Жаңы Mercedes Sprinterди сынап көрүңүз
Test Drive

Жаңы Mercedes Sprinterди сынап көрүңүз

Мерседес-Бенц Спринтер Штутгарттан келген жаңы машиналарга окшош: анын абдан акылдуу мультимедиясы, көптөгөн электрондук жардамчылары бар, аны ээрчип алсаңыз болот

Чоң кара маршруттук такси кичинекей Голландиядай эмес экени анык. Жолдор ансыз деле кууш, велосипедчен велосипедчендер, арыктар жана көпүрөлөр менен чектелген четтерде. Көптөгөн каналдарды кеме менен сүзүү оңой. Жаңы Mercedes-Benz Sprinter сүзө албайт, бирок анын 1700 модификациясынын ичинен ар кандай шарттарда жана жумуштарда унаа тандай аласыз.

Бир жолу VW Crafter жана Mercedes-Benz Sprinter ошол эле Мерседес заводунда чыгарылган. Жаңы фураларды компаниялар өз алдынча түзүшөт жана бири-биринен кыйла айырмаланышат. Бирок алардын ортосунда дагы деле көп окшоштуктар бар, алар тууган сыяктуу: айдоонун бир нече түрлөрү, "автоматтык" тариф жана жеңил жүрүм-турум.

Дөңгөлөк радиатордук тор, көздөрүн кыскан фаралар, тегерек тегеректелген сызыктар - жаңы "Спринтердин" алдыңкы учу кыйла таасирдүү жана жеңил болуп калды. Кузов түстөгү бампери жана светодиоддук фаралары бар кичи автобус өзгөчө пайдалуу көрүнөт.

Жаңы Mercedes Sprinterди сынап көрүңүз

Эшиктин жантайыңкы босогосу 1-жылдардагы T1970 моделинен бери келе жаткан Мерседес фураларынын мүнөздүү белгиси. Мурункуга салыштырмалуу жаңы фуранын профили тынчыраак болуп калды: кооз гүлдөөнүн ордуна кадимкидей жалпак штамптоо бар.

Жеңил тема интерьерде улантылат, ал эми бул жерде бирден бир жарнамалык тема - бул пластик, тазалоого оңой жана тырышууга чыдамдуу. Кичинекей сенсордук тактайчалар менен рулдагы дөңгөлөктөр жана спицкалардагы таасирдүү баскычтар - жалпысынан Mercedes S-Classтагыдай. Рокер баскычтары бар өзүнчө климаттык блок жаңы A-Class эсине салат. Аба өткөргүчтөрү, турбиналар, эшиктеги отургучту жөндөө ачкычтары - жүргүнчү ташыган унааларга окшоштор жетиштүү.

Жаңы Mercedes Sprinterди сынап көрүңүз

Премиумдун жогорулагандыгына карабастан, ички жасалгалоо мүмкүн болушунча практикалык бойдон кала берди. Ар кандай отсектердин жана оюкчалардын саны таң калыштуу: шыптын астында, алдыңкы панелде, эшиктерде, жүргүнчү отургучтарынын жаздыктарынын астында. Алдыңкы панелдин үстү толугу менен капкагы бар суурмалар үчүн сакталган, борбордук бөлүгүндө адаттан тыш USB-C форматындагы розеткалар бар. Ошондой эле бул жерде зымсыз кубаттоо орнотууга болот.

Борбордук консолдун алдындагы оюктар өзүнчө окуя. "Механикасы" бар унааларда сол редуктор рычагын ээлейт, бирок "автоматикасы" бар варианттарда экөө тең бош. Атайын койгучтардын жардамы менен, аларды алдыңкы айнектин астында жайгашкан идиштерден тышкары чөйчөк кармагычтарга айландырса болот. Мисалы, ортоңку жүргүнчү ага тизе бүгүп калбашы үчүн, туура орду толугу менен алынып салынат.

Жаңы Mercedes Sprinterди сынап көрүңүз

Борбордогу кенен панел Мерседес эгиз экрандарына окшош болушу керек. Негизги версияларда ал өтө эле жупуну - жалтырабаган пластик, борбордо жөнөкөй радио магнитофон. Ал эми кымбат баада, тескерисинче, ал хром жана пианино лактары менен жаркырайт. Ал тургай, эң жогорку деңгээлдеги мультимедиялык дисплей анын бир аз бөлүгүн ээлейт, бирок коммерциялык унаа үчүн ал диагоналдуу жана өтө сапаттуу графикага ээ.

Жаңы MBUX маалымат-оюн-зоок тутуму A-Classта жакында гана пайда болду жана ал Comandдин эң жогорку чегинен да муздак. Жасалма интеллект өзүн-өзү үйрөнөт жана убакыттын өтүшү менен татаал буйруктарды түшүнөт. “Салам Мерседес. Менин жегим келип жатат". Жана навигация жакынкы ресторанга алып барат.

Жаңы Mercedes Sprinterди сынап көрүңүз

Презентацияда бардыгы ойдогудай өттү, бирок чындыгында система, анын ичинде орус тили дагы жетиштүү деңгээлде даярдала элек. MBUX жакынкы ресторанды издөөнүн ордуна: "Мен сизге кантип жардам бере алам?" Ал Голландиянын Лейден шаарынан Смоленск облусуна жиберип, кайсы жылдын музыкасын укканыбызга кызыкты. Бирок система Москвага маршрут түзүп берүү өтүнүчүнө даярдуулук менен жооп берди жана эч ойлонбостон эки миң чакырымдан ашык жол жүрдү.

Эгер навигацияда бир нерседен кемчилик тапсаңыз, анда экрандын оң жагындагы маршрутка боюнча кеңештер. Айдоочу аларды араң айырмалай алат. Муну олуттуу кемчилик деп атоо кыйын - түзмөктөр ортосунда дисплейде ошол эле сунуштар бар.

Жаңы Mercedes Sprinterди сынап көрүңүз

MBUXтин коммерциялык мүмкүнчүлүктөрү аз. Анын азырынча бир гана нерсеси - Mercedes Pro тутуму аркылуу келген саякат маршрутун экранда көрсөтүү. Албетте, тыгындарды жана бири-бирин кайчылаштырууну эске алуу менен. Эң жөнөкөй Sprinterди да жаңы телематикалык комплекске туташтырса болот, өркүндөтүлгөн мультимедиясыз. Айдоочу унааны смартфондун жардамы менен ачат, ал үчүн диспетчерден буйруктарды жана билдирүүлөрдү алат. Өз кезегинде автопарктын жетекчилери Mercedes Pro аркылуу унааларды онлайн режиминде көзөмөлдөшөт.

Эми Sprtinterди үч түрдөгү диск менен заказ кылса болот: арткы жана толук тышкары, алды дагы бар, жана бул учурда кыймылдаткыч тескери бурулат. Алдыңкы дөңгөлөктүү фуранын арткы дөңгөлөккө караганда артыкчылыгы, жүктүн бийиктиги 8 см төмөн, ал эми жүк көтөрүмдүүлүгү 50 кг жогору. Бирок бул 3,5 тонна салмагы бар автоунааларды салыштырсак. Алдыңкы дөңгөлөк дискинин чеги 4,1 тоннаны түзөт, ал эми арткы дөңгөлөк Sprintersди жалпы салмагы 5,5 тоннага буйрутма берүүгө болот.

Жаңы Mercedes Sprinterди сынап көрүңүз

Мындан тышкары, алдыңкы дөңгөлөк үчүн октордун ортосундагы максималдуу аралык 3924 мм менен чектелген, ал эми жалпысынан жаңы "Спринтер" үчүн 3250 ден 4325 ммге чейин беш дөңгөлөктүн базасын сунуштайт. Дененин узундугунун төрт варианты бар: кыска (5267 мм) ден узун (7367 мм). Үч бийиктик бар: 2360тан 2831 ммге чейин.

Презентацияда көрсөтүлгөн схемага караганда, жүргүнчү ташыган фура менен кичи автобустун металлургиялык фургонуна караганда азыраак версиялары бар. Мисалы, биринчисин эң узун нускасында заказ кылууга болбойт, ал эми эң жогорку чатыр эки учурда тең жеткиликтүү эмес. Жүргүнчүлөрдүн версиялары үчүн эң жогорку орун 20 орунду түзөт.

Жаңы Mercedes Sprinterди сынап көрүңүз

Баардык металл фургонун корпусунун максималдуу көлөмү 17 куб. Беш тонналык жүк ташуучу унааны арткы дөңгөлөктөр менен заказ кылса болот - ал аркалардын ортосунда стандарттуу евро поддону бар. Жалпысынан кузовго беш поддон жайгаштырылган. Сырткы эшиктин маңдайкы бөлүгүндө поддондор жана кутучалар үчүн атайын тирөөчтөр орнотулган - мындай кичинекей нерселер жаңы Sprinterге толгон.

Кылдат илгичтер арткы эшиктин капкактарын 90 градустан ашык бүктөөгө мүмкүндүк берет, эгерде алар туура эмес жабылып калса, алардын жарымын бузуп алуу мүмкүн эмес - коопсуздук резина буферлери каралган.

Жаңы Mercedes Sprinterди сынап көрүңүз

Мындан тышкары 4 цилиндрдүү 114-163 л.с. кыймылдаткычтар. (177 - алдыңкы дөңгөлөк үчүн), Sprinter 3 литрлик V6 менен иштелип чыккан, 190 л.с. жана 440 Нм. 2019-жылы алар 150 чакырымдык резервдеги электрдик версияны убада кылышууда.

Чоң маршруттук такси жогорку динамикалык кыймылдаткыч менен жүрөт. Алдыңкы дөңгөлөктүү, 4 цилиндрдүү Спринтер анчалык деле ылдам эмес, бирок анын арткы дөңгөлөктөрдөгү 9 ылдамдыктын ордуна 7 ылдамдуу автоматтык каражат үнөмдөөнү сунуш кылат. Бул "механикасы" бар машиналардай үнөмдүү - айкалышкан циклда 8 литрге жетпейт. "Автоматка" таянып жатып, "Мерседес" механикалык трансмиссияга жетиштүү көңүл бурбагандай таасир калтырды. Биринчи жана алтынчы тетиктер биз каалагандай оңой киргизилген эмес.

Жаңы Mercedes Sprinterди сынап көрүңүз

Кандай болгон күндө дагы, жаңы Sprinter кыймылдаткычына жана кузовунун узундугуна карабастан өтө жеңил жүрөт. Трассада ал туруктуу, ошондой эле шамалдын стабилдештирүү тутумунун жардамы менен. Активдүү круиздик башкаруу жана башка коопсуздук электроникасы мыкты иштейт, маневр жасоодо унаа токтоочу сенсорлор жана ар кандай түрткү бар арткы камера жардам берет.

Унаа таң калыштуу тынч жана жылмакай, жада калса бош жүрөт. Эң ыңгайлуу бөлүгү композиттик материалдан жасалган адаттан тыш арткы булактары бар алдыңкы дөңгөлөк түрүндөгү диск болчу. Кымбат версиялары үчүн, сиз арткы аба асма буйрук берет. Жүргүнчүлөргө ыңгайлуулуктан тышкары, жүктү түшүрүү жана түшүрүү үчүн ыңгайлуу болгон жердин тазалыгын азайта алат.

Жаңы Mercedes Sprinterди сынап көрүңүз

Германияда эң арзан Спринтердин баасы 20 миң евро - дээрлик 24 175 доллар. Албетте, Россияда (күзүндө жаңылык күтүп жатабыз), унаа кымбатыраак болот. Горький автомобиль заводу чыгарган рестайлингден өткөн Sprinter Classic үчүн алар азыр 22 006 доллар сурашат. Россияда негизги суроо-талап, мурдагыдай эле, "классикалык" Спринтерге болот, бирок Mercedes-Benz кичи тоннаждын жаңы мууну талапты талап кылган сатып алуучуларга сунуштай турган нерсе бар.

дене түрү
VanVanVan
Гросстук унаа салмагы, кг
350035003500
кыймылдаткычтын түрү
Дизель, 4 цилиндрДизель, 4 цилиндрДизель, V6
Иштөө көлөмү, куб см
214321432987
Max. кубаттуулук, л.с. (мин / мин)
143 / 3800143 / 3800190 / 3800
Max. Баракелде. учур, Nm (мин / мин)
330 / 1200-2400330 / 1200-2400440 / 1400-2400
Диск түрү, берүү
Front, AKP9Арткы, AKP8Арткы, AKP9
Күйүүчү майдын орточо чыгымы, л / 100 км
7,8 - 7,97,8 - 7,98,2
Баасы, $.
Жарыяланган жокЖарыяланган жокЖарыяланган жок
 

 

Комментарий кошуу