Ford

Мазмуну Форд ээлеринин жана башкаруунун тарыхыLogoActivitiesModels Эң белгилүү автомобиль компанияларынын бири - Ford Motors. Компаниянын штаб-квартирасы Детройттун жанында, моторлордун шаары - Дирборндо жайгашкан. Тарыхтын белгилүү бир мезгилдеринде бул чоң концерн Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin ж. Компания жеңил, жүк ташуучу жана айыл чарба унааларын чыгаруу менен алектенет. Автоматика тармагында титандын билим алуусуна жана жарылуучу өсүшүнө аттан жыгылуу кандайча түрткү болгон окуяны билип алыңыз. Форд окуясы Ирландиялык иммигрант атасынын фермасында иштеп жүрүп аттан кулап кетет. 1872-жылдын ошол күнү Генри Форддун башына бир ой жарк этти: ал атка мингенге караганда коопсуз жана ишенимдүүрөөк унаага ээ болгусу келет. Бул энтузиаст өзүнүн 11 досу менен бирге ошол стандарттар боюнча чоң сумманы – 28 миң долларды (бул акчанын көбүн идеянын ийгилигине ишенген 5 инвестор берген) топтоп жатат. Бул каражатка алар чакан өнөр жай ишканасын табышкан. Бул окуя 16.06.1903/XNUMX/XNUMX болгон. Белгилей кетсек, Ford дүйнөдөгү биринчи автокомпания болуп, автоунааларды чогултуу принцибинин ишке ашкан. Бирок, 1913-жылы ишке киргизилгенге чейин, механикалык каражаттар кол менен гана чогултулган. Биринчи жумушчу мисал бензин кыймылдаткычы менен каптал болгон. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын күчү 8 аттын күчү болгон, ал эми экипаж Модель-А деп аталган. Компания негизделгенден беш жыл өткөндөн кийин, дүйнөдө жеткиликтүү унаа модели пайда болду - Model-T. Машинага "Тин Лиззи" деген каймана ат коюлган. Машина өткөн кылымдын 27-жылына чейин чыгарылган. 20-жылдардын аягында компания Советтер Союзу менен кызматташуу келишимин түзгөн. Нижний Новгороддо америкалык автомобиль жасоочу завод курулуп жатат. Башкы компаниянын иштеп чыгууларынын негизинде ГАЗ-А унаалары, ошондой эле АА индекси менен окшош модели иштелип чыккан. Жакынкы он жылдыкта популярдуулукка ээ болгон бренд Германияда заводдорду куруп, өлкөнүн куралдуу күчтөрү үчүн дөңгөлөктүү да, чынжырлуу да машиналарды чыгаруу менен Үчүнчү Рейх менен кызматташат. Америкалык армия тарабынан бул кастыкты пайда кылды. Бирок Экинчи дүйнөлүк согуштун башталышы менен Форд нацисттик Германия менен иштешүүнү токтотууну чечет жана Америка Кошмо Штаттары үчүн аскердик техниканы чыгара баштайт. Бул жерде башка бренддердин биригүү жана сатып алуулардын кыска тарыхы: 1922, компаниянын жетекчилиги астында Lincoln премиум унаа бөлүмү башталат; 1939 - Меркурий бренди негизделип, орто баадагы унаалар конвейерден чыга баштайт. Бөлүнүү 2010-жылга чейин созулган; 1986 - Ford Aston Martin брендин сатып алат. Бөлүм 2007-жылы сатылган; 1990-жылы - Jaguar брендин сатып алуу жүргүзүлдү, ал 2008-жылы индиялык Tata Motors өндүрүүчүсүнө өтөт; 1999 - Volvo бренди сатылып алынган, анын кайра сатуусу 2010-жылы белгилүү болот. Бөлүмдүн жаңы ээси кытайлык Zhenjiang Geely бренди; 2000 - Land Rover бренди сатылып алынган, ал дагы 8 жылдан кийин Индиянын Tata компаниясына сатылган. Ээлери жана менеджмент Компанияны башкаруу толугу менен бренддин негиздөөчүнүн үй-бүлөсү тарабынан ишке ашырылат. Бул бир үй-бүлөнүн көзөмөлүндө турган эң чоң көйгөйлөрдүн бири. Мындан тышкары, Ford коомдук компания катары классификацияланат. Анын акцияларынын кыймылы Нью-Йорктогу биржа тарабынан көзөмөлдөнөт. Логотип Америкалык өндүрүүчүнүн унаалары радиатордун торундагы жөнөкөй белги менен таанылат. Компаниянын аталышы ак тамгалар менен оригиналдуу шрифт менен көк түстөгү сүйрү менен жазылат. Бренд символу салтка жана көрктүүлүккө болгон урматты чагылдырат, аны компаниянын көпчүлүк моделдеринде байкоого болот. Логотип бир нече жолу жаңыланган. Биринчи сүрөттү 1903-жылы Чайлд Гарольд Уиллс тарткан. Бул кол тамга стилинде жасалган компаниянын аты эле. Четинде эмблема фигуралык чекке ээ болгон, анын ичинде даярдоочунун аталышынан тышкары, штабдын жайгашкан жери көрсөтүлгөн. 1909 - логотип толугу менен өзгөртүлгөн. Түрдүү түстөгү тактанын ордуна жасалма радиаторлор түпнуска баш тамга менен жасалган уюштуруучунун фамилиясы менен алмаштырылган; 1912 - эмблема кошумча элементтерди алат - канаттарын жайган бүркүт түрүндөгү көк фон. Ортодо бренддин аталышы чоң тамгалар менен жазылып, анын астында жарнамалык ураан жазылган - "Универсал унаа"; 1912 - бренд логотиби кадимки сүйрү форманы алат. Форд ак фондо кара тамгалар менен жазылган; 1927 - ак чек менен көк сүйрү фон пайда болот. Автомарканын аты ак тамгалар менен жазылган; 1957 - сүйрү тарап симметриялуу фигурага өзгөрөт. Фондун түсү өзгөрөт. жазуусу өзгөрүүсүз бойдон калууда; 1976 - мурунку көрсөткүч күмүш четтери менен созулган сүйрү түрүн алат. Фондун өзү жазууга көлөм берүүчү стилде жасалган; 2003-жыл - күмүш алкак жоголуп, фондун түсү көбүрөөк үнүнсүз. Үстүңкү жагы астынан жеңилирээк. Алардын ортосунда жылмакай түстүү өтүү жүргүзүлөт, анын аркасында бир тектүү жазуу көлөмдүү болуп чыгат. Иш-чаралар Компания автомобиль өнөр жайында кызматтардын кеңири спектрин камсыз кылат. Бренддин ишканалары жеңил унааларды, ошондой эле коммерциялык жүк ташуучу унааларды жана автобустарды жаратышат. Концернди шарттуу түрдө 3 структуралык бөлүмгө бөлүүгө болот: Түндүк Америка; Азия-Тынч океан; европалык. Бул бөлүктөр географиялык жактан бөлүнгөн. 2006-жылга чейин алардын ар бири өздөрү жооптуу болгон белгилүү бир рынок үчүн жабдууларды чыгарышкан. Бул саясаттын бурулуш учуру компаниянын директору Роджер Мулалли (инженер менен бизнесмендин бул алмашуусу брендди кыйроодон сактап калды) Фордду "Бир" кылуу чечими болду. Идеянын маңызы компания рыноктун ар кандай түрлөрү үчүн дүйнөлүк моделдерин чыгара турган. Идея үчүнчү муундагы Форд Фокуста камтылган. Моделдер Бул жерде моделдердеги бренддин тарыхы: 1903-жыл - А индексин алган биринчи унаа моделин чыгаруу башталган. 1906-жыл – К модели пайда болуп, анда 6 цилиндрлүү кыймылдаткыч биринчи жолу орнотулган. Анын күчү 40 аттын күчү болгон. Курулуштун сапаты начар болгондуктан, модель рынокто көпкө иштеген жок. Ушундай эле окуя В. Эки вариант тең бай айдоочуларга багытталган. Версиялардын бузулушу бюджеттик унааларды чыгарууга түрткү болгон. 1908-жыл – сапаты менен гана эмес, жагымдуу баасы менен да абдан популярдуу болуп чыккан үлгү Т модели пайда болду. Башында ал 850 доллардан сатылган. (салыштыруу үчүн, Model K 2 долларга сунушталган), бир аздан кийин арзаныраак материалдар колдонулган, бул транспорттун баасын дээрлик эки эсеге (800 доллар) кыскартууга мүмкүндүк берген. Машинанын мотору 2,9 литр болгон. Ал эки ылдамдыктагы планетардык редуктор менен жупташкан. Бул миллион нускасы бар биринчи унаа болгон. Бул моделдин шассисинде эки орундуу люкс экипаждан баштап тез жардамга чейин транспорттун ар кандай түрлөрү түзүлгөн. 1922-жыл - Линкольндун кымбат баалуу авто бөлүмүн байларга сатып алуу. 1922-1950-жылдары компания өндүрүш географиясын кеңейтүү боюнча бир катар чечимдерди кабыл алып, компаниянын ишканалары курулган ар кайсы өлкөлөр менен келишимдерди түзгөн. 1932 - Компания 8 цилиндр менен монолиттүү V блокторду чыгарган дүйнөдөгү биринчи өндүрүүчү болуп калды. 1938 - Меркурий дивизиону базарды орто класстагы автоунаалар менен камсыздоо үчүн түзүлгөн (классикалык арзан Форд менен азыркы Линкольндун ортосунда). 50-жылдардын башы оригиналдуу жана революциячыл идеяларды издеенун мезгили болгон. Ошентип, 1955-жылы Thunderbird катуу үстүнкү бетинде пайда болгон (бул типтеги дененин өзгөчөлүгү эмнеде, бул жерден окуңуз). Культтук унаа 11 муун алган. Машинанын капотунун астында 4,8 аттын күчүн иштеп чыгуучу V түрүндөгү 193 литрлик кубаттуулук болгон. Автоунаа бай айдоочулар үчүн арналганына карабастан, модель абдан популярдуу болгон. 1959 - Дагы бир популярдуу машина пайда болот - Галакси. Модель дененин 6 түрүн, балдардын кулпусун, ошондой эле жакшыртылган руль мамычасын алды. 1960 - Falcon моделин өндүрүүнүн башталышы, анын платформасында кийинчерээк Маверик, Гранада жана биринчи муундагы Мустанг курулган. Негизги конфигурациядагы унаа 2,4 аттын күчү менен 90 литрлик кыймылдаткычты алды. Бул 6-цилиндрлик бир катардагы энергия блогу болгон. 1964 - легендарлуу Ford Mustang пайда болгон. Бул татыктуу акча талап кыла турган компаниянын жылдыз моделин издөөнүн жемиши болгон, бирок ошол эле учурда сулуу жана күчтүү унааларды сүйүүчүлөрү үчүн эң керектүү болгон. Концепт модели бир жыл мурун сунушталган, бирок ага чейин компания бул машинанын бир нече прототиптерин жараткан, бирок ал аларды эч качан ишке ашырган эмес. Жаңылыктын капотунун астында Falconдагыдай эле катардагы алтылык болгон, болгону жылыш бир аз көбөйгөн (2,8 литрге чейин). Машина эң сонун динамикага жана арзан тейлөөгө ээ болгон жана анын эң негизги артыкчылыгы – унааларга мурда берилбеген комфорт. 1966-жыл - компания акыры Ле-Ман жолунда Ferrari бренди менен атаандашууда ийгиликке жетишет. Glory америкалык GT-40 брендинин эң күчтүү жана ишенимдүү спорттук унаасын алып келет. Жеңиштен кийин бренд легенданын жол версиясын - GT-40 MKIII сунуштайт. Капоттун астында буга чейин тааныш болгон 4,7 литрлик V түрүндөгү сегиз болгон. Чокусу 310 л.с. Машина бышык болгону менен 2003-жылга чейин жаңыланган эмес. Жаңы муун чоңураак кыймылдаткычты (5,4 литр) алды, ал унааны 3,2 секунданын ичинде "жүздөргө" чейин тездеткен жана максималдуу ылдамдык 346 км / ч болгон. 1968 - спорт модели Escort Twin Cam пайда болот. Машина Ирландияда өткөн жарышта, ошондой эле 1970-жылга чейин ар кайсы өлкөлөрдө өткөн бир катар мелдештерде биринчи орунду ээлеген. Бренддин спорттук карьерасы ага жарышты жакшы көргөн жана инновациялык электрондук системалары бар сапаттуу унааларды баалаган жаңы кардарларды тартууга мүмкүндүк берди. 1970 - Taunus (Европалык сол рулдуу версия) же Cortina ("Англисче" оң рулдуу версия) пайда болду. 1976 - Econoline E сериясын өндүрүү башталды, F сериялуу пикаптардан жана жол тандабастардан трансмиссия, кыймылдаткыч жана шасси. 1976 - Фиестанын биринчи мууну пайда болду. 1980-жыл - тарыхый Bronco өндүрүшү башталат. Бул кыска, бирок бийик шасси менен жүк ташуучу унаа болчу. Улам бийик жер клиренси, модель жайлуу жол тандабастардын татыктуу моделдери чыкканда да, анын кросс-мүмкүнчүлүгүнөн улам популярдуу болуп келген. 1982 - Сьерра арткы дөңгөлөктөрүнүн иштей башташы. 1985-жыл - унаа рыногунда чыныгы башаламандык өкүм сүрүүдө: дүйнөлүк мунай кризисинен улам популярдуу унаалар кескин түрдө өз позицияларын жоготуп, алардын ордуна жапониялык кичинекей унаалар келди. Атаандаш моделдер минималдуу күйүүчү май керектешкен жана аткаруу жагынан алар күчтүү жана ашынган америкалык унаалардан кем калышчу эмес. Компаниянын жетекчилиги башка иштеп жаткан моделди чыгарууну чечет. Албетте, ал Mustang алмаштырган жок, бирок ал айдоочулардын арасында жакшы баа алган. Бул Taurus модели болчу. Экономикалык оор кырдаалга карабастан, жаңылык бренддин тарыхында эң көп сатылган болуп чыкты. 1990 - Американын дагы бир бестселлери пайда болду - Explorer. Быйыл жана келерки жылы модель эң жакшы дөңгөлөктүү жол тандабас категориясында сыйлык алат. Машинанын капотунун астына 4 л.с. менен 155 литрлик бензин кыймылдаткыч орнотулган. Ал 4-тез автоматтык же 5-тез кол менен жупташкан. 1993 - Mondeo моделинин сатыкка чыгарылышы жарыяланып, анда айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн жаңы коопсуздук стандарттары колдонулган. 1994 - Windstar кичи автобусун чыгаруу башталды. 1995 - Женевадагы автомобиль көргөзмөсүндө, 2000-жылы олуттуу рестайлингден өткөн Галактика (EUROPE бөлүмү) көрсөтүлдү. 1996 - Сүйүктүү Бронконун ордуна экспедиция башталды. 1998 - Женева автосалону Focus моделин сунуштайт, ал Escort субкомпактынын ордун басат. 2000 - Детройт мотор көргөзмөсүндө Ford Escape прототиби көрсөтүлдү. Европа үчүн ушундай жол тандабас - Maverick жаралган. 2002 - C-Max модели пайда болду, ал көпчүлүк системаларды Focus'тан алган, бирок иштөөчү тулку органы менен. 2002 - айдоочуларга Fusion city унаасы сунушталды. 2003 - жупуну көрүнүшү менен жогорку өндүрүмдүү унаа пайда болду - Tourneo Connect. 2006 - S-Max жаңы Галактиканын шассиинде жасалган. 2008 - Компания Куганын чыгышы менен кроссовер ордун ачат. 2012 - супер үнөмдүү кыймылдаткычтын инновациялык өнүгүүсү пайда болду. Иштеп чыгуу Ecoboost деп аталды. Мотор бир нече жолу "Эл аралык мотор" сыйлыгы менен сыйланган. Кийинки жылдардын ичинде компания мотористтердин ар кандай категориялары үчүн күчтүү, үнөмдүү, премиум жана жөн гана кооз унааларды иштеп чыгууда. Мындан тышкары, компания коммерциялык унааларды өндүрүүнү өнүктүрүүдө.