Авто генератор. Түзмөк жана ал кандайча иштейт

Унаадагы генератор

Генератор 20-кылымдын башында автоунаа тармагында батарейка менен кошо пайда болуп, аны туруктуу кубаттап турууну талап кылган. Бул туруктуу тейлөөнү талап кылган ири DC жыйындары болгон. Заманбап генераторлор тыгыз болуп калышты, айрым тетиктердин жогорку ишенимдүүлүгү жаңы өндүрүш технологияларын киргизүү менен шартталды. Андан кийин, биз шайманды, иштөө принцибин жана генератордун адатта иштебей калган нерселерин кененирээк талдайбыз. 

Авто генератор деген эмне?

Автомобиль генератору – бул механикалык энергияны электр энергиясына айландыруучу жана төмөнкү функцияларды аткарган агрегат:

• кыймылдаткыч иштеп жатканда батарейканын туруктуу жана үзгүлтүксүз заряддалышын камсыз кылат;
• Стартердик кыймылдаткыч көп өлчөмдө электр энергиясын сарптаган учурда, кыймылдаткыч иштей баштаганда бардык тутумдарды кубаттуулук менен камсыз кылат.

Генератор кыймылдаткыч бөлүгүнө орнотулган. Кашаанын жардамы менен, ал кыймылдаткыч блогуна тиркелет, аны кривошип билигинин шкивинен кыймылдаткыч куру башкарат. Электр генератору электр батареясына батареяга параллель туташтырылат.

Батарея иштелип чыккан электр энергиясы батареядагы чыңалуудан ашып кеткенде гана заряддалат. Түзүлгөн токтун күчү ийилген валдын айланууларынан көз каранды, тиешелүүлүгүнө жараша, шкивдин геометриялык прогрессия менен айлануусунда чыңалуу жогорулайт. Ашыкча заряддын алдын алуу үчүн, генератордо 13.5-14.7 В кубаттуулугун камсыз кылган чыгуучу чыңалуунун көлөмүн жөнгө салуучу чыңалуу жөнгө салгычы орнотулган.

Эмне үчүн унаага генератор керек?

Заманбап унаада дээрлик бардык тутумдар ар кандай иштөө режимдерин каттаган сенсорлор тарабынан башкарылат. Эгерде ушул элементтердин бардыгы батарейканын зарядынын эсебинен иштеген болсо, анда батарейка толугу менен түгөнгөндүктөн, автоунаа ысыганга деле үлгүрбөйт.

Кыймылдаткычтын иштешинде ар бир тутум батареядан иштебеши үчүн, генератор орнотулган. Ал ички күйүүчү кыймылдаткыч күйүп турганда гана иштейт жана төмөнкүлөр үчүн керек болот:

1. Батарейканы толтуруңуз;
2. Машинанын электр тутумунун ар бир бирдигине жетиштүү энергия менен камсыз кылуу;
3. Авариялык режимде же максималдуу жүктөмдө эки функцияны тең аткарыңыз - жана батарейканы күйгүзүп, унааңыздын электр тутумуна энергия бериңиз.

Батарейканы толтуруу керек, анткени кыймылдаткычты иштетүүдө батарейканын энергиясы гана колдонулат. Батареяны айдап бара жатып, заряддын чыгып кетишине жол бербөө үчүн, көптөгөн энергия керектөөчүлөрдү күйгүзүү сунушталбайт.

Мисалы, кыш мезгилинде кээ бир айдоочулар салонду жылытканда унаанын климаттык тутумун жана айнек жылыткычтарын күйгүзүшөт жана бул процесс зериктирбеши үчүн, аларда күчтүү аудио тутуму дагы бар. Натыйжада, генератор ушунчалык көп энергия иштеп чыгууга убактысы жок жана ал жарым-жартылай батарейкадан алынат.

Айдап, орнотуңуз

Бул механизмди кур кыймылдаткычы башкарат. Ал кривошип шкивине туташтырылган. Көбүнчө, ийилген валдын шкивинин диаметри генератордукунан чоңураак. Ушундан улам, муунактуу механизм шахтасынын бир айлануусу генератор шахтасынын бир нече айлануусуна туура келет. Мындай өлчөмдөр шайманга ар кандай керектөө элементтери жана тутумдары үчүн көбүрөөк энергия иштеп чыгууга мүмкүндүк берет.

Генератор кривошип шкивине жакын орнотулган. Айрым автоунаалардын кыймылдаткыч курунун чыңалуусун роликтер аткарат. Бюджеттик унаалар генератордун жөнөкөй орнотулушуна ээ. Анда шайман корпусу болттар менен бекитилген көрсөтмө бар. Эгерде курдун чыңалуусу бош болсо (жүк астында ал шкивке тайгаланып, чырылдайт), анда генератордун корпусун муунак шкивинен бир аз алыстатып жылдырып оңдосо болот.

Түзмөк жана дизайн өзгөчөлүктөрү

Автомобиль генераторлору бирдей функцияны аткарышат, бирдей принципте иштешет, бирок бири-биринен көлөмү боюнча, монтаждык бөлүктөрүнүн аткарылышы боюнча, шкивдин чоңдугу боюнча, оңдоочу жана чыңалууну жөндөгүчтүн мүнөздөмөлөрү боюнча, муздатуу шартында (суюк же аба көбүнчө дизелдик кыймылдаткычтарда колдонулат). Генератор төмөнкүлөрдөн турат:

• көктөмөлөр (алдыңкы жана арткы жапкыч);
• статор;
• ротор;
• диод көпүрөсү;
• шкив;
• щетка жыйноо;
• чыңалууну жөнгө салуучу.

турак-жай

Генераторлордун басымдуу көпчүлүгүндө эки капкактан турган корпус бар, алар штангалар менен бириктирилген жана гайкалар менен бекемделген. Тетик жеңил эритилген алюминийден жасалган, ал жылуулукту жакшы бөлөт жана магниттелбейт. Корпуста жылуулукту берүү үчүн желдетүүчү тешиктер бар.

stator

Ал шакекче формасында болуп, корпустун ичине орнотулган. Бул ротордун магнит талаасынын аркасында өзгөрмө токту түзүүгө кызмат кылган негизги бөлүктөрдүн бири. Статор 36 плитадан чогултулган өзөктөн турат. Өзөктүн оюктарында ток пайда кылуучу жез оромосу бар. Көбүнчө, туташтыруу түрүнө ылайык, ором үч фазалуу болот:

• жылдыз - орамдын учтары бири-бири менен байланышкан;
• үч бурчтук - орамдын учтары өзүнчө чыгарылат.

айланма

Аткаруу үчүн айланып, анын огу жабык типтеги шарик подшипниктеринде айланат. Статорго магнит талаасын түзүүгө кызмат кылган дүүлүктүрүүчү ором орнотулган. Магнит талаасынын туура багытын камсыз кылуу үчүн, оромдун үстүнө ар бири алты тиштүү эки уюлдук өзөк орнотулган. Ошондой эле, ротордун шахтасына эки жез шакекчеси орнотулган, кээде жез же болот, ал аркылуу батареядан дүүлүктүрүү катушкасына ток агат.

Диод көпүрөсү / түзөткүч бирдиги

Ошондой эле, негизги компоненттердин бири болуп саналат, анын милдети - өзгөрүлмө токту туруктуу токко айландыруу, унаа батареясынын туруктуу зарядын камсыз кылуу. Диод көпүрөсү оң жана терс жылытуучу тилкесинен, ошондой эле диоддордон турат. Диоддор көпүрөгө герметикалык түрдө ширетилет.

Ток диод көпүрөсүнө статор оромосунан келип, түздөлүп, арткы жапкычтагы чыгыш контакт аркылуу батарейкага берилет. 

Pulley

Чыгырык кыймылдаткыч кур аркылуу генераторго моментти кранк валдан өткөрүп берет. Чыгырыктын өлчөмү тиштүү катышын аныктайт, анын диаметри канчалык чоң болсо, генераторду айлантуу үчүн ошончолук аз энергия талап кылынат. Заманбап машиналар эркин айланмага өтүүдө, анын максаты ременин чыңалуусун жана бүтүндүгүн сактоо менен шкивдин айлануусундагы термелүүлөрдү текшилөө болуп саналат. 

Ushетканы чогултуу

Заманбап автоунааларда щеткалар чыңалуу жөнгө салгыч менен бирдиктүү бирдикке бириктирилген, алар иштөө мөөнөтү узак болгондуктан, алар монтаждалганда гана өзгөрүлөт. Формалар чыңалууну ротордун өзөгүнүн тайгалак шакектерине өткөрүү үчүн колдонулат. Графит щеткаларын пружиналар басат. 

чыңалуу жөнгө

Жарым өткөргүч жөнгө салгыч керектүү чыңалуунун көрсөтүлгөн параметрлердин чегинде сакталышын камсыз кылат. Theетка кармагыч бөлүгүндө жайгашкан же өзүнчө алынып салынышы мүмкүн.

Генератордун негизги параметрлери

Генератордун модификациясы автоунаанын борттогу тутумунун параметрлерине дал келген. Энергия булагын тандоодо эске алынган параметрлер:

• Шайман чыгарган чыңалуу стандарт боюнча 12 В, ал эми күчтүү системалар үчүн 24 В;
• Түзүлгөн ток автомобилдин электр тутуму үчүн талап кылынгандан төмөн болбошу керек;
• Ток ылдамдыгынын мүнөздөмөлөрү - токтун күчүнүн генератор шахтасынын ылдамдыгына көз карандылыгын аныктоочу параметр;
• Натыйжалуулук - көпчүлүк учурларда модель 50-60 пайыз көрсөткүчүн чыгарат.

Унааны жаңыртуу учурунда ушул параметрлер эске алынышы керек. Мисалы, унаага үн күчөткүч же кондиционер орнотулган болсо, унаанын электр тутуму генератор иштеп чыгарганга караганда көбүрөөк энергия сарптайт. Ушул себептен, туура электр булагын кантип тандоо керектиги жөнүндө автоэлектрикке кайрылуу керек.

Авто генератор кандай иштейт

Генератордун иштөө схемасы төмөнкүдөй: ачкыч от алдыруу баскычында бурулганда, электр энергиясы кошулат. Батареядан чыңалуу жөнгө салуучуга берилет, ал өз кезегинде аны жез шакекчелерине өткөрүп берет, акыркы керектөөчү ротордун дүүлүктүрүү орамасы болуп саналат.

Кыймылдаткычтын кривалы айланган учурдан тартып ротордун өзөгү курдун жетеги аркылуу айланып баштайт, электромагниттик талаа пайда болот. Ротор өзгөрүлмө токту пайда кылат, белгилүү бир ылдамдыкка жеткенде, дүүлүктүрүү орому батареядан эмес, генератордун өзүнөн иштейт.

Андан кийин өзгөрмө ток диод көпүрөсүнө агат, ал жерде "теңдөө" процесси жүрөт. Чыңалууну жөндөгүч ротордун иштөө режимин көзөмөлдөйт, эгерде зарыл болсо, талаа оромунун чыңалуусун өзгөртөт. Ошентип, тетиктер жакшы абалда болгондо, батареяга туруктуу ток берилет, ал борттогу тармакты керектүү чыңалуу менен камсыз кылат. 

Заманбап автоунаалардын панелинде батарейканын индикатору көрсөтүлөт, ал генератордун абалын да көрсөтөт (кур бузулганда же ашыкча заряддалганда жанат). ВАЗ 2101-07, AZLK-2140 жана башка советтик "шаймандар" сыяктуу автоунааларда терүү көрсөткүчү, амперметр же вольтметр бар, ошондуктан генератордун абалын ар дайым көзөмөлдөп турасыз.

Чыңалууну жөнгө салуучу эмне үчүн керек?

Кырдаал: кыймылдаткыч иштеп жатканда, батарейканын заряды кескин төмөндөйт же ашыкча заряд пайда болот. Алгач батарейканы текшериш керек, эгер ал жакшы иштеп жатса, анда көйгөй чыңалууну жөндөгүчтө. Регулятор алыскы, же щетка жамаатына бириктирилген болушу мүмкүн.

Кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыгында генератордун чыңалуусу 16 вольтка чейин көтөрүлүп кетиши мүмкүн жана бул батарейканын клеткаларына терс таасирин тийгизет. Регулятор ашыкча токту “алып салат”, аны батареядан алат, ошондой эле ротордогу чыңалууну жөнгө салат.

Генератор берген заряд жөнүндө кыскача:

Унаа канча кубат алышы керек? ТАЛКУУЛАР

Генератордун иштешинин зыяндуу эрежелери (Остер боюнча)

Төмөндө "генераторду эки кадамда кантип өлтүрүү керек" деген рубриканын кадамдары келтирилген:

• "Тескери полярдуулук" эрежеси - аккумулятордун зымдарын алмаштырып, генератордо адаттан тыш жаркыраган жаркыраган жарыкты, ошондой эле андан чыккан жарык булутту уюштурасыз. Ошол эле учурда сиз унутулгус акустикалык ырахатка ээ болосуз, тыкылдатууну жана ышкырды, ошондой эле күйүп жаткан зымдардын укмуштуу жытын, эң негизгиси амбицияңызга жараша 1-3 даражадагы күйүктү сезесиз. Мындай "куулук" диод көпүрөсүн, статорду жана жөнгө салгычты жарым-жартылай иштен чыгарат, бактыга жараша, унаанын өрттөнүшү 1: 1000 мүмкүнчүлүгүнө ээ. «Теке таасирлерден» приборлор кластерин, борттук компьютерди, радио магнитофонду жана борттогу тармактын башка компоненттерин иштен чыгарууга болот. Кадыр-барк - узак теориясы жок башталгычтар тарабынан өздөштүрүлгөн;
• Жуу эрежеси - кубат блогун мүмкүн болушунча тез-тез жана кылдат жууп, көп суу жана көбүк, айрыкча генератордо жана стартер. Эң негизгиси суунун агымы генераторду ичинен көп жууйт, аны кургатууга катуу тыюу салынат, биз дароо кыймылдаткычты иштетип, бардык энергия керектөөчүлөрдү күйгүзүп, таасирлерин байкайбыз. Болбосо, процедураны кайталаңыз. Кадыры – күйгөн “гени” таза болот;
• эски ыкма - иштеп жаткан мотордун зарядын текшерүү үчүн "+" терминалынан зымды тартып алуу, бул негизги эреже! Релелердин бардык түрлөрүнүн бузулуу ыктымалдыгы 50:50, эң негизгиси эффект үчүн көп учкундарды берүү, ошондой эле электр энергиясы менен иштеген нерселердин баарын күйгүзүү;
• Биз көлчүктөр аркылуу "учабыз" - көптөр бул эрежени жамгырда колдонорун билишпейт. Эң негизгиси, унааңыздын суу астында жүрүүчү кайыктын сууга туруктуулугу менен салыштырууга болбойт, көлчүк канчалык терең болсо, эффект ошончолук жарык болот деп ишениңиз. Кыймылдаткыч бөлүгүнө көбүрөөк суу кирүүчү ылдамдыкты тандоо маанилүү, эң негизгиси бардык пластикалык корпустарды жана коргоону ыргытуу! Негизги артыкчылыгы - бул куулукту унаадан чыкпай, суу бар жерде (ал тургай, дарыялар да) кайталаса болот;
• "Музыканы сүйүүчү" - сиз эң кымбат радио магнитофонду орнотушуңуз керек, ал эми эң жакшысы эки, мүмкүн болушунча көп динамик, жок дегенде бир нече ондогон, күчөткүчтөр жана бир нече сабвуферлер, сүйүктүү музыкаңызды толук үн менен күйгүзүшүңүз керек. мотор иштеп жатат, капоттун астынан түтүн чыкпаса, бирок аба таза бойдон калса - бул сиз өтө арзан жабдууларды сатып алганыңызды билдирет;
• "эски батарейка" - ыкма физиканы, жок эле дегенде, Ом мыйзамын бир аз билимди талап кылат. Биз эң эски батарейканы алабыз, ал эми эскирген сайын, ал жабык банк болот. Балким, батарейка зордук-зомбулуктун белгилерин көрсөтөт, ал, албетте, жапайы энергияны керектейт, бирок инжектордун иштеши туруксуз болуп, бийик нур жөнүндө унутуп койсо болот. Эң башкысы - эски батареяны көбүрөөк колдонуу - эффект сизди күттүрбөйт. 

Унаа генераторун кантип сынаса болот

Генераторду адистер оңдоого тийиш болсо да, анын иштешин өзүңүз текшерсеңиз болот. Эски унааларда тажрыйбалуу айдоочулар генератордун иштешин төмөнкүдөй текшеришкен.

Моторду иштетиңиз, фараларды күйгүзүңүз жана кыймылдаткыч иштеп турганда аккумулятордун терс терминалын ажыратыңыз. Генератор иштеп турганда, ал бардык керектөөчүлөр үчүн электр энергиясын иштеп чыгат, ошондуктан аккумулятор ажыратылганда кыймылдаткыч токтоп калбайт. Эгерде кыймылдаткыч токтоп калса, бул генераторду оңдоого алуу же алмаштыруу керек дегенди билдирет (бузуунун түрүнө жараша).

Бирок жаңы унааларда бул ыкманы колдонбогон жакшы. Себеби, мындай унаалар үчүн заманбап генераторлор дайыма жүктөө үчүн иштелип чыккан, анын бир бөлүгү батареяны тынымсыз заряддоо менен компенсацияланат. Генератор иштеп турганда өчүрүлсө, ага зыян келтириши мүмкүн.

Генераторду текшерүүнүн эң коопсуз жолу – мультиметр. Текшерүү принциби төмөнкүдөй:

• Мотор өчүрүлгөндө, батареянын чыңалуусу өлчөнөт. Жакшы батарея менен, бул параметр 12.7 вольт болушу керек.
• Мотор иштей баштайт жана бардык керектөөчүлөр өчөт (кабинанын желдеткичтери, фаралар, айнек жылытуу ж.б.)
• Дагы бир жолу, мультиметрдик зонддор батареяны түшүрүүчү өткөргүчтөр менен туташтырылды. Машинанын моделине жараша терминалдардагы чыңалуу 13.8-14.8 вольт болушу керек.
• Электр энергиясын керектөөчүлөр күйгүзүлдү - мүмкүн болушунча.
• Чыңалуу кайрадан өлчөнөт. Эгерде генератор туура иштесе, бул көрсөткүч 13.8-14 вольтко чейин төмөндөйт. Төмөнкү көрсөткүч генератор иштебей калгандыгынын белгиси.

Унаа генераторунун иштебей жаткандыгы

Генератордун механикалык жана электрдик бузуктары бар.

Механикалык кемчиликтер:

• кыймылдаткыч курдун сынышы - алмаштыруу талап кылынат;
• шкивдин учтарын тегиздөө, бул курдун бурулушун шарттайт;
• щеткаларды кийүү;
• генератор корпусунун бузулушу;
• подшипниктердин иштебей калышы.

Электрдик:

• сүрүлүүдөн улам тайгалак шакектердин эскириши;
• чыңалууну жөндөгүчтүн иштен чыгышы;
• статор бурулуштарынын жабылышы;
• көпүрөнүн диоддорунун күйүп кетиши;
• акыркы заряд зымдарынын түгөнүшү;
• ротор оромунун күйүп кетиши.

Генератордун кандайдыр бир бөлүгүнүн иштебей калышы кубаттын аз болушуна алып келет же тескерисинче. Көбүнчө, чыңалууну жөндөгүч жана подшипниктер иштен чыгып, техникалык тейлөө эрежелерине ылайык, диск куру өзгөрүлөт.

Айтмакчы, эгер сиз кээде жакшыртылган подшипниктерди жана жөнгө салууну кааласаңыз, алардын мүнөздөмөлөрүнө көңүл буруңуз, антпесе тетикти алмаштыруу каалаган натыйжаны бербей калышы толук ыктымал. Калган бардык бузулуулар генераторду алып салууну жана аны демонтаждоону талап кылат, аны адиске тапшыруу керек. Эсте турган негизги нерсе, эгерде сиз Остер боюнча эрежелерди сактабасаңыз, анда генератордун узак жана көйгөйсүз иштеши үчүн бардык мүмкүнчүлүктөр бар.

Бул жерде генератордун күчү менен батареянын ортосундагы байланыш жөнүндө кыскача видео:

AKBshnik # 11: Батарейканы тандоодо генератордун кубаттуулугу

Моторду ишке киргизүүдө кыйынчылыктар

Кыймылдаткычты ишке киргизүү үчүн батареянын жардамы менен гана иштетилгени менен, кыйын баштоо же токтун агып кетишин же батареянын туура заряддалбай жатканын көрсөтүшү мүмкүн. Кыска мөөнөттүү сапарлар көп энергияны сарптай турганын эске алуу керек жана бул убакыттын ичинде батарея зарядын калыбына келтире албайт.

Эгерде күн сайын машина начарлап, начарлап, сапарлар узакка созулса, анда генераторго көңүл буруу керек. Бирок генератордун иштебей калышы аз кубаттоо менен гана эмес, батарейканы ашыкча заряддоо менен да байланыштуу болушу мүмкүн. Бул учурда, белгилүү бир чыгуу чыңалуусун кармап туруу үчүн жооптуу болгон реле-регуляторду алмаштыруу зарыл.

Күңүрткөн же бүлбүлдөгөн фаралар

Генератор эксплуатациялоо учурунда унаадагы бардык керектөөчүлөрдү энергия менен толук камсыз кылууга тийиш (болушу өндүрүүчү тарабынан каралбаган күчтүү тышкы түзүлүштөрдү кошпогондо). Эгерде саякат учурунда айдоочу фаралар күңүрт болуп же бүлбүлдөгөнүн байкаса, бул генератордун иштебей калганынын белгиси.

Мындай генератор кадимки зарядды чыгара алат, бирок ал жогорулаган жүктү көтөрө албайт. Ушундай эле бузулуу инструмент панелинин арткы жарыгынын бүлбүлдөгөн же күңүрт жарыгынан байкалат.

Куралдар тактасындагы сөлөкөт күйгүзүлгөн

Драйверди заряддын жетишсиздиги жана электр менен камсыздоо менен байланышкан башка көйгөйлөр жөнүндө эскертүү үчүн, өндүрүүчүлөр батареянын сүрөтү бар сөлөкөттү аспаптар тактасына жайгаштырышкан. Бул сөлөкөт күйсө, бул унаада электр жарыгында олуттуу көйгөй бар экенин билдирет.

Аккумулятордун абалына жана түрүнө жараша (аккумулятордун сыйымдуулугу боюнча гана) заряддалбастан, унаа бир нече ондогон километрди жүрүүгө жөндөмдүү. Ар бир аккумулятордо өндүрүүчү батарейканы заряддабастан канча убакытка жете турганын көрсөтөт.

Бардык энергия керектөөчүлөр өчүрүлгөн күндө да, батарейка дагы эле зарядсыздандырат, анткени баллондордо учкун пайда кылуу үчүн (же дизелдик бирдикте абаны жылытуу үчүн) электр энергиясы керек. Батареянын сөлөкөтү күйгөндө, сиз дароо жакынкы автосервиске барышыңыз керек же эвакуатор чакырышыңыз керек (заманбап унааларга орнотулган аккумуляторлордун кээ бир түрлөрүн терең разряддан кийин калыбына келтирүүгө болбойт).

Айдоо кур ышкырыгы

Мындай үн көбүнчө нымдуу аба ырайында моторду ишке киргизгенден кийин же терең көлчүктү басып өткөндөн кийин дароо пайда болот. Бул таасирдин себеби генератордун кур чыңалуусун бошотуп алуу болуп саналат. Эгерде белди бекемдегенден кийин, убакыттын өтүшү менен кайра ышкыра баштаса, анын эмне үчүн тез бошогондугун аныктоо керек.

Генератордун лентасын жакшы чыңдоо керек, анткени ар кандай керектөөчүлөр күйгүзүлгөндө ал валдын айлануусуна көбүрөөк каршылык жаратат (кадимки динамодогудай электр энергиясын көбүрөөк өндүрүү үчүн).

Кээ бир заманбап машиналарда ременин чыңалуусу автоматтык тирөөч менен камсыз кылынат. Жөнөкөй унаалардын дизайнында бул элемент жок, ал эми кур чыңалуусу кол менен аткарылышы керек.

Кур өтө ысып же сынып калат

Айдоочу курдун ысышы же мөөнөтүнөн мурда бузулушу анын ашыкча чыңалууга учурап жатканын көрсөтөт. Албетте, айдоочуга генератордун кыймылдаткычынын температурасын ар бир жолу текшерип туруунун кажети жок, бирок күйгөн резинанын жыты даана угулуп, кыймылдаткыч бөлүгүндө бир аз түтүн чыкса, айдагыч курдун абалын текшерүү зарыл. .

Көбүнчө ремень генератордун валынын подшипниктеринин же чыңалуу роликтеринин иштебей калышынан, эгерде алар конструкцияда болсо, мөөнөтүнөн мурда эскирип кетет. Альтернативдик курдун үзүлүшү кээ бир учурларда, тетик убакыт курунун астына түшүп калгандыктан, клапандын иштөө убактысынын бузулушуна алып келиши мүмкүн.

Капоттун астынан коңгуроо же ызылдаган үн

Ар бир генератор ротор менен статордун орогучтарынын ортосундагы туруктуу аралыкты камсыз кылуучу прокат подшипниктери менен жабдылган. Моторду ишке киргизгенден кийин подшипниктер тынымсыз айланууда, бирок ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын көптөгөн бөлүктөрүнөн айырмаланып, алар майлоону алышпайт. Ушундан улам алар начар муздайт.

Туруктуу ысыктан жана механикалык стресстен (кур катуу чыңалууда болушу керек) подшипниктер майлоосун жоготуп, тез бузулушу мүмкүн. Генератордун иштеши учурунда же жүктүн көбөйүшү менен, шыңгыроо же металл шыбыруу пайда болсо, анда подшипниктерди алмаштыруу керек. Генераторлордун кээ бир модификацияларында буралма термелүүлөрдү тегиздөөчү ашыкча муфта бар. Бул механизм да көп учурда иштебей калат. Подшипниктерди же бош тебүүнү алмаштыруу үчүн генераторду алып салуу керек болот.

электр ызы-чуу

Бул үн троллейбустарга орнотулган чоң электр кыймылдаткычтарынын үнүнө окшош. Мындай үн чыкканда генераторду демонтаждоо жана анын орамдарынын абалын текшерүү керек. Негизинен, ал статордогу орам жабылганда пайда болот.

Тема боюнча видео

Жыйынтыктап айтканда - унаа генераторунун иштөө принцибинин толук сүрөттөлүшү:

Автоэлектрик генератордун жана анын бузулушунун бардык сырларын ачып берди !!!

Суроолор жана жооптор:

Унаадагы генератор эмне үчүн керек? Бул механизм аккумулятордун запасы текке кетпеши үчүн электр энергиясын иштеп чыгууну камсыз кылат. Генератор механикалык энергияны электр энергиясына айлантат.

Унаадагы генератор эмнеден иштейт? Мотор иштеп турганда генератор батарейканы кайра заряддоо жана унаадагы бардык электр жабдууларын иштетүү үчүн электр энергиясын иштеп чыгат. Анын кубаттуулугу керектөөчүлөрдүн санына жараша болот.