Сыноочу Ford Ranger 3.2 TDCI жана VW Amarok 3.0 TDI: Европа үчүн пикаптар

Башкалардан айырмаланып туруу үчүн, бүгүнкү күндө жол тандабас үлгүлөрдөн же олендерден көп нерсе талап кылынат.

Сиз өзүңүздү сонун мүнөз деп эсептейсизби жана ылайыктуу унаага муктажсызбы? Андан кийин сиз бир Ford Ranger 3.2 TDCi же VW Amarok 3.0 TDI жөнүндө ойлонушуңуз керек. Кайсы мыкты болгонун билүү үчүн электр пикаптарын сынап көрдүк.

Жол тандабастар популярдуулугу чоң жарылууга чейин эле жеке адамдар үчүн альтернатива болгон - алар азыр станциялык вагондордон же фургондордон да көбүрөөк негизги агымдын бир бөлүгү болуп калды. Бирок, пикаптар жеке адамдар үчүн кала берет. Алар мода толкунун жаратат же негизги агымдын бир бөлүгү болуп калат деп ойлошпойт. Америка Кошмо Штаттарында Форд Рейнджер 1982-жылы орой, бирок боорукер достун ролун өзүнө алган жана ушундай эле VW Amarokту салыштыруу үчүн кандайдыр бир эталон болуп саналат.

Европанын реалдуулугунда жүк ташуучу унаалар дарыянын нугунан же талаадан өтө сейрек өтөт. Алар токой бадалдарынан да өтүшпөйт, анткени аман калган токойлордун көбүндө автоунааларга тыюу салынган. Тескерисинче, сиз алардын ичинде отуруп, ыңгайлуу отурганыңызда, бийик позицияңыздан айланаңыздагы трафикке карап, Рейнджер жана Амарок сиз үчүн оригиналдуу жана бышык жол тандабас моделдерине олуттуу альтернатива болуп көрүнөт.

Чыныгы үй-бүлөлүк унааларбы?

АКШда Ford пикапты оңой эле үй-бүлөлүк унаа катары колдонсо болот; Бул адегенде акылга сыйбагандай сезилиши мүмкүн, бирок кош кабиналуу версия чындыгында арткы орундарга үч баланы батыра алат. Бул, албетте, чоңураак, кененирээк VW менен бирдей - ал тургай салондо дагы көбүрөөк мейкиндикти, жакшыраак контурланган алдыңкы орундарды жана арткы буттар үчүн бөлмөнү сунуштайт. Ооба, ооба, жүк аянтчасы жүк ташуучу унаа катары иштөө үчүн жок дегенде капкак менен жабдылышы керек. Башка жагынан алып караганда, ачык чечим чындап эле көлөмдүү жүк үчүн ылайыктуу болуп саналат. Мисалы, XL жаңы жылдык дарагы.

Сиз аны өзүңүз оңой кессеңиз болот - уруксат берилген жерде гана! - деп аны токойдон алып чыккыла. Эки дөңгөлөктүү жүк ташуучу унаада баратканда тыгылып калуудан коркуунун кереги жок. Рейнджерде жакшыраак жолсуз жүрүү үчүн алдыңкы ок да өчүргүч менен иштетилет, анткени унаа адатта артка айдалат. Мындан тышкары, сиз дифференциалдык кулпуну алдын ала төмөндөтүп, иштете аласыз. Башка жагынан алганда, Amarok үзгүлтүксүз кош берүү "жай" тиштерин сунуш кылбайт, бирок бир гана кулпусун сунуш кылат, ошондуктан тартуу рейтингинде аз упай топтойт. Эки моделде тең түшүүчү жардамчы бар жана тормоз педалдарында жакшы өлчөө үчүн жумшак жөндөө бар.

Амарок насостору азыраак

Албетте, бул жагынан алганда, заманбап жол тандабас унаалар көбүрөөк жабдууларды сунуштап, айдоочуларды жол эрежелерин бузуу үчүн атайын ыңгайлаштырылган 4 × 4 режимдери менен эркелетишет.Бирок, 20 смден ашыгыраак аралык, бекем таяныч каркасы жана пикаптарды эки жолу берүү үчүн негизги компоненттер олуттуу тоскоолдуктарды жеңүү үчүн жетиштүү.

Кандай болгон күндө да, асфальт бүткөндөн кийин, корко турган эч нерсе жок - бирок, сиз жүк ташуучу унааны негизинен асфальтталган жолдордо айдайсыз. Аларда Рейнджер, адатта, жүк ташуучу унааларга көбүрөөк жакындыгын көрсөтөт - беш цилиндрлүү турбодизель арткы огуна 470 Нм бурат, тартуу кургак жерде да тез жетет жана бурчтан ылдамдаганда түшүрүлбөгөн дөңгөлөк айланат.

Туруктуу кош трансмиссиясы бар Amarok мындай алсыз жактарды билбейт - ал өзүн чоң жол тандабас сыяктуу алып жүрөт жана Рейнджерге салыштырмалуу бурчтарды азыраак олку-солку басып өтөт, руль системасы аркылуу жолго көбүрөөк пикир берет, жадакалса каршы-динамикалык айдоо. . Шосседе заводдун айтымында, ал 193 км/саатка жетиши мүмкүн жана бул реалдуу көрүнөт, анткени ал мындай ылдамдыктар үчүн абдан туруктуу багытты карманат.

Ford Ranger болжол менен 10 еврого арзан

Бул жерде пикапты сүйүүчүлөр үй жаныбарлары эч качан катуу ылдамдыкта жүрбөйт деп кыйкыра алышат, андыктан VWдин чети мааниге ээ эмес. Бирок сурап көрөлү: эмне үчүн техникалык жактан мүмкүн болгондо - ыңгайлуулукту жоготпостон, андан баш тартуу керек? Анткени Amarok күчтүү Рейнджерге караганда бир топ жылмакай жүрөт. Америкалык шасси жаман жолдо айдап баратканда ар кандай үндөрдү чыгарат жана жакшы изоляцияланган VWге караганда алгач ызы-чуураак болот.

Мурунку эки литрлик төрт цилиндрди алмаштырган үч литрлик V6 Amarok дизелдик кыймылдаткычы менен кадимки Ford беш цилиндрине караганда анчалык деле таасирдүү эмес. Анын бир аз салмаксыз басышына жагымдуу тийүү бар экендиги талашсыз. Бирок сиз узак сапарга чыкканда, дизелдик кыймылдаткычтын чыныгы добушу менен эс тутумуңузда өзүн-өзү күйгүзүү принциби сактала баштайт жана Рейнджер Амарокко караганда бир кыйла жогору айланууда, ал "тиштүү катышы" менен иштелип чыккан.

Тестирлөө жагынан алганда, натыйжа VW пайдасына сегиз же алты эмес - анын момент конвертери Форддун салттуу тынч трансмиссиясындай эле жылмакай жылат, бирок аны тезирээк кылат. Сегиз тиштүү дөңгөлөк жакыныраак жайгашканы жана 80 Нм жогорку момент ылдамдатуу көрсөткүчүн жакшыртат. Ал эми субъективдүү сезимдерге ылайык, Амарок алдыга катуураак чуркайт, ашып өткөндө күчтүүрөөк ылдамдайт, эгер зарыл болсо, көбүрөөк жүк ташыйт - эгер уруксат берилсе. Анткени пайдалуу жүк жагынан Рейнджер чоң айырманы жаратып, Фордду эң мыкты жүк ташуучу кылат. Эгер сиз VW пикабы менен оор нерселерди ташууну кааласаңыз, кошумча оор жүк ташуучу суспензияга заказ берип, кээ бир ыңгайлуу чектөөлөрдү кабыл алышыңыз керек.

Эки унаа тең 10,4 чакырымга 100 литр дизель майын сарптайт. Ошентип, күйүүчү майдын баасында теңдик бар. Бирок, нөл аралыкта да, VW кардарлары көбүрөөк төлөшөт - баары бир, алар күчтүү Amarok үчүн 50 000 еврону, сыноо унаасы үчүн (Aventura жабдыгы менен) 55 371 еврону эсептеш керек. Рейнджерден алда канча арзан, анын 200 л.с. 42 067 евродон башталат, ал эми үч жабдуулардын эң жогорку линиясында автоматтык берүү менен бирге баасы 44 833 евродон башталат.

Төмөн технология арзан баадабы?

Эки учурда тең, даяр сатып алуучулар оңой эле жута албаган баалар бар. Жана бул түшүнүктүү - акыры, төмөн баада пикап жүк ташуучу унаадан төмөн өндүрүш күтүлөт. Бирок жогорку жабдууларда, эки сыноочу тең фургон менен байланыштыруу кыйын болгон көп нерселер менен мактанышат.

Эки пикаптын тең бортунда автоматтык кондиционер, кичинекей навигация системасы жана круиздик контролу бар. Рейнджерде жарым-жартылай булгаары менен оролгон панели бар, Amarokто электр менен жөнгө салынуучу булгаары отургучтары бар. Кошумча өзгөчөлүктөрү боюнча ал 20 дюймдук дөңгөлөктөрү, би-ксенондук фаралары жана заманбап мультимедиялык линиясы менен Форддон ашып өттү. Рейнджер айдоочу жардамчылары менен бир аз бай жабдыктары менен гана каршы тура алат. Бирок, стоп-тесттин упайларындагы ажырым барган сайын начарлап баратат. 100 км/саат ылдамдыкта Рейнджер эки метрден ашык кечигип, ал эми 130 км/саат ылдамдыкта төрт метр, бул кичинекей машинанын узундугуна барабар. Бул жерде, жалпысынан айдоодогудай эле, Amarok заманбап дизайнын сунуштайт жана жогорку баага карабастан, олуттуу маржа менен сыноолорду жеңет.

Текст: Маркус Питерс

Сүрөт: Ханс-Дитер Цейферт

баалоо

1. VW Amarok 3.0 TDI – 367 упайлар

Amarok - бул заманбап пикап, чоң жол тандабас сыяктуу минип, мейкиндикти көбүрөөк сунуштайт, тормозду жакшыртат жана Рейнджерге караганда ылдамдайт. Бирок, бул кымбат.

2. Ford Ranger 3.2 TDCi – 332 упайлар

Рейнджер салттуу америкалык стилдеги пикаптардын жакшы өкүлү. Ал оор жүк менен айдайт, бирок жолдо Амарок менен теңтайлаша албайт.

техникалык деталдары

1. VW Amarok 3.0 TDI	2.Ford Ranger 3.2 TDCi
Иштөө көлөмү	2967 cc см	3198 cc см
кубат	224 k.s. (165 кВт) 3000 об / мин	200 k.s. (147 кВт) 3000 об / мин
макс. момент	550 Нм 1400 об / мин	470 Нм 1500 об / мин
ылдамдатуу 0-100 км / с	8,0 менен	11,2 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	36,7 м	38,9 м
толук ылдамдыгы	193 км / ч	175 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	10,4 л / 100 км	10,4 л / 100 км
Негизги баа	55 371 евро (Германияда)	44 833 евро (Германияда)

Үй " макалалар" боштуктар » Ford Ranger 3.2 TDCI жана VW Amarok 3.0 TDI: Европа үчүн пикаптар