Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend
Эгерде сиз бул корпустун версиясын тандасаңыз, анда сиз көптөгөн металл баракчаларын аласыз жана, албетте, көп ички мейкиндикке ээ болосуз. Mondeo муну үнөмдөбөйт. Бул алдыңкы жана арткы отургучтар үчүн да жетиштүү (ал тургай чоңдор үчүн) жана багажда көп нерсе бар, ал үчүн фура версиясы негизинен 540 литр боштукка ээ.
Арткы отургучтарды акырындык менен бүктөп, көлөмүн 1700 литрге чейин көбөйтүүгө болот. Mondeoдо отургуч эмес, жөлөнгүч гана бүктөлөт, бирок чоң түйшүктүн астыңкы бөлүгү дагы эле жалпак жана оңой жетет. Кирүү оңойлугу, арткы жүктөөчү эрин менен да аныкталат, бул седанга же станцияга караганда алда канча төмөн, ал тургай арткы бамперге терең кесилген.
Форд классикалык багытка көбүрөөк ыктаганына карабай, ал дагы деле техникалык мыктылыгы жана так механикасы менен айырмаланат. Шасси негизинен жумшак, бирок динамикасы жана рулду башкаруунун тактыгы менен таң калтырат. Албетте, жөндөө нейтралдуу позицияны жана көзөмөлдөнүүчү жоопту сактоо үчүн да маанилүү. Шассиди тууралоо менен, алар дээрлик бардык жагдайлар үчүн жакшы компромисске келишти. Mondeo да жакшы тормозго ээ. Кыска тормоздук аралыктан тышкары, керектүү тормоздук күчтү жакшы дозалоо мүмкүн.
Форд кыймылдаткычынын курамын олуттуу түрдө жаңыртты, бирок алардын эң ириси, алты цилиндр, негизинен өзгөрүүсүз калды. Duretec V6 ишенимдүүлүгү, бышыктыгы жана техникалык тейлөөсүнүн төмөндүгү менен белгилүү. Алар аны чыгарууну азайтуу менен бирге тынчыраак жана жумшак иштөөнү камсыздоого ылайыкташтырышкан.
Ал, өзгөчө, күйүүчү май керектөөдө өзүнүн номиналдык күчүн ийгиликтүү жашырат; так үнөмдүү арасында эмес. Мотор жогорку ылдамдыкта жалкоо - анын маневрлик жөндөмү жок. Редуктор жаман эмес жана тез, кыска жана так кыймылдарды камсыз кылганына карабастан, мындай кыймылдаткыч менен дагы эле өтө көп иш бар. Бизде дөңгөлөктөрдүн айлануусуна жол бербөөчү электроника да жетишпейт. Төмөнкү тиштүү механизмдерде өтө көп күч бар жана бир нерсе тартып жатканда тайгаланып кеткенди жакшы көрөт.
Ошентип, формада да, механикада да Форд классикалык багытта көбүрөөк болгон. Бирок, алар арткы чырактарды жакшы көрүшөт, алар (акыркы кездеги фургондорго мүнөздүү) мамыларга орнотулган. Башка ашыкча дизайн тажрыйбасы жок. Санариптик технологиянын бир тутамынан ашып түшкөн аппарат - бул, баарынан мурда, ички жасалгаларды кооздоп турган сүйкүмдүү сүйрү формадагы аналогдук саат.
Айдоочунун отургучунун эргономикасы жакшы (бийиктигин электр менен жөнгө салуу). Булгаары капталган отургучтар ата мекендик билимдин жемиши; 1000 евродон ашык эквивалент үчүн аларды Врхника IUVде жасашат. Беттери жакшы, бирок кармагыч тез буруш үчүн эмес. Бирок Mondeoнун негизги максаты, албетте, ылдамдык эмес, кеңдикти канааттандыруу. Жана алар ийгиликке жетишти. Бүтүндөй магистралдык жана ички бөлмөлөр менен жана ичиндеги сактоо бөлүктөрү менен - бир аз азыраак. Болбосо: дүйнө бардыгы үчүн бирдей жакшы эмес.
Игор Пучихар
Сүрөт: Урош Потоцник.
Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend
негизги маалымат
| Сатуу: | Auto DOO саммити |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 21.459,42 € |
| Тест моделинин баасы: | 23.607,17 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 125 кВт (170 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 8,7 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 225 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 9,9л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | цилиндрдик - 4 такты - V 60° - бензин - туурасынан монтаждалган алдыңкы - жылышуу 2498 см3 - максималдуу кубаттуулук 125 кВт (170 л.с.) 6000 айн/мин - максималдуу момент 220 Нм 4250 айн/мин |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткычтын алдыңкы дөңгөлөктөрү - 5 ылдамдыктагы синхромдук берүү - 205/50 R 17 Вт шиналар (Goodyear Eagle NCT 5) |
| Масе: | бош машина 1518 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4804 мм - туурасы 1812 мм - бийиктиги 1441 мм - дөңгөлөк базасы 2754 мм - жүрүү бийиктиги 11,6 |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май багы 58,5 л - узундугу 1710 мм |
баалоо
Mondeo'нун автоматтык берүү конструкциясы он жыл мурун жакшы кабыл алынган болушу мүмкүн, бирок бүгүн, барган сайын өркүндөтүлгөн автоматтык трансмиссия менен, биз мындан ары аны талап кыла албайбыз. Ошондуктан, 300 миңден ашык чоң инвестициялар жөн эле маанисиз.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кенендик
айдоочулук аткаруу
комфорт
Жабдуулар
TC эмес
кыймылдаткыч ийкемдүүлүгү
керектөө
