Автоунаанын газ жабдуулары
Автоматтык шарттар,  Макалалар,  унаа түзмөк,  Машиналардын иштеши

Автоунаанын газ жабдуулары

Газ-балондук жабдууларды орнотуу акыркы бир нече жылдан бери зарыл процедура болуп калды. Бензинге болгон баанын тынымсыз жогорулашы тенденциясы айдоочуларды альтернативдүү күйүүчү майлар жөнүндө ойлонууга мажбур кылды. Бул макалада биз газ баллондук жабдуулардын бардык муундарын карап чыгабыз, алар бири-биринен кандайча айырмаланат жана унаа башка күйүүчү майларда туруктуу иштей алабы.

HBO деген эмне

Көпчүлүк жүргүнчү ташуучу автоунааларга LPG жабдуулары ички күйүүчү кыймылдаткычты альтернативдүү күйүүчү май менен камсыз кылган кошумча тутум катары орнотулган. Эң көп таралган газ - пропан менен бутандын аралашмасы. Метан ири көлөмдөгү автоунааларда колдонулат, анткени тутум пропандагы кесиптешине караганда бир кыйла жогору басым жасоону талап кылат (калың дубалдары бар чоң цилиндрлер талап кылынат).

Жеңил автоунаалардан тышкары, LPG ошондой эле Ford F150 сыяктуу кээ бир кроссоверде же кичине жүк ташуучу унааларда колдонулат. Кээ бир моделдерди фабрикада түздөн -түз газ орнотмолору менен жабдуучу өндүрүшчүлөр бар.

Автоунаанын газ жабдуулары

Көпчүлүк айдоочулар унааларын күйүүчү майдын тутумуна өткөрүшөт. Кыймылдаткычтын газ жана бензин менен иштеши дээрлик бирдей, бул көптөгөн бензин энергоблокторунда күйүүчү майдын эки түрүн тең колдонууга мүмкүндүк берет.

Эмне үчүн HBO орнотуу керек

HBO орнотуунун себеби төмөнкү факторлор болушу мүмкүн:

  • Күйүүчү майдын баасы. Көпчүлүк май куюучу жайларда бензин эки эсе кымбат баада сатылат, бирок эки күйүүчү майдын чыгымы дээрлик бирдей (газ 15% га жакын);
  • Газдын октандык саны (пропан-бутан) бензинге караганда жогору, ошондуктан кыймылдаткычы жай иштейт, анда эч кандай детонация болбойт;
  • Суюлтулган газдын күйүшү анын түзүлүшүнөн улам натыйжалуу болот - бирдей эффектке ээ болгон бензин абага жакшы аралашып кетиши үчүн, аны чачуу керек;
  • Эгерде күйүүчү май менен камсыздоо тутумдарынын бири иштен чыгып калса, экинчисин резервдик көчүрмө катары колдонсоңуз болот. Көбүнчө, бул параметр цилиндрдеги газ түгөнгөндө пайдалуу болот жана май куюу дагы деле алыс. Ырас, бул учурда бензин куюлган идишке да куюу керек;
  • Эгерде унаада 2-муундан жогору LPG жабдуулары орнотулган болсо, анда башкаруу блогу күйүүчү май системасын автоматтык түрдө газдан бензинге которот, бул май куюусуз аралыкты көбөйтөт (бул күйүүчү майдын жалпы наркына таасирин тийгизет);
  • Газ күйгөндө, атмосферага булгоочу заттар аз бөлүнөт.
Автоунаанын газ жабдуулары

Көпчүлүк учурларда, HBO башка себептерден улам эмес, экономикалык себептерден улам орнотулат. Мында бир топ техникалык артыкчылыктар бар. Демек, газдан бензинге жана тескерисинче, кыймылдаткычты суукта иштөөгө даярдай аласыз - аны бир калыпта жылытып алыңыз. Муну газ менен жасоо кыйыныраак, анткени анын температурасы 40 градус суук. Цилиндрде жакшы күйүү үчүн альтернативдүү отунду ылайыкташтыруу үчүн, аны бир аз жылытуу керек.

Ушул максатта кыймылдаткычтын муздатуу тутумунун тармактык түтүкчөсү газ орнотуунун редукторуна туташтырылган. Антифриз ысыганда редуктордогу муздак газдын температурасы бир аз көтөрүлүп, мотордо от алууну жеңилдетет.

Эгерде унаа экологиялык сертификациядан өтсө, анда ички күйүүчү кыймылдаткыч газы боюнча сыноо көйгөйсүз өтөт. Бирок жок бензин бирдиги менен катализатор жана жогорку октандык бензинге жетишүү кыйын.

HBO муундары боюнча классификациясы

Автоунааларды модернизациялоодон жана газ чыгаруу нормаларын күчөтүүдөн кийин газ жабдуулары дайыма жаңыланып турат. 6 муун бар, бирок алардын үчөө гана бири-биринен принципиалдуу түрдө айырмаланат, калган 3 муун ортолук. 

1-муун

Газ жабдуулары 1

Биринчи муун пропан-бутан же метан колдонот. Жабдуулардын негизги компоненттери - цилиндр жана бууланткыч. Газ клапандар аркылуу баллонго толтурулат, андан кийин бууланткычка кирет, ал жерде буу абалына өтөт (жана метан жылыйт), андан кийин газ редуктор аркылуу өтөт, ал инъекцияны куюудагы басымга жараша дозалайт. кабыл алуу коллектору.

Биринчи муунда алгач бууландыргычтын жана редуктордун өзүнчө бөлүктөрү колдонулган, кийинчерээк блоктор бир корпуска бириккен. 

Биринчи муундагы редуктор соруучу коллектордо вакуум менен иштейт, мында соруучу клапан ачылганда газ цилиндрге карбюратор же аралаштыргыч аркылуу сорулуп алынат. 

Биринчи муундун кемчиликтери бар: тутумдун тез-тез басылып турушу, калкып чыгып, өрттүн чыгышы, кыймылдаткычтын татаал иштеши, аралашманы тез-тез жөндөө талап кылынат.

2-муун

Газ жабдуулары 2

Экинчи муун бир аз модернизацияланган. Биринчинин ортосундагы негизги айырма - вакуумдук клапандын ордуна электромагниттик клапандын болушу. Эми сиз кабинадан чыкпай эле бензин менен газды алмаштыра аласыз, кыймылдаткычты газда иштетүү мүмкүн болду. Бирок, негизги айырма, ал бөлүштүрүлгөн сайынуу менен инжектордук машиналарга 2-муун орнотуу мүмкүн болуп калды.

3-муун

Автоунаанын газ жабдуулары

Моно инжекторду эске салган биринчи муундагы дагы бир модернизация. Редуктор автоматтык түрдө газ менен камсыздоочу корректор менен жабдылган, ал кычкылтек сенсорунан маалымат алат жана тепкич мотору аркылуу газдын көлөмүн жөнгө салат. Ошондой эле температура сенсору пайда болду, ал кыймылдаткычы ысыганга чейин газга өтүүгө жол бербейт. 

Кычкылтек сенсорунун көрсөткүчү менен HBO-3 Евро-2 талаптарына жооп берет, ошондуктан ал инжекторго гана орнотулат. Азыркы учурда, үчүнчү муундагы комплекттер камсыздоо базарларында сейрек кездешет. 

 4-муун

Газ жабдуулары 7

Көбүнчө бөлүштүрүлгөн түз инжекциясы бар инжектордук унааларда орнотулган принципиалдуу жаңы система. 

Иштөөнүн принциби - газ редуктору туруктуу басымга ээ, эми эми газ насадкалар аркылуу (ар бир цилиндрге) соруучу коллекторго агат. Жабдык айдалуучу моментти жана газдын көлөмүн жөнгө салуучу башкаруу блогу менен жабдылган. Тутум автоматтык түрдө иштейт: кыймылдаткычтын иштөө температурасына жеткенде, газ иштей баштайт, бирок жүргүнчүлөр салонунан бир баскыч менен газды мажбурлап берүү мүмкүнчүлүгү бар.

HBO-4 редукторунун жана инжекторлордун диагностикасы жана жөнгө салынышы программалык камсыздоо аркылуу жүргүзүлүп, кеңири диапазондогу жөндөөлөрдүн кеңири мүмкүнчүлүктөрү ачылгандыгы менен ыңгайлуу. 

Метан жабдуулары бирдей дизайнга ээ, басымдын айырмасынан улам гана күчөтүлгөн компоненттери бар (метандын басымы пропанга караганда 10 эсе жогору).

5-муун

Газ жабдуулары 8

Төртүнчүсүнө салыштырмалуу кийинки муун глобалдуу түрдө өзгөрдү. Газ инжекторлорго суюктук түрүндө берилет, ал эми тутум туруктуу кысымды айдаган өз насосун алган. Бул бүгүнкү күнгө чейин эң өнүккөн система. Негизги артыкчылыктары:

  • муздак моторду газга оңой иштетүү мүмкүнчүлүгү
  • редуктор жок
  • муздатуу тутумуна эч кандай тоскоолдук жок
  • бензиндин деңгээлинде газды керектөө
  • сызык катары жогорку басымдагы пластикалык түтүктөр колдонулат
  • ички күйүүчү кыймылдаткычтын туруктуу кубаттуулугу.

Кемчиликтердин ичинен жабдуулардын жана орнотуунун кымбат баалары гана белгиленет.

6-муун

Газ жабдуулары 0

HBO-6ны өзүнчө сатып алуу Европада деле кыйын. Түз айдалуучу автоунааларга орнотулган, аларда газ жана бензин бирдей күйүүчү май линиясы боюнча жүрүп, ошол эле инжекторлор аркылуу цилиндрлерге кирет. Негизги артыкчылыктары:

  • минималдуу кошумча жабдуулар
  • отундун эки түрүнө туруктуу жана бирдей кубаттуулук
  • бирдей агым
  • жеткиликтүү тейлөө наркы
  • экологиялык тазалык.

Ачкыч тапшырган жабдуулардын комплектинин баасы 1800-2000 еврону түзөт. 

HBO тутуму

Автоунаанын газ жабдуулары

Газ жабдыктарынын бир нече мууну бар. Алар айрым элементтери боюнча айырмаланат, бирок негизги түзүлүшү өзгөрүүсүз калат. Бардык LPG тутумдарынын негизги компоненттери:

  • Толтурулган соплону бириктирүүчү розетка;
  • Жогорку басымдуу идиш. Анын өлчөмдөрү унаанын өлчөмүнө жана орнотула турган жерине жараша болот. Бул запас дөңгөлөктүн же кадимки цилиндрдин ордуна "планшет" болушу мүмкүн;
  • Жогорку басым линиясы - ал бардык элементтерди бир тутумга бириктирет;
  • Которуу баскычы (биринчи жана экинчи муундагы версиялар) же автоматтык которуу (төртүнчү муун жана андан жогору). Бул элемент электромагниттик клапанды которот, ал бир сызыкты экинчисинен кесип, алардын мазмунун күйүүчү май тутумунда аралаштырбай коёт;
  • Электр өткөргүчтөрү башкаруу кнопкасын (же которуштургучту) жана электромагниттик клапанды иштетүү үчүн колдонулат, ал эми өркүндөтүлгөн моделдерде электр энергиясы ар кандай датчиктерде жана учтуктарда колдонулат;
  • Редуктордо газ майда чыпка аркылуу аралашмалардан тазаланат;
  • Акыркы LPG модификациясында инжекторлор жана башкаруу блогу бар.

негизги компоненттери

Негизги компоненттер 1

LPG шаймандарынын топтому төмөнкү компоненттерден турат: 

  • бууландыргыч - газды буу абалына айландырат, анын басымын атмосфералык деңгээлге чейин төмөндөтөт
  • редуктор - басымды төмөндөтөт, муздатуу системасы менен интеграциялангандыктан газды суюктуктан газ түрүнө айлантат. Вакуум же электромагнит менен башкарылат, газ берүүнүн көлөмүн жөнгө салуу үчүн бурамалар бар
  • газ электромагниттик клапан - карбюратор же инжектор иштеген учурда, ошондой эле кыймылдаткыч токтогондо газ берүүнү өчүрөт
  • бензин электромагниттик клапан – бир эле учурда газ менен бензиндин берилишинин алдын алууга мүмкүндүк берет, эмулятор бул үчүн инжектордо жооп берет
  • өчүрүп күйгүзгүч - кабинада орнотулган, күйүүчү майды мажбурлап алмаштыруу баскычы, ошондой эле резервуардагы газ деңгээлинин жарык көрсөткүчү бар
  • multivalve - цилиндрде орнотулган ажырагыс бирдик. Күйүүчү май менен камсыз кылуу жана агым клапаны, ошондой эле газдын деңгээлин камтыйт. Ашыкча басым болгон учурда көп клапан газды атмосферага чыгарат
  • аэростат - контейнер, цилиндрдик же тороидалдык, жөнөкөй болоттон, легирленген, алюминийден композиттик орогуч менен же композиттик материалдардан жасалышы мүмкүн. Эреже катары, резервуар басымды олуттуу жогорулатпастан газды кеңейтүү үчүн анын көлөмүнүн 80% дан ашык эмес толтурулат.

HBO схемасы кандайча иштейт

Цилиндрден чыккан газ чыпкалуу клапанга кирип, күйүүчү майды кирден тазалайт, ошондой эле зарыл болгон учурда газ менен жабууну токтотот. Газ өткөргүч аркылуу бууланткычка кирет, ал жерде басым 16дан 1 атмосферага чейин төмөндөйт. Газдын интенсивдүү муздашы редуктордун тоңушун шарттайт, ошондуктан ал кыймылдаткычтын муздаткычынын жардамы менен жылытылат. Вакуумдун таасири астында диспенсер аркылуу газ аралаштыргычка, андан кийин кыймылдаткычтын цилиндрлерине кирет.

Автоунаанын газ жабдуулары

HBO үчүн өзүн-өзү актоо мөөнөтүн эсептөө

HBO орнотуу унаа ээсине ар кандай шарттарда төлөп берет. Буга төмөнкүдөй факторлор таасир этет:

  • Унаанын иштөө режими - эгер унаа чакан сапарларда колдонулуп, чоң жолго сейрек чыкса, анда бензинге салыштырмалуу бензиндин баасы арзан болгондуктан, автоунаа айдоочусу орнотуунун акыбети кайтканга чейин көп күтүүгө туура келет. Карама-каршы натыйжа "шоссе" режиминде узак аралыкка сапар тарткан жана шаардык чөйрөдө аз колдонулган унаалар үчүн байкалат. Экинчи учурда, маршруткада аз газ сарпталат, бул үнөмдөөнү дагы көбөйтөт;
  • Газ жабдууларын орнотууга кеткен чыгымдар. Эгерде орнотуу гараждык кооперативге орнотулган болсо, анда Криворуки мастерине жетүү оңой, ал өзүнүн экономикасы үчүн колдонулган жабдууну жаңысынын баасына коёт. Бул цилиндрлерде өзгөчө коркунучтуу, анткени алардын иштөө мөөнөтү бар. Ушул себептен шар жарылып, унаа жарылган коркунучтуу кырсыктар болгон учурлар кездешет. Бирок айрымдар билип туруп колго сатылып алынган жабдууларды орнотууга макул болушат. Бул учурда, орнотуу инвестицияларды тез арада актайт, бирок андан кийин кымбат ремонт талап кылынат, мисалы, көп шилдүү же цилиндрди алмаштыруу;
  • HBO мууну. Муун канчалык жогору болсо, ал ошончолук туруктуу жана ишенимдүү иштейт (максимум экинчи муун карбюратордук станокторго салынат), бирок ошол эле учурда жабдууларды орнотуу жана техникалык тейлөө үчүн да баа көтөрүлөт;
  • Ошондой эле, кыймылдаткыч кандай бензин менен иштеп жаткандыгын карап чыгуу керек - бул ар 100 чакырымга үнөмдөөнү аныктайт.

Күйүүчү майдын арзандыгынан улам, канча метрге жакын газ орнотмолорун төлөп берээрин кантип тез эсептеп чыгууга боло тургандыгы жөнүндө кыскача видео:

LPG орнотуусу канча төлөйт? Келгиле, чогуу эсептейли.

Артыкчылыктары жана кемчиликтери

Газ баллондук жабдуулар альтернативалык отундун оппоненттери менен жактоочуларынын ортосундагы көп жылдар бою талаш-тартыштардын предмети болуп саналат. Скептиктердин пайдасына негизги аргументтер:

артыкчылыктары:

Суроолор жана жооптор:

LPG жабдууларына эмнелер кирет? Газ баллону, баллондук клапан, көп клапан, аралыктан толтуруучу түзүлүш, редуктор-бууландыргыч (газ басымын жөнгө салат), ага күйүүчү май чыпкасы орнотулган.

LPG жабдуулары деген эмне? Бул унаа үчүн альтернативалуу күйүүчү май системасы болуп саналат. ал бензин кубаттуулугу менен гана шайкеш келет. Газ энергия блогун иштетүү үчүн колдонулат.

Кантип LPG жабдуулары унаада иштейт? Цилиндрден суюлтулган газ редукторго куюлат (күйүүчү май насосу талап кылынбайт). Газ автоматтык түрдө карбюраторго же инжекторго кирет, ал жерден баллондорго берилет.

Комментарий кошуу