Тунланддын сүрөттөрү 2014 Обзор
Буга Foton үчүн бир аз убакыт талап кылынган, бирок акырында кытай бренди муну Foton Tunland компаниясынын кош кабинасы бар бир тонналык жүк ташуучу унаасы жана жаңы жалгыз кабина/шассиси менен жасады. Жана алар чындап эле жакшы, аткаруу жана көрүнүшү жагынан башка кытай сунуштарына караганда алда канча жакшы.
Анын сапатын жогорулатуунун бир бөлүгү катары, Foton Кытайдагы заводдордо өндүрүлгөн Cummins, Getrag, Dana жана Borg Warner компаниясынын премиум кубаттуулук компоненттерин колдонот.
БААСЫ / ФУНКЦИЯЛАРЫ
Бул күч берүүчү компаниялар технологиялары үчүн роялти алышат, бул Фотондун баасын Улуу дубалга жана Индиянын Tata жана Mahindra өндүрүүчүлөрүнүн башка арзан моделдерине караганда жогору кылат, бирок Foton алда канча жакшыраак.
Foton Тунландды күндү жеңилдетүү үчүн көптөгөн жабдуулар менен жабдыйт. Кондиционер, круиз, ABS, кош коопсуздук жаздыктары, электр айнектери жана күзгүлөр, алыстан кирүү, көп функциялуу рулду, анатомиялык жасалган отургучтар, сактоо кутучалары, үстүнкү консол, жарыктын бийиктигин жөндөө жана Bluetooth телефону стандарттуу. Коопсуздук рейтинги көрсөтүлгөн эмес.
MOTOR/TRANSMISION
Жалгыз кабина жана шасси диапазону 4x2 жана 4x4 кош диапазондун спецификацияларында жеткиликтүү, экинчиси кайра бапталган кыймылдаткычтын аркасында көбүрөөк күч жана моментти камтыйт. Беш ылдамдыктагы механикалык трансмиссия стандарттуу болуп саналат, ал эми алты ылдамдыктагы автоматтык жакында келери мүмкүн.
Мотор 2.8 литрлик, бир бөлүштүрүүчү, төрт цилиндрлүү Cummins ISF, 96x280 үчүн 4кВт/2Нм жана 120х360 үчүн 4кВт/4Нм турбодизель. Күйүүчү май үнөмдөө көрсөткүчтөрү 8.0x100де 4 км үчүн болгону 2 литрди түзөт, 4WD, 4WD High жана 2WD Low баскычтарын камтыган 4х4дө бир аз көбүрөөк.
ДИЗАЙН / СТИЛ
Foton Tunland спецификациясы жана иштеши боюнча рыноктогу бардык башка катуу заттар менен жакшы айкалышат. Бул класстагы эң мыкты арткы нурдун аралыгы, эң узун бекитилген эритмеден жасалган корпус палубасы, арткы кичирээк, алдыңкы диаметри эң чоң дисктер жана арткы лоток дизайны жакшыраак.
Чоң лотоктун өзгөчөлүктөрү лазер менен кесилген сетка кабинасынын коргоочусу, тарсылдатууга каршы пружинасы бар металл бекиткичтер, тышкы рельстер жана катуу капталдар. Ал арткы жагында жалбырак булактары жана алдыңкы жагында катушкалар менен бекем тепкичтин шассисине курулган. Бардык тетиктер катуу көрүнөт жана бир тоннадан ашык же 2.5 тоннаны тарта алат.
Дөңгөлөктөр майлуу дөңгөлөктөр менен 16 дюймдук болот жээктери жана суу астындагы толук өлчөмдөгү запастык болуп саналат жана 212 кг унаа үчүн клиренс 1735 мм. 4×4 варианттарында отургучтардын анатомиялык (америкалык) дизайнынын аркасында бийик, балким, классындагы эң бийик минип жүрөт жана узак сапарларда ыңгайлуу. Сырткы көрүнүшү зыянсыз - укмуштуудай жүзү бар машине үчүн кадимкидей - жана ички көрүнүшү сырткы көрүнүшкө ылайыктуу.
ЖОЛДОРДО
Айдоо тажрыйбасы жүк ташуучу унаага окшош, катуу асма жүк ташууга ылайыкташтырылган, жүк ташуучу унаадай жылып, балким, тормоздору күчөтүлгөн. 4-чи тиштүү трассада айдоону жеңилдетүү үчүн жогорку тиштүү, бирок айлануу 5-тен XNUMXке чейин өтө көп төмөндөйт. Бул Bluetooth телефон тутумунун кантип иштээрин түшүнө албаганыбыздан башка бир гана сын.
Бизде бардык башкаруу элементтерин колдонууда эч кандай кыйынчылыктар болгон жок, анткени Foton башка бардык түстөр менен бирдей - жөнөкөй, функционалдык. Heck, атүгүл бурулуш радиусу атаандаштык менен бирдей (өтө чоң). Салондун ичинде дизель бир аз дүңгүрөтөт, бирок каалаган ылдамдыкка жеткенде басаңдайт.
Foton чоң поддондун, кубаттуу кыймылдаткычтын жана бышык конструкциянын айкалышынын аркасында жүктөрдү оңой көтөрөт. Биз сынаган 4×4 үлгүсүнүн артына бир тонна койдук, анын мингенине анча деле таасири жок. Капталдары бизнесте эң мыкты. Азыр Foton эмне кылышы керек, баары татыктуу улуттук дилердик тармакты куруп, адамдарды унааларга кызыктырат.
