Great Wall H6 сыноо диски: туура багытта

Great Wall H6 - бул, албетте, баштапкы күтүүлөрдөн ашкан унаа

Чынында эле, бул унаа жөнүндө пикир толугу менен сиз аны менен мамиле күтүүлөрдөн көз каранды. Эгер сиз Улуу Wall H6 сиздин сегменттеги бардык атаандаштарын жеңген жаңы сүйүктүү компакт жол тандабасыңыз болот деп күтүп жатсаңыз, анда сиз капаланып каласыз. Бирок андан мындай күтүүлөрдү күтүү бир аз кызык. Бул абдан реалдуу, H6 Dacia Duster караганда бир сан көп, б.а. Жөнөкөй сөз менен айтканда, ал Skoda Yeti же Kia Sportage рангдагы моделдер менен атаандашышы керек, бирок иш жүзүндө ал рынокко чыкканда сунуш кылган сапаттардын айкалышына эң жакын келет. Chevrolet Captiva – бул чоң, кенен жана функционалдык унаа, жогорку кросстук жөндөмдүүлүгү жана арзан баасы. Артык эмес, кем эмес. Ошентип, Great Wall H6 дагы канааттандырарлык иштейт.

Ички мейкиндик көп

Салондо көп орун бар - биринчи жана экинчи катарда, арткы орундуктардын контурлары жана тайгак жабуулары гана кандайдыр бир жакшыртууну сунуштайт. Магистраль өз классындагы эң чоңдордун бири жана 808 килограмм жүк көтөрүмдүүлүгү канааттандырылбаган каалоолорду калтыра албайт. Ырас, кээ бир ички эмеректердин схемасы биз буга чейин башка моделдерде көргөн чечимдерге абдан жакын, бирок чеберчиликтин өзү абдан таза жана так. Комфорттук жабдуулар класс үчүн да жакшы. Бирок, Баховице заводундагы конструкциянын бекемдигинин эң жакшы көрсөткүчү болуп, начар абалда жолдо айдап баратканда керексиз ызы-чуулардын (мисалы, тыкылдаган, тырсылдаган, кычыраган ж. абдан тегиз эмес жерде айдоо.

Жолдо таң калыштуу туруктуу

Жолду кармоого келсек, Great Wall H6 да жагымдуу сюрприздерди тартуулайт жана көптөгөн адамдар күткөндөн алда канча так иштейт. Коопсуз бурулуу айдоо эсебине келбейт - H6 жаман жолдо айдаганда жакшы адепти сактайт. Электромагниттик муфтасы бар кош диск бир кыйла татаал шарттарда салыштырмалуу тартуучу күчтү камсыз кылат, бирок жердин аз клиренсинин, салыштырмалуу узун ашып түшүүлөрдүн жана суспензиянын айкалышы өтө узак эмес саякат менен чындап эле татаал рельеф үчүн өзгөчө олуттуу талантты билдирбейт - кыязы, бул максат. конструкторлор.

Жакшы кыймылдаткыч, көңүлдү калтырган трансмиссия

6 литрлик жалпы рельстүү түз инжекциялык турбодизель салыштырмалуу маданияттуу жана татыктуу тартууну камсыз кылат, ал эми алты ылдамдыктагы берүү салыштырмалуу так, бирок дагы эле кубаттуулукту алда канча гармониялуу түрдө иштеп чыгууга болот жана үнөмдөө дисктин күчтүү жактарынын бири эмес. Н40дан. Берүүнүн аралаш таасирлеринин негизги себеби берүү катыштарынын табышмактуу тандоосунда жатат. Алты тепкичтүү редуктордун астыңкы тиштери өтө "узун" болгондуктан, тик дөңсөөгө чыкканда айдоочу нормалдуу кыймылдай алуу үчүн биринчи ылдамдыкта жогорку ылдамдыкта айдоосу же 6 км/сааттан жогору ылдамдашы керек. экинчи. Ылдамдыктын ашыкча төмөндөшү экинчиден үчүнчүгө, ошондой эле үчүнчүдөн төртүнчү тиштерге өтүүдө да байкалат - трансмиссияны жакшыртып тууралоо менен ийгиликтүү кыймылдаткычтын өзү потенциалынан алда канча көп өнүгүп, H6ны айдоо мүмкүн эмес. алда канча сонун. Акыр-аягы, бул HXNUMX баасы менен машине үчүн кабыл алынгыс кемчилик эмес, жана Улуу дубалдын тез өнүгүшү менен, мындай көйгөйлөр өткөн нерсе болуп калышы мүмкүн.

жыйынтыктоо

Great Wall H6

Кең жана практикалык, H6 арзан баада жакшы жабдылган олен издегендер үчүн акылдуу тандоо. Интерьерде колдонулган материалдар өзгөчө эч нерсе эмес, бирок Болгариянын Улуу Дубалынын фабрикасында куруу сапаты жагымдуу бекемдик сезимин жаратат, муну жаман асфальтта айдап баратканда жагымсыз ызы-чуунун жоктугу тастыктайт. Жол жүрүм-туруму канааттандырарлык комфорт менен бурулуп чыгуунун жетиштүү коопсуздугун айкалыштырат. Кыймылдаткычтын кыймылы ишенимдүү жана жылмакай болушу мүмкүн, ошондой эле күйүүчү май керектөө H6 көрсөткүчү бар унаа үчүн абдан жакшы, анткени бул кемчиликтердин себеби, негизинен, алты ылдамдыктагы редуктордун начар туураланышында.

жөнүндө кыскача маалымат

Төрт цилиндрдүү дизель турбо кыймылдаткычы

Орун алмашуусу 1996 см3

Максимум. кубаттуулугу 143 л 4000 об / мин, максимум момент 310 Нм

Алты ылдамдуу кол менен берүү, кош берүү

Ылдамдоо 0-100 км / с - 11,2 сек

Сыноодо күйүүчү майдын орточо чыгымы 8,2 л / 100 км.

Улуу дубал H6 4×4 – КНС менен 39 990 BGN

баалоо

дене+ Эки катар отургучта орун жетиштүү

+ Ири жана иштөөчү магистраль

+ Айдоочу отурган жерден жакшы көрүнөт

+ Катуу иштетүү

– Интерьердеги жарым-жартылай жөнөкөй материалдар

комфорт

+ Жайлуу алдыңкы орундуктар

Жалпысынан жакшы жүрүү ыңгайлуулугу

– кабинадагы ызы-чуунун жогорку деңгээли

- Арткы орундуктар абдан ыңгайлуу эмес

Мотор / трансмиссия

+ Моменттин жетиштүү запасы бар кыймылдаткыч

– Редуктордун туура эмес жөндөөсү

– Электр энергиянын бирдей эмес бөлүштүрүлүшү

Саякаттоо жүрүм-туруму

+ Коопсуз айдоо

+ Жетектөөчү так руль

– Тормоздун иштеши анча ынандырарлык эмес

чыгымдар

+ Арзандатуу баасы

+ Беш жылдык кепилдик

+ Кымбат эмес жабдуулар

Текст: Божан Бошанаков

Сүрөт: Мелания Иосифова