Шиналарды тешип кетүүгө каршы герметик. Мындай коргоо жардам береби?
ыраазы
Шиналарды герметиктердин курамы жана иштөө принциби
Башында, түтүксүз шиналар үчүн герметиктер аскердик өнүгүү болуп саналат. Согуштук шарттарда дөңгөлөктүн жарылышы өлүмгө алып келиши мүмкүн. Бара-бара бул каражаттар жарандык транспортко өттү.
Шина герметиктери - бул көбүнчө көмүртек булалары менен бекемделген суюк каучуктардын жана полимерлердин аралашмасы, алар жабык мейкиндиктерде кычкылтектин таасири астында айыктыруу касиетине ээ. Бул агенттердин аракет механизми молекулярдык түзүлүш тынымсыз кыймылда болгондуктан, шинанын ичинде катууланууга жол бербейт. Оңдоочу цистерналарда газдардын аралашмасы бар, алар колдонулганда дөңгөлөктү үйлөтүшү керек.
Шинде тешик пайда болгондо, агент пайда болгон тешик аркылуу аба басымы менен сыртка чыгарылат. Алынган тешиктин диаметри көбүнчө 5 мм ашпайт. Пункция аркылуу агып жаткан герметик анын дубалдарына периметрден борборго чейин бекитилет жана катуулайт. Стандарттык шинанын эң ичке жеринде калыңдыгы 3 ммден кем эмес жана тешиктин диаметри демейде кичинекей болгондуктан, бузулган жерде резинада пайда болгон туннель буюмга катуу тығынды түзүүгө мүмкүндүк берет. .
Шина герметик көтөрө ала турган максималдуу тешүү диаметри 4-6 мм (өндүрүүчүгө жараша). Ошол эле учурда, шайман дөңгөлөктүн таманынын аймагында, айрыкча протектордун кыркаларында тешип кеткен жерлеринде гана натыйжалуу иштейт. Кадимки шина толтургуч капталдагы кесиктерди жок кылбайт, анткени бул аймакта резинанын калыңдыгы минималдуу. Ал эми тыгынды түзүү үчүн, герметиктин бекем бекитүү жана айыктыруу үчүн пункциянын дубалдарында жетиштүү беттик аянт жок. Диаметри 2 ммден ашпаган чекиттик тешиктер өзгөчө болуп саналат.
Шина герметик кантип колдонсо болот?
Салттуу мааниде тешилүүгө каршы шиналар алдын алуу иш-аракетинин каражаты болуп саналат. Бул дөңгөлөк бузула элек кезде аларды толтуруу керек дегенди билдирет. Адатта, алар шина толтургучтар деп аталат. Бирок пункциядан кийин куюлган герметиктер да бар. Бул учурда, алар шиналарды оңдоо герметиктер деп аталат.
Шина толтургучтары муздак дөңгөлөккө куюлат. Башкача айтканда, унаа сапардан кийин бир нече убакытка чейин турушу керек. Пункцияга каршы профилактикалык иш-чарага май куюу үчүн, дөңгөлөктүн клапанынан катушканы бошотуп, дөңгөлөктөн бардык аба кеткенге чейин күтүшүңүз керек. Андан кийин герметик жакшылап чайкалып, клапан аркылуу шинага куюлат. Көңүл буруңуз, сиз дөңгөлөктүн өлчөмү үчүн өндүрүүчү сунуш кылган көлөмдөгү продуктуну толтуруу керек. Герметик куюлган болсо, бул дөңгөлөктүн олуттуу дисбаланс алып келет. Эгерде аз толтурулса, антипункция иштебей калышы мүмкүн.
Продукцияны толтуруп, дөңгөлөктү үйлөгөндөн кийин 60-80 км/саат ылдамдыкта бир нече километр жол жүрүү керек. Бул герметик шинанын ички бетине бирдей бөлүштүрүлүшү үчүн зарыл. Андан кийин, дөңгөлөктүн байкаларлык соккусу болсо, тең салмактуулукту сактоо керек. Эгерде дисбаланс байкалбаса, бул процедураны этибарга албай коюуга болот.
Оңдоочу герметиктер шинага тешкенден кийин куюлат. Насостун алдында, эгер ал дагы эле дөңгөлөктүн ичинде болсо, тешкен жерден бөтөн нерсени алып салыңыз. Оңдоо герметиктери, адатта, шина клапанына туташтыруу үчүн штуцери бар бөтөлкөлөр менен сатылат жана басым астында дөңгөлөккө куюлат. Алардын иш-аракетинин принциби профилактикалык антипункцияга окшош.
Бул шина герметик тешип каршы күрөштө өтө натыйжалуу жана бышык каражат эмес экенин түшүнүү керек. Герметиктен пайда болгон тыгындар дөңгөлөктөгү тешикте канча убакытка чейин тураарын алдын ала айтуу мүмкүн эмес. Көбүнчө ал бир нече ондогон километрге жетет. Кээ бир учурларда, мындай тыгындар бир-эки жылга созулат. Ошондуктан, пункциядан кийин, мүмкүн болушунча тезирээк дөңгөлөк арматурасына барып, дөңгөлөктү герметиктин калдыктарынан тазалап, тешкен жерге кадимки жамаачы коюу сунушталат.
Россия Федерациясында белгилүү болгон герметиктер жана алардын мүнөздөмөлөрү
Келгиле, Россияда популярдуу анти-пункцияларды кыскача карап көрөлү.
- Hi-Gear Tire Doc. Профилактикалык герметик, ал инструкцияга ылайык, пункцияга чейин камерага куюлат. Бул зыян кийин колдонууга болот да. Үч кубаттуулукта бар: 240 мл (жеңил автомобилдердин дөңгөлөктөрү үчүн), 360 мл (SUV жана чакан жүк ташуучу унаалар үчүн) жана 480 мл (жүк ташуучу унаалар үчүн). Курамы көмүртек жипчелери менен толукталган, алар тыгындын күчүн жана бузулганга чейин кызмат кылуу мөөнөтүн жогорулатат. 6 ммге чейинки тешиктер менен иштөө үчүн иштелип чыккан. рынокто баасы 500 мл бөтөлкө 240 рублга чейин.
- Antiprokol ABRO. 340 мл бөтөлкөлөр менен сатылат. Курал оңдоого таандык жана профилактикалык шина толтургуч катары ABRO адатта колдонулбайт. Агент шинага сайылгандан кийин бир нече сааттын ичинде полимерленет жана тешип кеткен учурда абанын агып кетишин жок кыла албайт. Ал дөңгөлөктүн фитингине ороп салуу үчүн оюу бар саптама менен толукталган. Ал тешилгенден кийин дөңгөлөккө басым астында айдалат. Баасы болжол менен 700 рублди түзөт.
- Liqui Moly шина оңдоочу спрей. Бир топ кымбат, бирок, мотористтердин сын-пикирлери боюнча, натыйжалуу оңдоо герметик. 500 мл металл аэрозолдук банкада сатылат. Бул болжол менен 1000 рублди түзөт. Бузулган дөңгөлөккө сайылган. Цилиндрдеги башында жогорку басым болгондуктан, көп учурда аны толтургандан кийин дөңгөлөктүн кошумча сордуруусун талап кылбайт.
- Үтүр Тир Мөөр. Ремонт герметик. Көлөмү 400 мл болгон аэрозолдук банкаларда дөңгөлөк арматурасына таңуу үчүн сайлуу штуцери бар. Иш-аракет принцибине ылайык, бул каражат ABRO анти-пункцияга окшош, бирок, сын-пикирлер боюнча, ал бир аз натыйжалуу эмес. Бир бөтөлкө орточо эсеп менен 500 рублди түзөт.
Ушундай эле каражаттар башка ишканалар тарабынан чыгарылат. Алардын иштөө принциби жана бардык учурларда колдонуу ыкмасы болжол менен бирдей. Айырмасы баага пропорционалдуу болгон эффективдүүлүктө.
