Lexus LS жана Audi A8 L сыноочу диск
Test Drive

Lexus LS жана Audi A8 L сыноочу диск

Эгерде сиз жаңы Audi A8 L же Lexus LSти жалданган айдоочуга берсеңиз, ага сөзсүз ичиңиз ачышат. Бирок кимдир бирөө бул ишти аткарышы керек

Дүйнө жүзү мындай ар кандай аткаруучу седандарды көргөн эмес: абдан кеңсе жана техникалык жактан өнүккөн Audi жана укмуштуудай стилдүү, кээде жадатма Lexus LS. Япониялыктар жаңы класстагы унааларды ойлоп табышкан окшойт (биз аны эмне деп атоону азырынча чече элекпиз). Жаңы LS бул өтө чоң жана өтө кымбат седан, айдаганда күлкүлүү көрүнбөйт.

Audi A8 L, муун алмашкандан кийин, дагы деле болсо шаардын борборуна жакын унаа токтоочу жайда классикалык седанга окшош. Бул жердеги варианттардын тизмеси Поклонскаянын китебине караганда узунураак, ал эми артында ушунчалык көп орун болгондуктан, жерде нарда ойной аласыз. Ооба, түн ичинде ал арткы диоддор менен ойнойт, бирок бул расмий костюм үчүн жаркыраган байпактан башка эч нерсе жок.

Алгач, биз ушул эки жаңы нерсени: моторлорду, редукторлорду, опцияларды салыштырып көрүүнү пландаштырганбыз, андан кийин тажатма жана пункту-пункт боюнча. Бирок LS жана A8 ар башка галактикаларга окшош экен. Экөө тең өзүнчө сулуу, бирок форма факторунан тышкары, алардын эч кандай жалпылыгы жок. Жалпысынан алганда, макул болгонунан майнап чыккан жок.

Роман Фарботко: Audi A8 L машинасын жалданма айдоочуга бергеним үчүн кечирим сурайм - айрыкча, жолдо жүргөндө жакшы болот. Жана сиз аны сезишиңиз керек.

Мен, албетте, азыр жаактарымды сордуруп, полго көз чаптырып, A8 кемчилиги жок эместигин далилдейт элем. Бирок толугу менен чынчылдыкты билдирели: жаңы G2018 - бул XNUMX-жылы менин башыма келген эң сонун окуя.

Lexus LS жана Audi A8 L сыноочу диск

Бирок бул жерде маселе бар: эгиз А8 тирүү кезинде A6дин максатын көпкө чейин түшүнө албай жүргөм. Алар эч качан мынчалык окшош болгон эмес: бир платформа, бир кыймылдаткыч, жада калса салондор - пландагыдай. Ошол эле булганган экрандар жана өтө шкафтын алдыңкы консолу. Ошол эле учурда баанын катастрофалык айырмасы. Мындан тышкары, иштөө жагынан эч кандай айырмачылык жок: A6 ошондой эле дээрлик колдору жок айдаганды билет, анын арткы дөңгөлөктөрү бурулуп, ошондой эле чоң баш дисплей бар.

Немистердин логикасын жаңы өнүмдөрдүн экөөндө тең кылдаттык менен поезд болгондо гана түшүнө аласыз. Аткаруу төртүнчү миң чакырымга жетти: A8 L ар тараптуу болуп чыкты. Ал жерде чындыгында көп орун бар жана бош мейкиндик өтө билгичтик менен уюштурулган: Ауди алдыңкы колтуктарда жашыруун суурмаларды жасап, ал тургай багажникке көтөрүлгөн полду жасоодон тартынган жок. Ал эми бул 100к + миң долларга аткаруучу седанда.

Lexus LS жана Audi A8 L сыноочу диск

Ошондуктан, G8 жалданма айдоочу жана өтө маанилүү жүргүнчү жөнүндөгү окуя деп ойлобоңуз. A12 Lде салкын пневма бар, ал өзгөчө кырдаалдарда денени 505 см көтөрүп, туруктуу төрт дөңгөлөктүү кыймылга келтирет. Ошондой эле 8 литр көлөмүндөгү килейген багаж бар жана коляска арткы диванга батат. Жалпысынан алганда, AXNUMX L, албетте, үй-бүлөлүк унаа эмес, бирок керек болсо жардам берет.

Кыймылда "сегиз" кудайга таандык. Ооба, бул жерде синтетика өтө көп, ал эми башкаруу элементтери компьютердик оюнга окшош: бул дүйнөдөгү эң узун седандардын бири деп таптакыр сезбейт. Руль дээрлик толугу менен кайтарым байланыштан куралган, ал эми газ педалын басуу боюнча жооптор таптакыр токтоп калбайт - сиз электромобил айдап бараткан окшойсуз.

Россияда A8 L бир гана кыймылдаткычы менен сатылат - үч литрлик суперчаржедный "алты". Кыймылдаткычтын түбү өзгөчө жакшы - шаарда эмне керек болсо ошону гана жаса. Мен жарыяланган 5,7 сек 100 км / саатка ишенем, бирок седанда толкундануу жок. Ал өтө туура, немис.

Жалпысынан алганда, мен мындай өнүккөн жана дээрлик кемчиликсиз унааны менин жалданган айдоочум башкарганына таарынмакмын. Арткы диванда iPhone сыяктуу жооп берген климаттык салкын блок жок, ширелүү экраны бар укмуштай салкын, тыкан башкарылуучу дефлекторлор жок (ооба, ушундай болот), дээрлик автопилот жок. Ошондой эле Audi A8 кантип айдалганын түшүнүү мүмкүн эмес. Ошондой эле, айдоочудан миң жолу окуп, көрүп же уккандан көрө, бир жолу сезген жакшы.

Lexus LS жана Audi A8 L сыноочу диск

Ушул эки чектен - Audi A8 жана Lexus LS - мен, албетте, биринчисин тандайм. Жок, ойлонбоңуз: жапондор жок дегенде космостук жасалгалоо жагынан абдан жакшы. Өтүп бара жаткандар ага моюндарын буруп, сиз LSден бирөө сизди жалданган айдоочу деп ойлоп койбостон чыгып кетиши мүмкүн. Жөн гана Audi A8 бул классика жана ал ар дайым модада болот. Башкалардын айткандары маанилүү эмес.

Николай Загвоздкин: Мен эч качан бул унаанын рулунан чыкмак эмесмин. Ооба, кээде гана жана анын канчалык сулуу экендигин көрүш үчүн гана

Жок, жалданган айдоочу мени LS 500дөн кууп чыгуунун бир гана жолу бар эле: эгерде ал мени байлап, мени арткы катарга отургузса. Дегеле, мен унааларды жакшы көрөм, айдаганды жакшы көрөм, бирок көптөн бери мындай ырахатты ала элек болчумун. Жана кеп эмес, аттын күчү (бул жерде алардын саны 421) же "жүздөгөнгө" чейин ылдамдануу убактысы жөнүндө (4,9 сек), бирок мунун бардыгы абдан сонун. Болгону бул машинанын ичиндегилердин бардыгы мага окшоп жасалган.

Lexus LS жана Audi A8 L сыноочу диск

Россияда GS сатылбайт, андыктан мен үчүн Lexus спорттук автоунааларын кашаанын ичинен алып чыксаңыз, анда LS жапон брендинин моделдер катарындагы эң кооз, агрессивдүү жана адаттан тыш нерсе. Азырынча жолдордо алардын саны көп эмес, ошондуктан жапон брендинин флагманы ар кандай тыгындын башкы флагманы болуп саналат: алар манжаларын көрсөтүп, сүрөткө тартып, аягында баш бармагын өйдө көтөрүшөт.

Сыртынан жана ички жагынан кемчиликсиздикке жакын, албетте, эки диск режиминин которуштуруу тутуму түздөн-түз панелдин капкагында - визуалдык кемчиликсиздикти бир аз кыйратат.

Lexus LS жана Audi A8 L сыноочу диск

Ооба, Audi A8 ичинде бир топ прогрессивдүү экендигин түшүнүшүңүз керек, бирок Lexus LS да арткы жүргүнчүлөр үчүн курчутулган топтому бар: экрандары, консолу, белгилүү "осмондуктар" менен. Audiде тонналаган өзгөчөлүктөрү бар түстүү сенсордук экрандар бар болсо, Lexusдо кол менен жазылган тамгаларды тааныган сенсордук такта бар. Ошентип, чечим.

Жапон седаны кандайдыр бир жол менен Audi компаниясына гана эмес, башка бардык атаандаштарына дагы мүмкүнчүлүк бере алат. 24 дюйм. Бул "Bigfoot" көргөзмөсүнүн дөңгөлөктөрүнүн диаметри эмес, бирок LS баш дисплейинин диагоналы - азырынча эч ким жок. Бул жөн гана кооз, өтө ыңгайлуу жана аудио тутум учурда ойнотулуп жаткан тректердин аталышын да көрсөтөт.

Lexus LS жана Audi A8 L сыноочу диск

Бирок, мен үчүн мунун баары чечүүчү болгон жок, эң башкысы, мен бул унаанын рулунан чыккым келбейт. Күндүн аягында, видео тартып жаткан фотограф LS A8ге караганда өзүн катуу сезип калганына таң калды. Мүмкүн, бирок жапондордун токтоп туруусу дээрлик кемчиликсиз. Ал айдоочуну ыңгайсыздык менен чарчабайт, тескерисинче, унаанын кемчиликсиз маневр жасоосуна жол ачат.

Чынын айтсам, Lexus флагмандык седанынын көлөмү кандай болгонун так эстедим, мен кандайдыр бир жол менен өзүмдүн батиримдин терезесинен карасам жана LS Логан жакын жерде токтоп тургандан эки эсе узун экен. Калган убакытта, мен унаа токтоочу жайда эч кандай кыйынчылыктарга дуушар болгон жокмун, мейкиндиктеги кыймылдар боюнча. Кээде мага купе айдап бараткандай сезилчү. Бул жерде, жол менен, дагы бир жолу техникалык прогресске кайтып келүүгө болот. LSдин байкалаарлык артыкчылыктарынын бири - анын үзгүлтүксүз иштеши, анын күчтүү компоненти 10 ылдамдыктагы "автомат".

Lexus LS жана Audi A8 L сыноочу диск

Жалпысынан, Audi компаниясына болгон чын жүрөктөн сүйүүм үчүн, A8 L жана LS 500 тандоо мен үчүн болмок эмес. Эгерде биринчи унаа дөңгөлөктөрдөгү ультра-заманбап кеңсе болсо, экинчиси эмоциялардын бороон-чапкыны. Он жыл мурун, мындай деп айтууга болот деп элестетүү абдан таң калыштуу болчу, бирок бул Лексус жаш сатып алуучуга арналган унаа, аны эч ким рулдагы айдоочу менен такыр чаташтырбайт. Ошондой эле ал укмуштуудай музыкага ээ жана эгер сиз аны өз убагында чече алаарыңызга күмөн санасаңыз, анда ал мээримдүүлүк менен өзүн-өзү тормоздойт.

Lexus LS жана Audi A8 L сыноочу диск
дене түрүСеданСедан
Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм5302/1945/14855235/1900/1460
Wheelbase, мм31283125
Токтото салмак, кг20202320
кыймылдаткычтын түрүБензин, ашыкча заряддалганБензин, ашыкча заряддалган
Иштөө көлөмү, куб см29953444
Max. кубат, h.p.340 (5000 - 6400 айн/мин)421 (6000 об / мин)
Max. Баракелде. учур, Nm500 (1370-4500 об / мин)600 (1600-4800 об / мин)
Диск түрү, берүүТолугу менен, 8-ылдамдык AKPТолугу менен, 10-ылдамдык AKP
Max. ылдамдыгы, км / с250250
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с5,74,9
Күйүүчү майдын чыгымы (айкалышкан цикл), л / 100 км7,89,9
Баасы, $.89 28992 665
 

 

Комментарий кошуу