Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Спорттук унаа

Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Спорттук унаа

Биз атайын Мустанг Буллитти Европанын эң кооз жолдорунун биринде айдап жүрдүк.

La Ford Mustang ар дайым алтымышынчы жылдардын белгиси, эркиндиктин, кичинекей жашоонун символу болуп келген "жапайыАнан бир аз козголоңчу. Бул ошондой эле Голливуддагы эң белгилүү унаалардын бири, дивалардын эң атактуусу: лейтенант Буллиттин Мустанг, легендарлуу Стив Маккуин ойногон. Фильмди эстегендер аз, бирок шаардын көчөлөрүндөгү он мүнөттүк кубалоону эч ким унуткан жок. Сан-Диегокайда Маккуин анын бортунда Mustang GT390 '68 жашылдан »Dark Highland GreenБилл Хакманды кара Dodge Charger менен кубалайт.

Бүгүн мен бул жерге жетекчилик кылуу үчүн келдим Форд Мустанг Буллитт 2018, элүү жыл мурун болгон "диванын" ремейки, бул чындап өзгөчө нерсе болушу керек.

Бул V8 GT версиясына негизделген чектелген басылма, бирок көбүрөөк күч, жаңы бөлүктөр, милдеттүү түрдө кол менен берүү (мен толугу менен кошулам) жана албетте жашыл.

"Ошентип, жылаңач жана маңдайында бейджиги жок, ал бир аз жөндөлгөндөй көрүнөт, бирок ошол эле учурда өзгөчө аураны бөлүп чыгарат."

МУСТАН БУЛЛА

Жамгырда жашыл дене Форд Мустанг Буллитт жарыкты сонун чагылдырат. IN мындай деп эскерет: 68-жылдын машиналары - немероз: ошол кездегидей жылкынын эмблемасы жок. тор, такыр эле кара Дөңгөлөктөр 19 дюйм; арткы эмблемасы Буллитт Форддун ордуна редуктор бул сулуу (көрүү жана кармоо үчүн) ак топ.

Ошентип, жылаңач жана бет эмблемасы жок, ал бир аз жөнгө салынган көрүнүшкө ээ, бирок ошол эле учурда өзгөчө аураны бөлүп чыгарат.

Ичинде, башкасы аталыш такталары Ок жана туткасы стандарттык версиясы менен бирдей. Биз 2018 -жылдагы жаңы санариптик өлчөгүчтөрдү табабыз, алар айдоо режимине жана отургучка жараша графиканы өзгөртөт. спорттук рекаро стандарт Эч нерсени колдон чыгарбоо үчүн Bullittте аудио системасы да бар. Bang & Olufsen 1000 Вт. 12 баяндамачы менен.

Бирок баарынан да айдоочулукка таасир эткен өзгөрүүлөрдү жакшы көрөбүз. IN 5.0 V8 кыймылдаткычы цилиндрге төрт клапан камсыз кылат 460 CV (адаттагыдан онго көп) 7.250 чөйрөлөржана 530 Nm туман 4.600 rpm, аны чыгаруу үчүн жетиштүү 0-100 км / саат 4,6 секундда максималдуу ылдамдыкка чейин 263 км / саат. Саундтректи ого бетер катуураак кылуу үчүн түтүн чыгарылды, бирок сиз борттогу компьютердин жөндөөлөрү аркылуу "принциптин жоктугун" өзгөртө аласыз. Мыкты жасалды.

Il кургак салмак di 1818 кг бул, албетте, аны канат кылбайт, бирок ал күткөндөн алда канча ыкчам унаа. Ошондой болгонуна карабай, Мустанг Буллит америкалык кыял, абдан такшалган механикага ээ. Брембо тормоз системасы (стандарт) камсыз кылат Алдыңкы дисктер 380 мм e арткы 330 ммАрткы асма көп звенолуу системага ээ, магниттик жол менен амортизаторлор бар.

"Бул жаман кыздын келбетине караганда алда канча тил алчаак жана интуитивдүү унаа, ошондуктан мен аны моюнумдан кармап алгым келет."

NAPOLEON ROUTE TRAVEL

Жамгырдын биринчи чакырымдары мени кайра байланыштырат Ford Mustang... Калың толмоч отургуч орунду адаттан тыш бийик кылат, бирок ошол жерде көрүнөө бул абдан жакшы жана руль туура өлчөмдө. Клапан мен эстегенден жеңилирээк, ал эми кол менен берүү бир аз ийкемдүү болсо да кыска саякатка жана жагымдуу механикалык сезимге ээ.

Il үн V8 каалаган ылдамдыкта интерьерге кирип кетет. Төмөн айланууларда кыңкыстоо жана күңкүлдөө кайыктын мотору сыяктуу, өтүп бара жаткандардын көңүлүн буруп, сизге жана аларга жылмайып койду. Бул ылдамдыкта, бул чындап эле укмуш машина, бирок мен бара жаткан жол мурунтан эле бар. Наполеон жолуБул Европанын эң сулууларынын бири экендигинен тышкары, булчуң машинасы үчүн өтө оор сыноо.

Ным болсо да түртүү бул сонун, жок дегенде алдыда. Себеби машина төмөн айланууларда ал жумшак жана дээрлик жалкоо, ал эми тиштер ушунчалык узун болгондуктан, Bullitте секундасына ылдамдатуу кичинекей машинада төртүнчүдө ылдамдагандай болот. Экинчисинде саатына 140 км ооруйт, үчүнчүсүндө сүйлөбөгөн жакшы. Бирок мунун баары нымдуу жолдо машина айдаганда чоң жардам берет. IN руль Ал жетишерлик "сүйлөйт" жана жакшы жүрөт, машина туруктуу жана ишенимди күчөтүү үчүн жетишерлик насостук эмес, мотор болсо да коркунучтуу күркүрөө Cubage XL достук чоң мышык болуп саналат.

Кыскача айтканда, бул жаман кыздын сүрөтү сунуштаганга караганда алда канча тил алчаак жана интуитивдүү унаа, ошондуктан аны моюнунан кармап алгандай сезилет. IN режим Ойноого көптөгөн "сунуштар" бар: Кар менен муз (жүрөгү начарлар үчүн), нормалдуу баштоо (кыйынчылык издебегендер үчүн), Спорт + (бул машинаны курч жана жооптуу кылат, менин сүйүктүүм) жана тукум (бул бардык көзөмөлдү жокко чыгарат жана нымдуу жолдо тагдырыңыздын колунда калтырат). Ошондой эле режими бар Drag Raceэгер чукулдукту сезсеңиз, чейрек миля күйгүзүңүз.

La Наполеон жолу ал укмуштуудай, атак -даңкка татыктуу: ал бир тектүү асфальтка ээ жана тыгыз жана тез аралашкан көптөгөн жерлерди чакырымга аз кыймылсыз. Асфальт толук кургатылганда, мен буллитти табам анын укмуштуудай алдыңкы туткасы бар, да рахмат Michelin Pilot 255/19. Бул мойнун бурчтан сууруп чыккан машиналардын бири эмес, бирок сейрек белгиленген линиядан чыгып кетет жана өтө аз тууралоону талап кылат.

Il V8 5.0 өзүнө эң жакшысын берет 5.000 rpm кийин жана түтүктөн караңгы кыйкырык күчөгөн сайын басуу акырындык менен жогорулайт. Төмөн айланууларда ал кадимки америкалык үндү чыгарат, бирок жогорку ылдамдыкта бир нерсе бар ... Айтайынбы? Maserati. Кубат сизге көңүл ачуу үчүн жетиштүү, бирок башка 100 л.с.

Ал тургай катуу бурулуштарда Мустанг ок бул көйгөйлөрдү жаратат: эгерде сиз тезирээк ылдамдасаңыз, анда ал жинди болбостон, табигый жол менен ылдамдыкты алат. Экинчи тиш ушунчалык узун болгондуктан, чачтын мыкчыгынын айлануусуна биринчи тиш керек, ал эми бул оңой жана табигый. Бул чынында эле жомоктогудай оюнчук.

Il ылдамдык тилекке каршы, бул дээрлик идеалдуу ырда бир аз обон. Төмөн ылдамдыкта жакшы иштейт, бирок айдоодо чечкиндүү түрдө тыгылып калат: ал кандайдыр бир тынчтыктын коштоосун жактырат. Жакшы Жаңылыктар: тез аралаштырып, тиш которуу аздыр -көптүр ыктыярдуу. Ал жерде үчүнчү ал 60 км / сааттан 200 км / ч чейин колдонуу диапазонуна ээ; ал ушунчалык узун болгондуктан калган үч тиш эмне үчүн деген суроо туулат.

GLI амортизаторлор тескерисинче, алар укмуштуудай иштерди жасашат: эреже бузууларды чеберчилик менен көчүрүү жана оор Буллитти бир кыйла жеңил унаага айландыруу. Өлүп калуудан коркпостон, этаптын өзгөчө ылдамдыгын сактай аласыз жана эч качан дөңгөлөктөрдү керексиз жерлерге койбоңуз. Буга ишеним мененBrembo тормоз системасыким ушунчалык күчтүү жана бир нече мүнөттүк кыйноолордон кийин да багынбайт. Ал жерде педаль менен саякат бул кыска жана эң модулдук эмес, бирок эгерде сиз бул бир нече сантиметрди кантип башкарууну үйрөнсөңүз, анда ABSти нымдуу жолдо сүзбөй эле асфальтты кемире аласыз.

"Бул сизди караганыңызда, күйгүзгөнүңүздө жана өзгөчө минип жүргөнүңүздө жылмайып коёт".

КОРУТУНДУ

La Форд Мустанг Буллитт Ал Mustang V8 көп ызы-чуу, дагы бир чымчым тез жана кароо Андан да кыйын. Бул аны карап, күйгүзүү жана өзгөчө унаа айдаганда жылмайып коет. Бул немис спорттук машиналарынын тактыгына же иштешине ээ болбойт, бирок күтүүлөрдөн ашкан мүнөзгө жана динамикага ээ болот, бирок булчуң машиналары жөнүндө көптөгөн адамдарда болгон терс пикирлер.

Ford Mustang Bullitt коста 57.000 такташ керекБул V12.000 GT караганда 8 € XNUMX көп. бул кереги барбы? Албетте, ооба. Тилекке каршы, бирок бул бирөө тууроо басылышы, жана Италияга алар жалгыз келишет 68 нуска