Сыноочу Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 4 × 4
Кышкы дөңгөлөктөр жолсуз жүрүү парадоксун чечет – сезондон тышкары айдоо коопсузураак
SUV айдоочуларынын өзүн коопсуз сезиши үчүн дагы бир себеби бар: Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 кышкы дөңгөлөгү кургак, нымдуу жана муздуу жолдордо кыска аралыкта токтоп турат.
Goodyear жаңы жол тандабастын дөңгөлөгүн сунуштайт: UltraGrip Performance SUV Gen-1. UltraGrip кышкы дөңгөлөктөрүнүн эң жаңы өкүлү базарда 2016-жылдын май айынан бери келе жатат.
Жол тандабас айдоочулар чоңураак унааларында, айрыкча, төрт дөңгөлөктүү болгондо өзүн коопсуз сезишет, ошондуктан айдоочулар кышкы дөңгөлөктөрдүн кереги жок деп ойлошот. Ушундай тенденцияга карабастан, бул унаалардын кышкы дөңгөлөктөр менен камсыз болушу дагы маанилүү.
Жол тандабастарды андан да коопсуз кылуу
Көлөмүнүн аркасында жол тандабас унаалар айдоочулардын ишенимин арттырат. Бирок, бул унаалар оорураак жана оордук борбору унааларга караганда жогору. Натыйжада, дөңгөлөккө таасир эткен күчтөр күчөп, тормоздоону жана башкарууну ого бетер кыйындатат. Goodyear чече турган парадокс.
Европа, Жакынкы Чыгыш жана Африка боюнча Goodyear жеңил жүк ташуучу унаа маркетингинин директору Алексис Бортолузи: «Жол тандабастар бизге парадокс тартуулашты. SUV дөңгөлөктөрүнүн UltraGrip Performance спектрин жакшыртуу үчүн жол тандабас дөңгөлөктөр боюнча тажрыйбабыздан жана кышкы дөңгөлөктөрдүн премиум технологиясынан пайдаландык. Өзгөртүлгөн дизайндын аркасы менен UltraGrip Performance Gen-1 кроссовери кыш мезгилинде мыкты тартылууну жана коопсуз айдоону сунуш кылат. "
UltraGrip Performance SUV Gen-1деги негизги технология жана өзгөчөлүктөр
1. Кыймылдуу кабыргалар жана протектордун дизайны
Унаанын жогорку жүктөмүн (же салмагын) тең салмакташтыруу үчүн, дөңгөлөк катуураак болушу керек ("катуулук"). Дөңгөлөктөрдүн катуулугунун жогорулашы кургак иштөөнү жакшыртат. Бирок, катуулугуна карабастан, блоктор ийкемдүү бойдон калууда (тактайлардын атайын жасалгасынын аркасында) жана ошентип кардын тартылышын жакшыртышты.
Технология: 3D BIS (Блокторду Блоктөө Системасы)
Пайдасы: Кургак жер менен кардын иштешинин ортосундагы тең салмактуулук.
2. Жол тандабас машинаны оптималдаштыруу.
Мурункудай эмес, эңкейиш үчүн шиналардын блоктору. Бул карды кармоону жакшыртат.
Пайдасы: Кардын жана муздун бетинде тормозду жакшыртып, тартуу.
3. Жол катмары менен оптималдуу байланыш.
Унаа канчалык оор болсо, дөңгөлөктөргө ошончолук көп жүк түшөт. Ушул чоң күчтөргө туруштук берүү үчүн, дөңгөлөктөрдүн туурасы (“из”) мурункусуна салыштырмалуу көбөйтүлгөн. Негиздин аянты канчалык чоң болсо, байланыш бети ошончолук чоң болот, бул туруктуулукту жакшыртат.
Технологиялар: ActiveGrip
Артыкчылыктары: тартуу күчүн жана тормоздун натыйжалуулугун жогорулатуу.
4. Тебе сапатынын көрсөткүчү.
Дөңгөлөктүн бүткүл өмүрүндө дөңгөлөккө кардын символу бара-бара жоголот. Ал толугу менен өчүрүлгөндөн кийин, кыш мезгилинде оптималдуу иштеши үчүн дөңгөлөктү алмаштыруу керек.
Технология: Мыкты көрсөткүч
Пайдасы: Оптималдуу иштөө үчүн айдоочуга дөңгөлөктөрдү өз убагында алмаштырууга мүмкүнчүлүк берет.
Кышкы дөңгөлөктөрдүн 45 жылдык мыктылыгы
1971-жылы Goodyear биринчи UltraGrip шинасын, инженерлер тынымсыз өркүндөтүп жаткан кышкы шиналарды чыгарды. Акыркы 45 жыл ичиндеги инновациялар Goodyear компаниясын кышкы дөңгөлөктөр рыногунда лидерлердин бирине айлантты. Керектөөчүлөр UltraGrip үй-бүлөсүн кабыл алышты, ал ишке киргизилгенден бери 60 миллиондон ашык шиналар сатылып алынган. 4-жылдан бери Европада, Жакынкы Чыгышта жана Африкада SUV жана 4×2012 унааларынын өндүрүшү кескин өстү жана жакынкы жылдарда дагы өсүүсү күтүлүүдө. UltraGrip Performance Gen-1 кроссоверинин чыгышы менен биз өсүп жаткан суроо-талапты канааттандырууну чыдамсыздык менен күтө алабыз.
Goodyear UltraGrip кайрадан TÜV тесттеринин лидери болуп саналат
UltraGrip үй-бүлөсү белгилүү автоунаа журналдарынын жана сыноо журналдарынын сыноолорунда, ошондой эле көзкарандысыз тесттерде бир нече жолу макталып келген. UltraGrip үй-бүлөсүнүн дөңгөлөктөрдү сыноодогу ийгилигин тастыктап, Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 жол тандабасы TÜV сыноолорундагы атаандаштыктан ашып, нымдуу, кургак, муздуу жана карлуу жолдорду токтотуп турат.
Тесттер төмөнкү натыйжаларды тастыкташат:
• нымдуу жолдордо тормоздун аралыгы 1,9 метрге кыскарган (эффективдүүлүк 7% га жогору);
• Кургак жолдо 2,3 метрге тормоздук аралык кыскарган (натыйжалуулугу 5% жогору);
• муз тоңгон жолдогу тормоздун көрсөткүчтөрүн 4% га жогорулатуу;
• Карлуу жолдордо 2% жакшы тормоздоо көрсөткүчү - сыноолор учурунда кар боюнча экинчи эң мыкты натыйжа.
