясынын жоктугунан тышкары, катаал шарттарда иштөө ниетин көрсөтүп турат.

Бирок, ал Фрисконун тик эңкейиштерин жана ылдамдыгы 8 км/саат болгон дүйнөдөгү эң ийри жана тик көчөнү, Ломбард көчөсүн жакшы басып өттү.

Викториянын Улуу Океан Жолунун укмуштуудай эквиваленттүү шамалдуу жээк жолу менен Биг Сурдун боюнда H3 бир аз тайгалак болуп, көп тепкич менен тайгаланып турду.

Азырынча суспензия австралиялык шарттарга жана айдоо табитине ылайыкташтырыла турганы белгисиз, бирок бул күтүлөт.

Машинага төрт чоң кишини жана бир тоо шайманды тыгып салдык. Бийик кабаттан улам багажы анчалык чоң эмес.

Ушунча кошумча салмак менен 3.7 литрлик кыймылдаткыч бир аз кыйналды.

Баштоо үчүн бир топ айлануу жана ашып өтүү үчүн ылдамдатуу керек болду окшойт. Бирок бир жолу бурчка чыкканда, моменттин катуу дозасынан улам адырларга сейрек чалынчу.

Бирок рекорддук ысыкта жана Сьерра-Неваданын кээ бир узун, тик эңкейиштеринде кыймылдаткычтын температурасы өтө жогору болуп кетти.

Төрт ылдамдыктагы автоматтык жөнөкөй көрүнөт, бирок эч кандай ойлонбостон, тиштүү аңчылыксыз же көңдөйсүз жакшы иштетилген.

Бул жерде беш ылдамдыктагы механикалык трансмиссия да болушу мүмкүн.

Күчтүү диск тормоздор Йосемит өрөөнүндөгү ийри-буйру жолдорду көздөй узун жана кооптуу ылдый түшүүдө, кыпындай эле солгундап кетпестен жакшы иштеди.

Руль демейде америкалык, анын борбору бүдөмүк жана көп каршылыктуу. Бул бурчтарга бир аз арткы кыймыл менен кирет.

Эгерде анын жолдо жүрүү көрсөткүчтөрү кагазда көрүнгөндөй жакшы болсо, анда ал бул жерде тазаланган жол тандабастарга катуу альтернатива катары жакшы сатылышы керек.

Сатууларга көз салып турган компаниялардын бири Toyota болуп саналат, анын FJ Cruiser окшоштугу АКШда ийгиликтүү болуп, бул жерде популярдуу боло алат.

Мен аларды Йосемитте жанаша токтотуп, Аль Гордун дүйнөгө таанымал концертинен бир-эки күн өткөнүнө карабастан, дароо эле күйөрмандарды чогулттум.

Албетте, бул күйөрмандардын билгиси келген биринчи нерсе - күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү.

Мен чоң жолдорду, шаарларды, тик капчыгайларды ж.б.у.с. айдадым. Бул үнөмдүү болгон эмес, ошондуктан орточо керектөө 15.2 км 100 литрди түзгөн.

Бул жогорудай сезилиши мүмкүн, бирок шарттарды жана “бензиндин” болгону 80-85 литр экенин эске алып, мен нааразы болгон жокмун.

Комментарий кошуу