FPV GT-F 351 2014 карап чыгуу
Test Drive

FPV GT-F 351 2014 карап чыгуу

Ford Falcon GT-F Австралиянын өндүрүш өнөр жайынын акырынын башталышын белгилейт. Бул Форд 2016-жылдын октябрында Broadmeadows конвейеринин жана Geelong мотор заводун жапканга чейин линиядан чыккан биринчи модель.

Демек, GT-F («F» «Final Edition» дегенди билдирет) Ford Falcon линиясын жогорку нотада калтырат. Форд өзүнүн спорттук унаа сөлөкөтүнө бардык колдо болгон технологияны киргизген. Бир гана трагедия - бул өзгөрүүлөрдүн баары көп жылдар мурун болгон эмес. Балким, анда биз 2014-жылы ушундай көрүнүктүү унаага некролог жазбайт элек.

баа

Ford Falcon GT-F баасы $77,990 плюс саякат чыгымдары академиялык болуп саналат. Бардык 500 унаалары дилерлерге дүңүнөн сатылган жана дээрлик бардыгында аттары бар.

Бул бардык убактагы эң кымбат Falcon GT, бирок дагы деле Holden Special Vehicles GTSтен дээрлик 20,000 XNUMX долларга арзан. Чынын айтканда, Форд ал үчүн көбүрөөк төлөбөгөнү үчүн татыктуу.

1 жана 500 номурлары кайрымдуулук аукционунда сатылат, азырынча чечиле элек. Ошондой эле аукционго 14 номери (2014-жыл үчүн) коюлат. Автоунаа сүйүүчүлөрү үчүн 1 жана 14 сандары медиа тестирлөөчү унаалар (001 көк түстөгү механикалык трансмиссия жана 014 - боз унаа). 351 номери Квинсленддеги сатып алуучуга барып, Голд Жээктин дилери Sunshine Ford дилердин добуш берүүсүндө аны утуп алып, аны сегиз GT-F сатып алуучунун бирине берген.

Мотор/трансмиссия

400 кВт мотордун тегерегиндеги айың кептерге ишенбеңиз. GT-F бардык унаа өндүрүүчүлөр колдонгон мамлекеттик стандарттарга ылайык сыноодон өткөндө 351 кВт кубаттуулукка ээ. Форд "идеалдуу шарттарда" (мисалы, салкын эртең менен) 400 кВт кубат бере алат деп ырастайт. Бирок, мындай шарттарда, бардык кыймылдаткычтар алардын жарыяланган талаптарга караганда көбүрөөк күч өндүрүүгө жөндөмдүү. Алар жөн гана бул тууралуу сүйлөшпөгөндү жакшы көрүшөт. 

Форддун коомчулук менен байланышуу кызматкерлери Форддун кызматкерлерине 400 кВттан тайып кеткендерди ал жакка барбагыла деп айтышкан. Бирок алардын кумарлары ошол учурда аларга жардам берди. Мен аларды күнөөлөй албайм, чынын айтсам. Алар сыймыктанышы керек.

GT-F 2012-жылдын августунда чыгарылган R-Specтин негизинде түзүлгөн, ошондуктан суспензия учурууну башкаруу менен бирдей (ошондуктан сиз эң сонун башталгычты ала аласыз). Бирок Ford инженерлери программалык камсыздоону жакшыртып, аны жакшыраак иштетишти.

Жаңы кыймылдаткычты башкаруу модулу киргизилгенде биринчи жолу ашыкча жүк өлчөгүч болгон. GT R-Spec Bosch 9 туруктуулугун башкаруу системасын колдонгон, бирок Ford жаңы ECU GT-F үчүн көбүрөөк мүмкүнчүлүктөрдү ачты дейт. Куруу номери эми ишке киргенде борбордук экранда да көрсөтүлөт.

дизайн

Стиль - катуу күйөрмандардын көңүлүн калтырган жалгыз бөлүгү. Алар жана башка тармак Ford Falcon GT-Fден көбүрөөк визуалдык таасир күтүшкөнүн айтуу туура. Дизайндагы өзгөрүүлөр капоттун, багаждын жана чатырдагы кара тилкелер жана эки капталдагы эшиктердеги кара жаркылдоо менен чектелген. Ал эми отургучтарга атайын тигилген.

Жок дегенде стикерлер АКШдагы Ford Shelby командасы тарабынан жасалган. Broadmeadows австралиялык аптапта эрте сыйрылып кетпеши үчүн декалды кантип жакшы колдонуу керектиги боюнча кеңеш сурады. Чыныгы баян.

Бактыга жараша, Форд стикерлерге эмес, "GT-F" жана "351" үчүн значокторду жасоо кыйынчылыгын көрдү. Форд электр энергиясынын көлөмүн сыр бойдон калтыруу үчүн значок берүүчүлөргө 315 санын берип, акыркы мүнөттө буйрукту 351ге өзгөрткөн.

Дөңгөлөктөр кочкул боз өңгө боёлгон (мурдагы Ford Performance Vehicles F6 турбо седанындагыдай эле) жана күзгү капкактары, арткы канаты жана эшик туткалары кара түскө боёлгон. Ошондой эле фаралар менен алдыңкы бамперде жалтыраган кара түстөр бар. Чатырга орнотулган акула фин антеннасы кабыл алууну жакшыртат (мурда антенна арткы терезеге орнотулган).

Коопсуздук

Алты коопсуздук жаздыкчасы, беш жылдыздуу коопсуздук рейтинги жана, уh, кууп өтүү кубаттуулугу. Форддун айтымында, кыймылдаткыч биринчиден башка бардык редукцияларда 4000 айн / мин жогору айланат (антпесе дөңгөлөк жөн эле айланат).

Арткы дөңгөлөктүн тартылышын жакшыртуу үчүн Форд «таңкыла» дөңгөлөктөрдү орноткон (арткы дөңгөлөктөр алдыңкы дөңгөлөктөрдөн кененирээк (19х8ге каршы стандарттуу жабдуулар).

айдоо

Ford V8 ар дайым сонун угулат жана ошол эле Falcon GT-F үчүн да ушуну айтууга болот. Бул Австралияда жасалган эң ылдам унаа болбосо да, укмуштай угулат.

Мельбурн менен Гилонгдун ортосундагы Форддун эң жашыруун тесттик трассасында медиа алдын ала кароодо компаниянын сыноочу айдоочуларынын бири саатына 0 км (жүргүнчү катары жана менсиз) жетүү үчүн жыйырмага жакын аракет жасаган.

Биз алган эң жакшы нерсе - бир нече жолу - мотор муздагандан кийин жана арткы дөңгөлөктөр жылып, учуп кетердин алдында тормозду кармап, дроссель жүктөлгөндөн кийин 4.9 секунд болду. Бул анын негизги атаандашы болгон HSV GTSке караганда 0.2 секундага жайыраак кылат.

Бирок бул тартыштык академиялык болуп саналат. Форддун күйөрмандары Холденди сейрек эсептешет жана тескерисинче, бул Австралияда курулган эң ылдам жана эң күчтүү Форд.

GT-F угуу ырахат жана айдоо үчүн толкундануу бойдон калууда. Тормоз эч качан багынбайт, кыймылдаткычы сыяктуу, анын күчү чексиз көрүнөт.

Автоматтык жана кол менен, ал жөн гана бекер иштегиси келет. Эгер сиз аны жарыш жолунда тебүү бактылуу болсо (Форд жарыш фанаттары үчүн арткы суспензияны жөндөгөн), анын эң жогорку ылдамдыгы 250 км/саат менен чектелгенин көрөсүз. Ылайыктуу шарттарда ал дагы көп нерселерди жасай алмак.

Суспензия дагы эле иштөөдө ыңгайлуулук үчүн жөндөлгөн, бирок максаттуу аудитория каршы болбойт. Анткени, Ford Falcon GT-F татыктуу пункт болуп саналат. Өкүнүчтүүсү, бул эң акыркысы. Аны курган адамдар жана аларды курган күйөрмандар мындай унааларды алардан тартып алууга татыктуу эмес. Бирок өкүнүчтүү чындык - V8ди көптөр жакшы көрүшөт. Форд мындай дейт: "Биз баарыбыз жол тандабастарды жана үй-бүлөлүк унааларды сатып алабыз".

Ал буга караганда өзгөчө көрүнүшү керек, бирок бул эң мыкты Falcon GT экени талашсыз. Ал үчүн жер тынч болсун.

Комментарий кошуу