Ford Mustang Fastback 5.0 V8

Аталыштагы сөз айкашы биринчи кезекте америкалык классиктердин Европалык рынокко кеч келишин билдирет. Бир кезде бул чыныгы сүйүүчүлөр аларды кемелерде бизге алып келишкен, андан кийин гомологизация боюнча бюрократиялык салгылашуулар болгон, бирок азыр бул аягы. Элүү жыл өткөндөн кийин, түпнуска Американын жолдоруна түшкөндөн кийин, азыр чыныгы жолдоочуларына гана багытталган эмес, бирок бардык жакшыртуулар менен дээрлик бардык европалык стандарттарга жооп берет жана сатып алуучулар анын айрым жергиликтүү бренддерин алмаштырууну күтүшөт.

Көрүнүшкө, таанууга, келбетке, күчкө жана түскө сөздү коротуунун кереги жок. Биз көптөн бери өтүп бара жаткандардан мындай жактырууну көрө элекпиз. Аймактагы светофордун алдындагы ар бир аялдама уюлдук телефонду, баш бармакты, сөөмөйдү же оңой жылмайууну тез издөөгө түрткү берди. Мустангдын ачууланган көз карашы чоң жолдун арткы күзгүсүндө алыстан эле көрүнүп турбастан, башкача айтканда, басып өтүүчү тилкеге ​​токтогондорду бурууга мүмкүндүк берет. Дизайн оригиналдуу бойдон калды, кээ бир заманбап жакшыртуулар менен, интерьер жөнүндө да ушуну айтууга болот. Ылдамдык көрсөткүчтөрү, алюминий учак өчүргүчтөрү, (ошондой эле) чоң рулду, сапаты жана эргономикасы боюнча европалык талаптарга ылайыкталган жазуусу бар такта менен таанымал америкалык стиль дароо таң калтырат. жана практикалык.

Ошентип, борбордук консолдо биз европалык кардарларга упай алып келген башка европалык Ford моделдеринен, ISOFIX орнотмолорунан, ыңгайлуу отургучтардан жана башка көптөгөн нерселерден таанылган Sync мультимедиялык интерфейсин таба алабыз. Мустанг да биздин рынокко табигый түрдө төрт цилиндр менен киргени менен, бул машинанын маңызы-бул чоң беш литрлик V8 кыймылдаткычы менен келген идеология. Ал дагы бул сары жырткычтын капкагынын астында көбүктөнүп жатты. Форд жүрүү ыңгайлуулугун жакшыртуу үчүн көп аракет кылса (тарыхта биринчи жолу, анын артында көз карандысыз асма асмасы бар) жана америкалык машина менен динамикалык айдоо азыр жомокко айланды, бул унаанын көркөмдүгү тынч жерде жатат угуу тажрыйбасы. сегиз цилиндрлүү үн баскычына. Бул диапазондо жооптуу жана кызыктуу.

Жок, анткени 421 «ат» жакшы тепкен. «Аттарды» жакшылап сугаруу керек экенди-гин борттук компьютердин маалыматтары да далилдейт. Он литрден төмөн керектөө дээрлик мүмкүн эмес. Кадимки күнүмдүк айдоодо 14 литрди колдоно турганыңыз реалдуураак, эгер сиз унаадан максималдуу пайда алгыңыз келсе, экран 20 километрге 100дан жогору санды көрсөтөт. Унаа эрежелерин диктанттоо жана бул Мустанг эки түз сызык сыяктуу көрүнөт, ар бири ар башка багытта учат. Табигый аспирацияланган зор кыймылдаткыч бул күндөрдө көбүнчө жөн гана фантазия жана башка мезгилдердин эскерүүлөрү.

Бирок кээде фантазия акылды жеңет, жана бул учурда бул кичинекей жеңиш дагы эле кандайдыр бир деңгээлде экономикалык жактан жеткиликтүү жана оорутпай кала берет. Эгерде күнүмдүк жашоо сиздин комфорт зонасы болсо, анда бул унаа сиз үчүн эмес. Эгер сиз Коперге барчу эски жолду 66-маршрут катары элестетсеңиз, бул Мустанг сонун шерик болмок.

Саша Капетанович photo: Саша Капетанович

Ford Mustang Fastback V8 5.0

негизги маалымат

Негизги моделдин баасы:	61.200 €
Тест моделинин баасы:	66.500 €
Кубат:	310 кВт (421 KM)

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	V8 - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 4.951 см³ - максималдуу кубаттуулугу 310 кВт (421 л.с.) 6.500 айн/мин - максималдуу момент 530 Нм 4.250 айн/мин.
Энергияны өткөрүп берүү:	арткы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 255/40 R 19.
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 250 км / ч - 0-100 км / ч ылдамдатуу 4,8 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 13,5 л / 100 км, CO2 чыгаруу 281 г / км.
Масе:	бош унаа 1.720 кг - уруксат берилген жалпы салмагы np
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.784 мм - туурасы 1.916 мм - бийиктиги 1.381 мм - дөңгөлөк базасы 2.720 мм - магистралдык 408 л - күйүүчү май багы 61 л.