Tunland TK сүрөттөрү 2013 Обзор

Кытай унааларынын көйгөйү түшүнүктө. Албетте, кээ бир шылдыңдоо жана узакка созулган шектенүүлөр негиздүү, бирок контекстте алардын баары белгилүү бюджеттердин жана белгилүү бир убакыттын алкагында иштешет.

Кытайлык гигант Пекин Автомобилинин бир бөлүмү болгон Foton кирүү деңгээлиндеги Улуу дубал менен Mitsubishi Triton сыяктуу белгилүү моделдердин ортосунда жайгашкан кош кабиналуу унаа менен көп нерсени туура кылып жатат. Foton 20 улуттук дилерлери бар жана Тунландда жайгашкан фургонду, жүргүнчүлөрдү ташуучу унааны жана жол тандабасты кошуу үчүн келерки жылы 30га ээ болууну каалайт.

VALUE

Tunland TK эки кабина, дизелдик кыймылдаткыч, жарым-жартылай 32,490WD унаа үчүн 4 долларга бааланган. Бул Улуу дубал, ZX Grand Tiger жана Махиндра Пик-Уптан болжол менен 5000 долларга көп. Foton өзүнүн кубаттуу кыймылдаткычынын компоненттеринин - Cummins кыймылдаткычынын, Дана окторунун, Getrag редукторунун жана Борг Уорнердин трансфер кутусунун эл аралык ишенимдүүлүгүнө жигердүү түрдө пайда келтирет, бирок алардын бардыгы Кытайда лицензия боюнча өндүрүлгөнүн түшүнөт. Көпчүлүк тай мотоциклдерине салыштырмалуу өзгөчөлүктөрдүн тизмеси дээрлик жоомарт.

Тунланд арткы унаа токтотуучу сенсорлорду, монтаждоо үчүн бүктөлүүчү илгичтери бар магистралдык лайнерди, металл боёкту, 16 дюймдук эритме дөңгөлөктөрдү, Bluetooth жана iPod/USB туташуусун, жыгачтан жасалган инструменттер панелинин жасалгасын, бир нече ички кармагычтарды жана Isofix балдар отургучтарын алат. Туруктуу баа кызматы жок, алты айлык графиктер 10,000 43 км үчүн талап кылынат. Glass's Guide анын үч жылдан кийин кайра сатылышын сатып алуу баасынын акылга сыярлык XNUMX% деп эсептейт.

дизайн

Жасалгалуу, ашыкча хром тор - бул кытай унаасы экенинин бирден-бир сырткы белгиси. Уттун тулкусу башка үй тиричилигине караганда кыйла кененирээк жана анын заманбап формасы - эшиктин, каптал терезелердин жана арткы капталынын дизайны менен өзгөчөлөнүп, аны Колорадо, Тритон жана Исузу Д-Макс менен бирдей кылат.

Ички иштер да таасирдүү, бирок жанрга ылайык, бул жерде акрлар катуу пластик бар. Кээ бир коммутаторлор жана капкак панелдер начар көрүнөт. Кабинанын мейкиндиги атаандаштык менен бирдей, бирок арткы отургучтун арткы бурчунун боштугунун аркасында арткы отургучтар үчүн эң ыңгайлуу кош кабина болушу мүмкүн.

Бийик тепкич рамасынын шассиси (Таң калыштуусу Hiluxка окшош) танкты көптөгөн атаандаштарынан бийик кылат, бирок ал, мисалы, Тритондон чоңураак. Ал 2500 кг сүйрөп, 950 кг жүк көтөрөт.

TECHNOLOGY

Кытайда жасалган 2.8 литрлик Cummins ISF кыймылдаткычы 120 кВт/360 Нм, экинчиси 1800 об/мин ылдамдыкта, 8.4 литрлик резервуардан 100 л/76 км күйүүчү май керектейт. Беш ылдамдыктагы механикалык трансмиссия Кытайда жасалган Getrag, арткы огу Данадан, ал эми өткөрүп берүү корпусу электрдик Borg Warner.

Эч ким шассиге колун көтөргөн жок, бирок бул, балким, алгачкы Hiluxтун көчүрмөсү болсо керек, ал эми алдыңкы вентиляцияланган диск тормоздору жана артындагы стандарттык барабан тормоздору. Көпчүлүк курбуларынан айырмаланып, гидравликалык күчөткүч менен рулду башкаруу. Кабинанын электроникасына үнсүз чалуу үчүн Bluetooth кирет.

SAFETY

Бул жерден көп нерсени күтпөйсүз деп үмүттөнөм, ошондуктан мен көңүлүмдү калтырбайм. Ал үч жылдыздуу кырсык рейтингин алат жана ANCAP ал төрт жашка чейинки балдарды ташуу үчүн ылайыктуу эмес деп эсептейт, анткени анын жогорку кабелдик тиркеме пункттары жок. Электрондук тормоз күчүн бөлүштүрүү, ABS жана кош коопсуздук жаздыктары, ошондой эле толук өлчөмдөгү запастык.

АЙДОО

Компонент берүүчүлөрдүн ардактуу тизмеси таасирдүү, бирок айдоо тажрыйбасына таасир этпейт. Кыймылдаткыч кээде аз айланууда артта калат, мен башында турбо артта калган деп күнөөлөгөнүм менен, бул, кыязы, электрондук дроссель катасы.

Getrag кутучасында жакшы тиштүү механизмдер бар (мен муну бардык кыздарга айтасыз), бирок нөөмөттүн сапаты бүдөмүк жана 100 айн/мин ылдамдыкта 1800 км/саат крейсердик ылдамдыкты камсыз кылган жогорку ок тиштери ылдамданууну жайыраак кылат. Бирок стойка жана пиньондун рулу башка циркуляциялык топ кытай унааларынын Валиумду таң калтырган бүдөмүктүгүнө караганда так.

Айдоо ыңгайлуулугу акылга сыярлык - албетте, орто диапазондо - жана АКШда жасалган отургучтар колдоочу жана ыңгайлуу. Off-road, электр баскычын которуу кутусу ачык-айкын күйөт. Баткактын иштеши жакшы, бирок дөңгөлөктү тандоо абдан маанилүү, анткени меники ылайга толуп, бир нече мүнөттүн ичинде иштебей калды.

Кыймылдаткыч жеткирүү абдан төмөн айлануу диапазонуна кыскартуу менен жакшыртат. Жерден клиренс жетиштүү жана кыймылдаткычтын алдыңкы бөлүгү металл тайгалак менен корголгон. Бул мен айдаган эң мыкты кытай унаасы болгону менен, ал аз ылдамдыкта, өзгөчө бурулуп баратканда өтө ишенимдүү эмес.

Өкүм чыгаруу

Foton эстетикасын жана туура иштешин алат. Эми биз берүүнү өзгөртүү керек.

Сүрөттөр Тунленд

баасы: USD 32,490

Кепилдик: 3 жыл/100,000 XNUMX км

Чектелген кызмат: бардык

Кызмат аралыгы: 6 ай/10,000 XNUMX км

Кайра сатуу: 43%

Коопсуздук: 2 коопсуздук жаздыктары, ABS, ошол эле жерде.

Кырсыктын рейтинги: Сыналган эмес

Көлөмү: 2.8 литрлик 4-цилиндр турбодизель; 120кв/360нм

Өткөрүү коробкасы: 5-тез механикалык, 2-тез берүү; Жарым күндүк

Суусабоо: 8.4 л/100 км; 222 г/км CO2

Өлчөмү: 5.3 м (л), 1.8 м (ж), 1.8 м (ч)

салмагы: 2025kg

Запастык: Толук өлчөм