Ford Puma, Toyota Yaris Cross GXL 2WD Hybrid жана Skoda Kamiq 85TSI - биз Австралиядагы эң мыкты 3 кичинекей жол тандабастарды салыштырдык
Test Drive

Ford Puma, Toyota Yaris Cross GXL 2WD Hybrid жана Skoda Kamiq 85TSI - биз Австралиядагы эң мыкты 3 кичинекей жол тандабастарды салыштырдык

Бул жерде ар бир унаа рулда өзүн кандай алып жүрөт? Кээ бир сюрприздер болду.

Алгач Puma болду. Бул машине тууралуу менин биринчи таасирим бир аз ыңгайсыз болду. Сиз бийик жана дээрлик алдыңкы октун үстүндө отурган окшойсуз, бул сезим биринчи бир нече мүнөттөрдө ультра түз жана сергек башкаруу менен айкалышып, ишенимди шыктандырбайт.

Pumaдагы руль өтө түз жана серпилдей баштайт. Сүрөт: Роб Камериер.

Бирок, бир аз убакыт өткөндөн кийин, мен анын эксцентриктерине көнүп калдым жана ал чындыгында машинедеги биринчи көз ирмемдерге караганда алда канча эркин жана кызыктуу экенин байкадым. Бул сыноодо сиз чындап эле Pumanın атаандаштарына караганда кошумча күчүн сезе аласыз жана мен анын кош муфталуу автоматтык трансмиссиясы көбүнчө мындай өткөргүч стили менен коштолгон ыргытуу жана артта калуулардан таза болгонуна кубандым.

Бул сыноодо сиз чындап эле Puma анын атаандаштарынын үстүнөн кошумча күчүн сезе аласыз. Сүрөт: Роб Камериер.

Мен Pumanın кармаш деңгээлине ишенип калгандан кийин, мен аны бурчтарда эң кызыктуу деп таптым, оор, бирок тез башкаруу бул унаанын кубанычтуу жүзүн так сиз каалаган жерде алууну жеңилдетет. Бул унаанын рамкасындагы арткы дөңгөлөктөр чындап эле башкарууга жардам берип жаткандай сезилет.

Puma бурчтардагы эң кызыктуу. Сүрөт: Роб Камериер.

Бул жердеги эң тынч унаа да болуп чыкты. Skoda жана Yaris Cross төмөн ылдамдыкта бир аз тынчыраак болсо да, Форд жалпысынан жакшыраак жана трассадагы эң мыкты көрсөткүчтү көрсөттү. Сиз уккан мотордун кичинекей ызы-чуусу да абдан канааттандырарлык болду, анткени кичинекей Ford SUV жүктүн астында өзүнүн атына ылайыктуу ырахатка ээ болгон.

Puma эң тынч унаа болгон. Сүрөт: Роб Камериер.

Кызыгы, Puma бул сыноодо үч унаанын ичинен эң кыйыны болгон. Анын салыштырмалуу оор төмөн ылдамдыктагы рулу жана чектелген көрүнүшү аны биздин үч чекиттүү көчөдө тескери паркинг сынообузда эң кыйын кылды.

Кийинки Skoda. Бул жерде эки вариант жок, Skoda жалпысынан үч жол тандабастын эң престиждүү жана тең салмактуусу болуп көрүнөт.

Сиз дароо эле анын төмөн, люк сыяктуу сезимине илинсеңиз болот, жана жеңил, бирок ишенимдүү руль ырахат тартуулайт. Камиктин салыштырмалуу чоң терезелеринин аркасында көрүнүү эң сонун, ал эми ички атмосфера чындап эле бул унаанын бардык шаардык өзгөчөлүктөрү жана шаймандары менен жакшыртылды.

Төмөнкү люкка окшош Камик менен туташтыруу оңой. Сүрөт: Роб Камериер.

Мотор дээрлик эч качан угулбайт, биз сынаган үчөөнүн эң тынчы болгон, бирок, тилекке каршы, биз дөңгөлөктүн күркүрөгөн добушу Пумага караганда кабинага эң ылдамдыкта көбүрөөк киргенин байкадык. Бул жерде күнөөлүү ачык эле көрүнүп турат: зор 18 дюймдук Kamiq эритме дөңгөлөктөрү жана аз профилдүү шиналар. Мен чындап эле ал 16 же 17 дөңгөлөктүү Форддон оңой эле ашып кетет деп ойлойм.

Kamiq кыймылдаткычы дээрлик эч качан угулбайт. Сүрөт: Роб Камериер.

Камиктин Фордго салыштырмалуу кубаттуулугун артка айдап баратканда сезе аласыз, газ педалын басканыңызда бир аз турбо лаг. Буга автоматтык кош муфта системасы жана токтотуу/старт системасы жардам бербейт, бул кесилиштерден жай жана олдоксон чыгууга салым кошо алат. Бирок ишке киргизилгенден кийин эч кандай дооматыбыз болгон жок.

Фордго салыштырмалуу Камиктен күчтүн төмөндөшүн сезе аласыз. Сүрөт: Роб Камериер.

Ошол чоң дөңгөлөктөрдөгү спорттук шинага карабастан, биз Kamiq arpin сынагында Pumaга караганда ишеним чегине оңой жакындап калганын таптык, бирок анын жүрүшү эң сонун жана жылмакай болду, атүгүл катуу дөңгөлөктөр менен бүдүрчөлөрдөн да.

Камик биздин үч машинанын ортосуна конду. Сүрөт: Роб Камериер.

Камик үч чекиттин арткы көчөсүндө токтоочу жайды сыноого келгенде үч унаабыздын ортосуна конду.

Акыр-аягы, биз Yaris Cross бар. Дагы бир жолу, бул сыноодо калган экөө менен салыштырганда, бул машинанын сапаттарына капаланбоо кыйын. Ярис Кросс айдаганга эң арзан болгон.

Ярис Кросс айдаганга эң арзан болгон. Сүрөт: Роб Камериер.

Бул Тойотанын гибриддик диски таасирдүү эмес деп айтууга болбойт. Чындыгында, гибрид системасы бул машинанын эң жакшы өзгөчөлүгү болуп саналат, ал электр кыймылдаткычтарынын аркасында ага белгилүү бир жеңилдикти жана моментти тез өткөрүп берет, ал эми калган эки жол тандабас кош муфталуу автоматтык трансмиссия менен күрөшөт. Ал ошондой эле аны токтоп-кетүү трафикинде эң жакшы кылат жана биздин көчөдө тескери токтоочу үч чекиттүү тестибизде тар кварталдарда токтотууну эң оңой кылат - алдыңкы камера буга да көп жардам берди.

Гибрид системасы бул машинанын эң жакшы өзгөчөлүгү. Сүрөт: Роб Камериер.

Ар кандай Toyota гибриддери сыяктуу эле, ал күйүүчү майды үнөмдөөнү көз карандылыкты жараткан мини-оюнга айландырат, анда сиз айдоо абалына жана эффективдүүлүгүнө такай көз салып, андан максималдуу пайда алуу үчүн - жана эгер сиз биздин күйүүчү май бөлүмүн окуган болсоңуз, анда бул бөлүк ачык көрүнүп турат. система иштейт, биз аны эч кандай ашыра аракет кылган жокпуз, андыктан гибриддик технология чындап орнотулуп, унутулуп калган.

Бардык Toyota гибриддери сыяктуу, Yaris Cross күйүүчү майдын үнөмдөөсүн кызыктуу мини-оюнга айлантат. Сүрөт: Роб Камериер.

Бирок көңүл калуу бир нече чөйрөдө болот. Электр кыймылдаткычы заматта жооп берип жатканда, сиз чындап эле Yaris Cross комбо тутумунда күчтүн жетишсиздигин сезесиз жана анын үч цилиндрлүү кыймылдаткычы аны кармап калуу үчүн катуу айланышы керек.

Бул абдан жийиркеничтүү үнү бар жана бул жердеги үч унаанын эң катуусу. Бул аны ачык жолдо тынч кабинадан алыстайт жана чындап эле сизди электрдик сүзүүчү суудан алып чыгат.

Айкалыштырылган Yaris Cross системасы күчкө ээ эмес. Сүрөт: Роб Камериер.

Тойотадагы рулду жеңил жана ийкемдүү, ал эми жүрүү жакшы, бирок башка унаалардай жылмакай эмес, арткы октун дөңгөлөктөрүнө байкаларлык катаалдыгы бар.

Аны табуу кызыктуу болду, анткени анын Yaris хэтчбек бир тууганы жүрүү сапаты боюнча жогору турат, муну биздин акыркы хэтчбек салыштыруу далилдеп турат, сиз бул жерден окуй аласыз.

Айдоо башка эки унаага караганда дөңгөлөктөрдүн катуу үнү менен коштолот, бул көңүл калуу болду, айрыкча Тойота эң кичинекей дөңгөлөктүү болгондуктан.

Ошентип, айдоо тажрыйбабызды жыйынтыктай турган болсок: биздин тестирлөөдө Puma таң калыштуу түрдө жагымдуу болуп, жакшы көрүнүштү актады; Skoda рулда кадыр-барк сезими менен, унаалар арасында мыкты балансты көрсөттү; жана Yaris Cross шаар үчүн абдан ыңгайлуу жана үнөмдүү болуп чыкты, бирок динамикалуу түрдө бул жердеги эки европалыктын ылдамдыгына жетпейт.

Камик 85TSI

Yaris Cross GXL 2WD гибрид

Кошки

айдоо

8

7

8

Комментарий кошуу