Ford Mustang Mach-E 98 кВт/саат, алдыңкы дөңгөлөктүү, диапазону: СЫНОО: 535 км @ 90 км/саат, 357 км @ 120 км/саат [YouTube]

Ford Mustang Mach-E тест Bjorn Nyland тарабынан. Норвегиялык эң чоң аккумулятору жана арткы дөңгөлөктүү унаасынын мүмкүнчүлүктөрүн сынап көрдү, эксперимент жайында, ошондуктан оптималдууга жакын шарттарда өттү. Ал унаанын MEB платформасындагы унааларга (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) окшош энергия керектөө бар экенин көрсөттү - ошондуктан чоңураак аккумулятор менен ал андан ары кете берет.

Техникалык мүнөздөмөлөр Ford Mustang Mach-E XR:

сегмент: D / D-SUV (кроссовер),

батарея: 88 (98,8) кВт/саат,

унаа айдоо: арткы (RWD, 0 + 1)

күч: 216 кВт (294 HP),

момент: 430 Нм,

ылдамдатуу: 6,1 секунддан 100 км/саатка чейин,

кабыл алуу: 610 WLTP бирдиги [www.elektrowoz.pl тарабынан эсептелген аралаш режимде реалдуу түрдө 521 км],

БААСЫ: 247 570 PLN баштап,

конфигуратор:

ЖЕРДЕ,

атаандаштык: Tesla Model Y LR, Kia EV6 LR, Hyundai Ioniq 5.

Ford Mustang Mustang Mach-E - шаардык, шаар четиндеги жана жол шарттарында реалдуу диапазону

Машина эң кичинекей 18 дюймдук дөңгөлөктөрүндө сыналган. Баштоо алдында биринчи кызыгуу пайда болду: унаа аккумулятор 99 пайызга кубатталганын билдирди, ал эми OBD аркылуу туташкан сканер 95 пайызды гана көрсөттү. Аккумулятордун зарядынын бул деңгээлинде унаанын жарыяланган аралыгы 486 километрди түзөт. Mustang Mach-E XR айдоочу менен тараза 2,2-2,22 тонна:

Bjorn Nyland айдоочуга жеткиликтүү батареянын кубаттуулугу өндүрүүчүнүн 85,6 88 кВт саат (жалпы: 98,8 кВт саат) деп эсептеген. 90 км / ч ылдамдыкта айдап жатканда, унаа жеңет:

• Батарея 535 пайызга кубатталганда 0 километр,
• 481,5 пайызга чейин батареянын разряды менен 10 километр [www.elektrowoz.pl тарабынан эсептелген],
• 374,5 км 80-> 10 пайыз диапазондо [жогоруда айтылгандай].

Ford Mustang Mach-E борттук компьютери жалпы энергия керектөөнү көрсөтөт. Бул эч кандай мааниси жок (c) Bjorn Nyland

Кара шрифт менен жазылган маалымат заряддагычты табууга чейин канча километр жолду басып өтөөрүбүздү айтып турат. Экинчи жагынан, шаарды жана анын айланасын аралап жүргөндө, бизди 80-20 пайыз диапазонундагы акыркы баа же сан кызыктырат - 321 километр. Бул дегенди билдирет биз ар куну 46 километр жол журе алабыз, ал эми машинаны розеткага жумасына бир жолу кошуу жетиштуу.

Ал бир аз сонун болчу төмөн заряддоо күчү... Өндүрүүчү 150 кВт убада кылат, ал эми Mustang Mach-E 105-106 кВт 18 пайызга гана жетти, бул болжол менен максималдуу ылдамдашы керек болгон диапазон.

120 км/саат (GPS) ылдамдыкта өлчөө кызыктуу болуп чыкты. OBD маалыматын окуган колдонмо абанын каршылыгын жеңүү жана бул ылдамдыкты кармап туруу үчүн унаага 27-28 кВттан (37-38 км) азыраак күч керек экенин билдирди. Найланд машинаны мактады кабинанын жакшы үн изоляциясы жана абадагы ызы-чуунун жоктугу шамалга каршы кыймылга карабастан.

Бул ылдамдыкта, Ford Mustang Mach-E диапазону:

• Батарея 357 пайызга кубатталганда 0 километр,
• Батарея 321 пайызга чейин зарядсызданганда 10 километр [www.elektrowoz.pl тарабынан эсептелген],
• 250-> 80 пайыз диапазонунда айдоодо 10 километр [жогоруда айтылгандай].

Биринчи маани бул эрежени тастыктайт эгерде биз электриктин диапазонун жакшы шарттарда эсептегибиз келсе, "Мен 120 км/саат ылдамдыкты сактоого аракет кылып жатам" деген сөз айкашын колдонуп, жөн гана өндүрүүчүнүн WLTP маанисин 0,6га көбөйтүңүз. (Ford үчүн: 0,585).

Экинчи баалуулук бизге муну айтат эс алууга бара жаткан болсоңуз, 300 километрге жакын жол жүргөндөн кийин заряддагычты издеп башташыңыз керек. Үчүнчүдөн, биз 550 километр жол жүргөндөн кийин кийинки заряддоочу станцияга барышыбыз керек. Эгерде биз рельс менен гана журбестен, аларга жетуу керек болсо — жана алардан эс алуучу жайга жетуу учун таштасак — бул 600 километрден да ашат. Же 400 км/сааттан тезирээк баргыбыз келсе, болжол менен 500-120 километр.

Көрүүгө татыктуу:

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: