Момент конвертери, CVT, кош муфталуу же бир муфталуу унаалар, кандай айырма бар?

Аудиофилдер санариптик доорго жана анын терең винил жылуулуктун жоктугуна наалышат; крикеттин жактоочулары Twenty20ну май нөл деп баалашат, бирок жек көрүүнүн эки түрү тең автоматтык трансмиссиянын үстөмдүгүнө карай үзгүлтүксүз кыймылдарды баштан кечирген айдоо ышкыбоздорунун жек көрүүсүнө салыштырмалуу эч нерсе эмес.

Формула 1 айдоочуларынын эки педаль жана бир нече калак алмаштыргыч менен иштегени маанилүү эмес, кол менен башкарылган айдоочулар муфталарсыз жана педал бийисиз жашоонун мааниси жок экенин айтышат.

Чындыгында, унаа сатып алуучулардын басымдуу көпчүлүгү өздөрүнүн редукторлорун Do Small үчүн D форматына коюуга кубанычта болушат, ошондуктан автоматтык алмаштыргычтар дээрлик бардык жерде пайда болду, Автомобиль өнөр жайынын Федералдык палатасы (FCAI) автоматтык түрдө түшүндүрөт деп ырастады. Жаңы унаалардын 70 пайызы Австралияда сатылган.

Ачыгын айтканда, АКШда сатылган унаалардын 4% дан азы механикалык өткөргүчтүү экенин эске алганда, бул сан жогору эмес экени таң калтырат.

Сиз жада калса жаңы Ferrari, Lamborghini же Nissan GT-R унааларын механикалык өткөргүч менен сатып ала албайсыз.

Бул жалкоолуктан гана эмес, миң жылдыктын этегинде автоматтык берүүлөр барган сайын кемчиликсиз жана үнөмдүү болуп, тазалар жана кедейлер үчүн кол вариантын калтырып кеткендиктен.

Жана которгучсуз айдоого катыша албайсың деген аргумент күн сайын жаңы Ferrari, Lamborghini же Nissan GT-Rди кол менен өткөргүчтүү (жана эң спорттук Porsche моделдерин) да сатып ала албайм деп ойлогондо начарлай берет. сага мүмкүнчүлүк бербейм).

Ошентип, унаалар кантип автоматтык тандоо болуп калды жана эмне аларды ушунчалык кызыктырып, адамдар алар үчүн көбүрөөк акча төлөөгө даяр?

Torque Converter

Бул абдан популярдуу Mazda линиясында табылган эң кеңири таралган автоматтык вариант, ошондой эле кымбатыраак япониялык Lexus бренди.

Кыймылдаткычтын моментин редуктордон күйгүзүү жана өчүрүү үчүн муфтаны колдонуунун ордуна, салттуу унааларда берүү момент конвертери аркылуу туруктуу туташтырылган.

Автоматтык момент конвертери төмөн айланууда жогорку моменттин өзгөчө артыкчылыгына ээ.

Бул бир аз татаал инженердик чечим суюктукту "дөңгөлөк" деп аталган нерсенин жардамы менен жабылган корпустун айланасына түртөт. Суюктук корпустун экинчи тарабындагы турбинаны айдайт, ал дискти редукторго өткөрүп берет.

Автоматтык моментти конвертер төмөн айланууда жогорку моменттин өзгөчө артыкчылыгына ээ, ал токтоп турган жерден тездетүү жана ашып өтүү үчүн эң сонун. 80-жылдардын башталышындагы унаалар дайыма эле мындай болгон эмес.

Ошентип, чындыгында тиштерди кантип которуштуруу керек?

Сиз ал жерде "планеталык тиштүү механизмдер" деген терминди уккандырсыз, бул бир аз чоң угулат, бирок негизинен айлар планетанын айланасында айлангандай, бири-биринин айланасында тизилген тиштүү механизмдерди билдирет. Кайсы тиштүү дөңгөлөктөр башкаларга салыштырмалуу айланышын өзгөртүү менен, берүү компьютери тиштүү катыштарын өзгөртө алат жана ылдамдануу же кыймыл үчүн ылайыктуу тиштүү тиштерди сунуштай алат.

Моментти өзгөрткүчтөрдүн салттуу көйгөйлөрүнүн бири алардын кириш жана чыгуу валдарынын ортосунда түз механикалык байланыштын жоктугунан улам натыйжасыз болуп калды.

Заманбап "кулпулоочу" момент өзгөрткүчтөрү эффективдүү муфтаны камсыз кылуу үчүн механикалык муфтаны камтыйт.

Руль дөңгөлөктөрүнө калак алмаштыргычтардын топтомун кошуңуз жана заманбап момент өзгөрткүчтөрү муфталар менен жабдылган бир туугандарын да ынанымдуу таасирленте алат.

Бир муфталуу редуктор

Автоматтык берүү үчүн кийинки чоң техникалык кадам, негизинен эки эле педалы бар кол менен берүү сыяктуу жалгыз муфта системасы болду.

Компьютер муфтаны көзөмөлгө алат жана кыймылдаткычтын ылдамдыгын жылмакай тиштүү алмаштыруу үчүн жөнгө салат.

Же, жок дегенде, бул идея болгон, анткени иш жүзүндө бул автоматташтырылган колдонмолор муфтаны ажыратууга, редуктуларды алмаштырууга жана кайра кошууга бир аз убакыт талап кылынышы мүмкүн, бул аларды окуучу айдоочу же капоттун астына жашынган кенгуру сыяктуу титиреп, тажатма кылып коюшу мүмкүн. . .

Алар көбүнчө алмаштырылган жана колдонулган сатып алууда качуу керек.

BMW SMG (ырааттуу кол менен берүү) бул тармакта пионер болгон, бирок техникалык жетекчилер аны жакшы көрүшсө да, анын жөндөмсүздүгүнөн көптөгөн адамдар жинди болушкан.

Кээ бир унаалар дагы эле Fiat's Dualogic трансмиссиясы сыяктуу бирдиктүү муфта системасы менен күрөшүп келишет, бирок алар көбүнчө алмаштырылган жана колдонулган унааларды сатып алууда качуу керек.

Кош муфта Трансмиссиясы (DCT)

Кош муфта системасы эки эсе жакшы болушу керек угулат жана ошондой.

Бул өркүндөтүлгөн редукторлор, балким, Фольксваген тарабынан DSG (Direkt-Schalt-Getriebe же Түздөн-түз Shift Gearbox) менен эң атактуу колдонулган, ар биринин өз муфтасы бар эки өзүнчө тиштүү механизмдерди колдонушат.

DCT менен эффективдүү заманбап унаа тиштерин миллисекундда эле алмаштыра алат.

Жети ылдамдыктагы берүү системасында 1-3-5-7 бир шилтемеде, 2-4-6 экинчисинде болот. Бул үчүнчү тиштүү ылдамдыкта ылдамдап жатсаңыз, төртүнчү тиштүү тандалган болушу мүмкүн, ошондуктан которууга убакыт келгенде, компьютер жөн эле бир муфтаны бошотуп, экинчисин кармайт, натыйжада дээрлик жылмакай жылдыруу болот. DCT менен эффективдүү заманбап унаа тиштерин миллисекундда эле алмаштыра алат.

VW системасы тез, бирок Nissan GT-R, McLaren 650S жана Ferrari 488 GTB сыяктуу унааларда колдонулган кош муфталуу редукторлор укмуштуудай тез нөөмөт убактысын жана ортосунда моменттин дээрлик жоголушун камсыз кылат.

Пурист үчүн жутуп алуу канчалык кыйын болсо да, аларды башка колдонмолорго караганда тезирээк жана жеңилирээк кылат.

Үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү (CVT)

Бул эң сонун автоматтык чечим сыяктуу угулушу мүмкүн, бирок CVT кээ бир адамдар үчүн тажатма болушу мүмкүн.

CVT этикеткада жазылганды так аткарат. Алдын ала белгиленген тиштүү тиштердин берилген санын алмаштыруунун ордуна, CVT тиштүү катышын дээрлик чексиз өзгөртө алат.

Октун үстүнө орнотулган кыймыл конусун элестетиңиз, экинчи бош огу биринчисине параллель. Эми огуна жана конуска ийкемдүү кой.

CVTs кыймылдаткычтын эң жогорку эффективдүүлүгүн сактай алат

Эгер сиз резинаны кыймыл конустун өйдө жана ылдый жылдырсаңыз, конустун бир айлануусун аяктоо үчүн бош октун канча жолу айланышы керектигин өзгөртөсүз. Барды өйдө жана ылдый жылдыруу менен, сиз тиштүү катышын өзгөртөсүз.

тиштүү катышы тиштүү өзгөртпөстөн өзгөртүүгө мүмкүн болгондуктан, CVTs жогорку натыйжалуулугун кыймылдаткычты сактап кала алат.

Иш жүзүндө, бул сиз CVT менен унаада ылдамдаганда, ал кадимки өйдө-ылдый айлануунун ордуна тынымсыз ызылдаган үн чыгат дегенди билдирет.

Бул абдан үнөмдүү, бирок кыймылдаткычка окшоп кызыктуу эмес. Дагы бир жолу, бул таза пикир жана кээ бир адамдар күйүүчү май насосунан башка эч кандай айырманы байкашпайт.

Ошентип, эмнени тандаш керек?

Заманбап автоматика тиштүү катыштарынын көбүрөөк тандоосунан улам кол менен караганда жакшыраак күйүүчү үнөмдүү камсыз кылат. Көпчүлүк механикалык берүүлөр алты алдыга тиштүү бар, бирок Porsche 911 жети сунуш кылат.

Заманбап кош муфталуу системалар жети тиштүү тиштерди колдонушат, моментти конвертер унаалар тогузга чейин жетет, ал эми CVTs дээрлик чексиз сандагы тиштүү катыштарды түзө алат, демек, алар күйүүчү майдын эң жакшы үнөмдүүлүгүн камсыздайт.

Эң ылдам кол айдоочуну чаташтырган нөөмөт ылдамдыгы менен автоматтык дагы ылдамыраак ылдамдай алат.

Бул жөн гана өтө тез кош муфталуу системалар эмес; ZF тогуз ылдамдыктагы моменттик конвертер трансмиссиясы "кабыл алуу босогосунан төмөн" деп айтылган которууну сунуштайт.

Көптөгөн унаа өндүрүүчүлөр механикалык трансмиссиядан толугу менен баш тартып жатышат.

Бул момун жетекчилик үчүн көшөгө сыяктуу; жай, суусап, сол-бутту талап кылуучу вариант болуп калды.

Көптөгөн автоөндүрүшчүлөр механикалык трансмиссиялардан толугу менен баш тартышууда, андыктан бир нече долларды үнөмдөө үчүн базалык моделдин варианты да эмес.

Буга ишенүү кыйын, бирок кол менен айдоо сиздин неберелериңизге винил рекорддордогудай абсурддук ретро сыяктуу көрүнүшү мүмкүн.

Сиздин өткөрүү артыкчылыктары кандай? Сиз дагы эле механик айдап жатасызбы? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.