Сыноочу Ford Mustang Shelby GT 640 Nissan GT-R: Fast Food деп кыйкырып жатат

Жер караңгылыкка батканда, укмуштуу окуяларга болгон суусоо ойгонот. Табитти кандыруу үчүн, биз Ford Mustang Shelby GT 640 жана Nissan GT-R айдап, укмуштуудай тез даярдалган тамак-ашты өткөрүү үчүн айдайбыз. Тамагыңыз таттуу болсун!

Америкалыктардын жана башка бардык спорттук унаалардын айырмасы кескин бойдон калууда: айрымдары өзүн мыкты ойногон жарыш аргымактардай алып жүрсө, башкалары аман калгың келсе, аларды багышың керек болгон кутурган букалар бойдон калууда. Сыгып жатканда ...

Узун аты бар жырткыч Godzilla менен жолугушат

Караңгы түндө биз өтө узун аты бар жырткычка туш болобуз - бул Mustang Shelby GT 640 Golden Snake. Эмне үчүн түнкүсүн? Анткени, түштөн кийин бул машинеде талкуусуз, ширелүү жана сүрөткө түшпөстөн алыска бара албайсыз - мунун баары сизге кереги жок жалкоо сөздөр. Кимде-ким качандыр бир кезде Ford V8 купесу менен суктанса, анда жалтырабаган алтындан жасалган төрт дөңгөлөктүү жамандыктын коркунучтуу фигурасы таң калат. Машина 1965-жылы Кэрол Шелби Musclecarга айланган биринчи Мустанг сыяктуу эле коркунучтуу көрүнөт. Мистер Шелби Nissan GT-R жөнүндө эмне дейт?

Бүгүн кечинде Годзилланы конокко чакырдык, анткени бул заманбап суперкардын үлгүсү, ал Мустангдын карама-каршы тарабы: ал Нюрбургрингде бат эле каргышка калат, так жүрүүгө туура келет, жада калса артка чегингенде да достук мамиледе. Бирок, параллелдүү компьютердик чыныгы харизмага карабастан, жарым-жартылай кайра жасалгандан кийин, Nissan GT-R азыр кандайдыр бир механикалык "сезимге" ээ. Мисалы, шаарда үчүнчү тиштүү дөңгөлөктө баратканда арткы октун тиштүү дөңгөлөктөрүнүн тегерегин тегирменге салууну чечкендей добуш берет. Чындыгында, мырза Шелби жапон машинасын жактырышы мүмкүн, бирок капотун ачканга чейин гана: “Жок !!! Бул жөн гана V6! "

Муздак тер

Кэрол Шелби сыяктуу ышкыбоздор үчүн биз Mustang жана GT-R ай жарышында жарышып, бир гана суроого жооп издейбиз: Ушул эки жырткычтын кимиси кызыктуу? Салыштырмалуу тесттерди баалоо ыкмалары шкафта терең катылган бойдон кала берет (же дагы бирөө Форд объективдүү критерийлер боюнча упайлардан уттуруп жиберет деп дагы деле шектенип жатабы?!). Фильмди чыгарууга кез келди ...

Жарыкты күйгүзүү жетиштүү, биз азыртадан эле тердеп баштадык. Түп-түп, туп-туп, туп-туп - жүрөк жөн эле сокпойт, ал катуу ылдамдыкта согот. Алтын жыландын сегиз алп поршень сыяктуу, анын күркүрөгөнү түндү бузду. Караңгылык айдоочунун отургучунан көрүнбөй турган унаанын кузовунун экранына окшош жана караңгы салонду жашырат. Күндүз чоң боштуктар, арзан пластик жана жумшак отургучтар таң калтырат, бирок чындыгында андай эмес - бул типтүү Янки.

Түнкүсүн көздү башкаруу элементтеринин эки тондуу жарыктандыруусу жана редуктор рычагындагы азгыруучу ак шар кубантат. 800 Нм моменттин бар экендигине карабастан, трансмиссия тиштери кол менен сорттолот. Эгерде кимдир бирөө Audi жана BMW стилинин күйөрмандары болсо, анда Мустангтын кабинасын жыртып алып, унааңызды унаанын ички адисине тапшырып, баалуу нерсени жаратуу үчүн жакшы болмок. Бирок бүгүн кечинде биз мындай иштер менен алектенбейбиз жана Алтын Жыландын оозу жабылган тордун алдында турган кызыл чекитке көңүл бурабыз.

Бири-бирине каршы

Бул GT-R, ал чагылгандай ылдамдык менен абаны кесип өтүп, биздин акыркы жерибизге – типтүү америкалык тез тамактануучу ресторанга биринчилерден болуп жетүүгө умтулат. Өзүнүн оор аурасына карабастан (биринчи таасирлери чын - машина чындыгында чоңураак Мустангдан да оор), жапон истребители өзүн жолдон суудан чыгып кеткен балыктай сезет. Айдоо сезимдери жайлуу спорттук отургучтарда багындырылды. Спидометрди ээрчип, оң бутуңду бошотпосоң, бул дээрлик "нормалдуу" машинадагыдай.

Мустанг жумшак маанисиз сөздөрдү жактырбайт - ал дүлөй өкүрүк менен аёосуз кол салат. Айдоочу жөн гана арткы күзгүлөрдү карап, газ чыгаруучу түтүктөрдөн чыгышы керек болгон жалынды көрөт. Бул машина от менен күкүрттү чачпайбы? Ачык газ чыгаруу системасы бардык кошуналар үчүн сыноо болуп саналат - бул ызы-чуу басылбайт окшойт, бирок аны окшоштуруу үчүн гана. Бул чыгаруу системасы чоң Geiger-Cars тюнинг пакетинин бир бөлүгү болуп саналат, ал Mustang GT 500 запасын уулуу GT 640 Алтын Жыланга айлантат.

Кызыккан кардарлар оң буттарын олуттуу түрдө машыктыруулары керек болот. Жөн эле ашыкча газ басымы жана секирүү! - Убактысы бурулуп калган. Стоктун тартылышын көзөмөлдөө системасы активдүү иштеши керек, бирок ал мамлекеттик номурларды орнотууга жооптуу МАИ кызматкери сыяктуу иштөөгө түрткү болуп жаткандай. Мындай кызматта 640 Алтын Жылан жылкысын кимдир бирөө байкайбы? Бул күмөн - бүгүнкү унаа талондору ушунчалык тунук көрүнбөйт... Анан жалпысынан биз бул жерде кандай кагаздар жөнүндө сүйлөшүп отурабыз?

Жылуулук

Бүгүн ал дөңгөлөктөрдүн жытындай сезилиши керек. 285 мм дөңгөлөктөрү менен Nissan атаандашына караганда бир чоң артыкчылыкка ээ: кош кубаттуу кыймылдаткыч. Дроссельди канчалык жеңил же болжол менен башкарганыңызга карабастан, V530 би-турбо кыймылдаткычынын 6 аттын күчү төрт дөңгөлөккө бөлүштүрүлөт. Бул GT-R таң калыштуу 100 секундда жетишкен ылдамдыгы 3,4дон 2009 км / с чейин түшүндүрөт. 0-жылы ушул жетишкендик менен унаа Гиннесстин рекорддор китебине кирди: бир дагы өндүрүштө төрт орундуу автоунаа 100дон XNUMX км / с ылдамдыкта ылдамдайт, бирок мындай көнүгүү жасоодо моюн омурткасына доо кетирбөө үчүн этият болуңуз ...

Мустангда сүрөт таптакыр башкача - экинчи тиштүү Форд-V8 дагы эле 285 кеңдиктеги арткы октун роликтерин коюу түтүнгө каптап турат. Чейрек миль ийгиликтүү дуэлден кийин, биз GT 640 Golden Snake тротуарда калтырган кара сызыктарды өлчөөнү чечтик: 90 метр! Nissan өзүнүн дөңгөлөктөрүнүн изи да калтырбайт, бирок Фордду 400 метрлик спринтте дээрлик бир секундага алдыда - кыйла азыраак күч менен.

Түндүн караңгылыгы GT-Rдин башкаруудагы чоң артыкчылыгын жашыра албайт. Годзилла бурчта өзүн чоң реактивдүү мотор сыяктуу алып жүрсө жана аны туура багытка көрсөтүү салыштырмалуу жеңил иш болсо да, Мустанг катуу арткы октун өжөр жүрүм-туруму менен күрөшүп, тонналаган терди төгөт. Баарынан да жаманы, айдоочунун баш ийбеген машинеге каршы эч кандай мүмкүнчүлүгү жок – жол канчалык катаал болсо, ошончолук начарлайт. Мен муну дагы бир жолу кайталашым керек - катуу арткы огу бар машина менен көз карандысыз асма унаанын ортосундагы башкаруу тактыгынын айырмасы топ оюнун жебе менен салыштырууга окшош.

Оргазмдан кийинки сыяктуу

Фастфуд рестораны буга чейин абдан жакын, биз анын белгилерин да көрө алабыз. Nissan өзүн көбүрөөк кокустук кыла баштайт - бул жеңүүчү. Анда эмне үчүн акыркы метрлерде басым жасалат? Кош муфталуу өткөргүч нөөмөткө көтөрүлөт, тахометр 2000ге чейин басат жана машина бир калыпта жана ишенимдүү айдайт.

Мындай гармония Фордго жат. Жай темп менен бир нече метр айдагандан кийин электроника күйүүчү май куюу системасын баллондорду өтө жөнөкөй өлчөмдө бензин менен камсыз кылуу керек деп ишендире албайт. Натыйжада кыймылдаткыч аз жерден муунуп, авариялык режимге өтөт. Бул машина чындап жинди! Бул кырдаалда ага жардам берүүнүн бирден-бир жолу - анын алюминий жөндөмүн кайра көтөрүү. Андан кийин 2,3 литрлик компрессор 3000 айн/мин ылдамдыкта өткөндөн кийин ушунчалык коркунучтуу болгондуктан, териңиз машинадан түшкөндөн кийин деле кычышып кете берет.

GT-R ээлери үчүн эмоциянын бул түрү толугу менен түшүнүксүз болушу мүмкүн. Чыныгы супер спорттук унаа, албетте, тез жана хирургиялык тактык менен башкарылышы керек. Чыныгы баалуулук — анын айрым тетиктерин гана эмес, буткул машинанын кемчиликсиздиги.

Mustang сиздин кыялыңыздагы унаа болсо да, экинчи аргумент менен талаша албайсыз. Бирок, сиз кайрадан Алтын Жыланды тандайсыз – анткени булар өмүр бою эсибизде сакталып кала турган жеткилең эмес унаалар.

текст: Dani Heine

Сүрөт: Hans-Dieter Zeifert

техникалык деталдары

Ford Mustang Shelby GT 640 Алтын жылан	Nissan GT-R Black Edition
Иштөө көлөмү	-	-
кубат	640 k.s. 6450 об / мин	530 k.s. 6400 об / мин
макс. момент	-	-
ылдамдатуу 0-100 км / с	4,3 менен	3,4 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	35 м	34 м
толук ылдамдыгы	304 км / ч	312 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	16,5 л	17,1 л
Негизги баа	89 140 такташ керек	92 000 такташ керек