Test Drive Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: балдар үчүн баары

Көптөгөн жылдар аралыгында Ford Kuga i Hyundai ix35 сыяктуу чакан жол тандабас категориянын өкүлдөрү акырындык менен өнүгүп, көпчүлүккө ар тараптуулук менен саркечтиктин жагымдуу айкалышына айланды. Эки кош трансмиссиялык моделдин динамикалык көрүнүшүнө эң сонун кошумча - 163 жана 184 л.с. XNUMX литрлик кыймылдаткычтар.

Compact SUV сегментинин дымактуу өнүгүшүн ийгиликтин хронологиясы катары сыпаттаса болот, бирок ээ болгон рыноктук позицияны коргоо керек. Бул жагынан алганда, кырдаал дээрлик көптөгөн өлкөлөр тарабынан ийгиликтүү чабуулга учураган фургондордун тарыхын эске салат - жок дегенде, жогоруда аталган SUV категориясынын өкүлдөрү. Жаңы Hyundai ix30 жана анын европалык атаандашы Ford Kuga кош драйвдуу компакт тренддин акыркы толкунун чагылдырат. Заманбап стилдештирүү жана кубаттуу эки литрлик кыймылдаткычтары менен иштөөгө көңүл бурулат.

Сыйкырдуулук

Энергия түздөн-түз атаандаштардын тышкы долбоорлорунан агат, бул эки өнүмдүн тең жарнамасында таң калыштуу бийик тайманбас идеяларды чагылдырат. Куга динамикалык кыймылы менен белгилүү болгон Focus платформасынын колдонулушун баса белгилеп, компаниянын стилистикалык философиясынын чечмелөөчү Kinetic Design аталышы менен жаңы чечмелөөсүн көрсөттү.

Hyundai линиясындагы Туксондун мураскери, ix35 классикалык жол тандабастардын кабыргалуу сызыктары менен даана кыска жана агрессивдүү физиогномия менен курчалган динамикалык линияга карай жылып баратат. Жаңы моделдин пропорцияларынын кескин өзгөрүшү да көп нерсени айтып турат - ix35тин корпусу төмөн жана кенен, бирок мурункусунан толук тогуз сантиметрге узун. Бул бийиктик ix35ти Форддун атаандашы сыяктуу эле үй-бүлө үчүн ыңгайлуу кылып, магистралдык жана арткы орундуктар үчүн көбүрөөк орун берет.

Бөлмөдө

Балдардын учакта бат-бат болушу ыктымалдыгын эске алуу менен, кореялык моделдин интерьериндеги дээрлик бардык беттерди тазалоо оңой экендигин белгилей кетүү керек - тилекке каршы, бул, балким, катуу пластмассаларды кеңири колдонуунун жалгыз артыкчылыгы. . Интерьер дизайны, албетте, жагымдуу, чеберчилик болушу керек эле, бирок экономикалык жактан тандалган материалдарга тийүү сезими айкын эмес. Эфирдик люкс сезимин премиум деңгээлинде гана булгаары жабуулары менен көрүүгө болот.

Куганын ичи алда канча жарык болуп калды. Бул жердеги катуу беттик пластик алюминийге окшош, ал эми калгандары тийгенде жагымдуу. Бул модель Ford өзүнүн жогорку баасын актап, жогорку класстын сапатын көрсөтөт. Колдонууга оңой бүктөлүүчү жүктөө капкагын сактоо үчүн жакшы чечимди тапкан дизайнерлер практикалык жактан да унуткан жок - керексиз болгондо, аны кош жүктөөчү полдун астында сактоого болот, ал жерде көп орун жана көп орун бар. сактоо отсектеринин. башка кичинекей нерселер. Куга менен кичинекей нерсени сактагыңыз келгенде, арткы капкакты толугу менен ачуунун кажети жок. Бул үчүн өзүнчө ачылуучу үстүн гана колдонсо болот. Интерьер функционалдуулугу жагынан бирден-бир негизги кемчилик - чоң бөтөлкөлөр үчүн сактоочу жайдын жоктугу.

Hyundai модели бул мүмкүнчүлүктү ыңгайлуу саякаттоо үчүн керектүү нерселердин бардыгын жайгаштыра турган көптөгөн башка жерлерде сунуш кылат. Бул учурда, арткы отургучтун арттарын бүктөө жүк бөлүгүнүн жарым-жартылай жантайыңкы бетине алып келет, бул анын иштешин чектейт. Жоголуп кетүү (Кугага окшоп), отургучтардын арткы катарларын узунунан тууралоо жөндөмү, бул менен чакан SUV категориясындагы эки атаандаш фуралардын ийкемдүүлүгүнөн дагы деле артта калышты.

Бирок техника жагынан күчтөр дээрлик бирдей. Негизги версиясында да ix35 кондиционери, CD ойноткучтары бар аудио системасы, активдүү айдоочусу жана алдыңкы жүргүнчү башы жана алюминий дөңгөлөктөрү менен стандарттуу келет жана Premium сыноо унаасы бул жабдыктын деңгээлине чындап таазим кылат. Круиз-контрол, жылытылган отургучтар, 17 дюймдук дөңгөлөктөр, жамгыр датчиги, автоматтык кондиционер жана буга чейин айтылган булгаары жабуулары да стандарттуу. Kuga Titanium версиясы салыштырмалуу байлыкты сунуштайт, бирок отургучтун жабуусунда булгаары менен текстилдин айкалышы менен чектелет жана аларды жылытуу кошумча инвестицияны талап кылат. Бул жерде артыкчылык ix35 тарабында - Ford модели кошумча автоматтык трансмиссиясы бар Hyundaiге караганда дээрлик 2000 еврого кымбат.

Жолдо

Куга башка дисциплинада — жолдогу динамикада ордун толтурууга жетишет. Кузовдун бийиктиги эрип кеткендей туюлат, машине рулдун буйруктарын эч кандай термелбестен так аткарат, ал эми тормозду кескин басканда же бурулушта арткы жагы жеңил презентация менен акырын өзүн эске салат - айдоочуда калган. берүү моменти бир заматта алдыңкы дөңгөлөктөрдөн арткы дөңгөлөккө өтүп жатканын сезүү. Кугадагы күчтү бөлүштүрүү Haldex 4 муфтасы аркылуу ишке ашырылат, ал зарыл болгон учурда керектүү көлөмдү артка багыттап турушун камсыз кылат. Бул спорттук сапаттар бир аз өжөр XNUMX литрлик дизель менен толук шайкеш келбеши мүмкүн, бирок бактыга жараша, Куганын туруктуу иштөөсү ыңгайсыз асма иштеринин эсебинен келбейт. Тескерисинче - компакт олен мактоого арзырлык жумшактык менен бүдүрчөлөрдү жеңет.

Бир караганда, ix35 да жакшы иштейт, бирок кыска толкундуу таасирлердин биринчи сериясы жакшы таасир калтырат, бул шасси өтө ыңгайлуу эмес жогорку жыштыктагы титирөө абалына алып келет, ал жүргүнчүлөрдүн буттарына, денелерине жана баштарына эркин кирип кетет. Көптөн бери тесттерибизде мындай ачык алсыздыкка туш болгон жокпуз. Бурчтарда, жаңы Hyundaiдин кузову байкалгандай кыйшайып, рулду башкарган учурда бир аз артта калгандыгын көрсөтөт. Бурчка бурулуу өтө тездик менен бурулушка алып келет, алдыңкы дөңгөлөктөр катуу нааразы болушат жана ESP тутуму тез кийлигишип, катуу тормоз берет. Ушул убакыттын ичинде айдоочу алдыңкы орундуктарда каптал колдоонун жетишсиздигин аныктоого мүмкүнчүлүк алат.

Off road

Hyundai ix35 өзүнүн атаандашынан бөтөн жерлерде гана ашып түшөт, бирок Куганын полду бекем коргоосу орой жерлер менен күрөшүүдө көбүрөөк ишенимди жана дымакты жаратат. Чындыгында, бул иш-чаранын жасалгасы көбүрөөк, ал эми Haldex эки ылдамдыктагы муфтасы айдоочуга 4x4 тутумун катаал жерлерде тандап, башкара албай калат.

Hyundai ix35-те борбордун дифференциалын панелдеги баскычтын жардамы менен кулпулоого болот, ошондой эле модель адырларга түшүүгө жардам берүү тутуму менен жабдылган. Кореялык жол тандабас кыймылдаткычтын моментинин жогору болушу, ошондой эле катаал жерлерде жүрүүгө жардам берет жана албетте, асфальт жолдордо динамиканы басып өтүүгө оң таасирин тийгизет. Эки литрлик ix35 турбодизели иштейт, бирок чакан оленди күчтүү кубаттайт жана ылдамдануунун мыкты натыйжаларын берет. Ошол эле учурда, Kuga үлгүсүндөгү кубаттуу кыймылдаткыч, чыгым бөлүгүндө атаандашынан ашып түшүп, 100 чакырымга орто эсеп менен жарым литр отун сарптайт. Эко режимин кнопканы басуу менен дагы иштетсе болот, мотор толук кубатын колдонбойт жана автоматтык берүүнү эрте жылдырып, жогорку тиштүү дөңгөлөктөрдү колдоп турат. Ошентип, ix35тин орточо чыгымын жүз чакырымга алты литрден бир аз ашыгыраак кылууга болот.

Жакшы жактары жана жаман жактары

Бирок эң чоң үнөмдөө бул кореялык моделди сатып алуу. Куга, кошумча 19 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылган, дээрлик 2500 лв. Атаандашына караганда кымбатыраак, эмеректери жупуну, тейлөөсү кымбатыраак. Hyundai да өзүнүн кепилдик шарттарына олуттуу мамиле жасап, Форд карманган мыйзамдуу эки жылдын ордуна беш жылды сунуштайт. Бирок, Куга кошумча төлөмгө кепилдикти узартуу мүмкүнчүлүгүнө ээ.

Эмне үчүн ix35 бул кырдаалда азыраак тандоо болуп саналат? Анын артта калышынын негизги себеби - коопсуздук бөлүмүндөгү алсыздыктар. Hyundai модели үчүн ксенон фаралары жок, ал эми тормоз системасы жүктүн астында тормоздук күчтүн байкаларлык төмөндөшү менен коштолгон орточо иштейт. Мындай динамикалуу амбициялар жана мүмкүнчүлүктөр менен коопсуз токтоп, кете турган айдоо абсолюттук милдеттүү программанын бир бөлүгү болуп саналат.

текст: Markus Peters

Сүрөт: Hans-Dieter Zeifert

Алдыңкы дөңгөлөк дискинин версиялары гана

Жакында, сегментинде классикалык эки кыймылдаткычсыз SUV моделдерине суроо-талап тынымсыз өсүүдө. Ушул версиялардын жалпы бөлүкчөсү жана ушул категориядагы салттуу өкүл сырткы көрүнүшү жана отургучтун бийик абалы менен гана чектелет, бирок бул факторлор заманбап керектөөчү үчүн 4х4 схемасынын артыкчылыктарына караганда кыйла маанилүү окшойт. Алдыңкы дөңгөлөктүү Kuga варианты 140 л.с. дизелдик блок менен гана бар, ал эми кореялыктар 163 л.с. 136 литрлик бензин кыймылдаткычын тандоону сунуш кылышат. жана ошол эле көлөмдүү XNUMX л.с. дизель.

баалоо

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Титан – 471 упай

Коопсуздук жана ыңгайлуулук жагынан алганда да, Куга ix35ти жеңе алды, ал тургай күйүүчү май үнөмдөлүшү, Форддун ылдамдашы жана баасы сыноодон өтө алган жок.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 упай

Hyndai атаандашына караганда алда канча арзан жана мыкты жабдылган, бирок чыгымдар бөлүмүндөгү жакшы көрсөткүчтөр тормозду сыноонун натыйжаларын жана айдоо ыңгайлуулугу жагынан кемчиликтерди ордун баса албайт.

техникалык деталдары

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Титан – 471 упай	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 упай
Иштөө көлөмү	-	-
кубат	163 k.s. 3750 об / мин	184 k.s. 4000 об / мин
макс. момент	-	-
ылдамдатуу 0-100 км / с	11,1 менен	9,5 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	40 м	42 м
толук ылдамдыгы	192 км / ч	195 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	8,9 л	8,3 л
Негизги баа	60 ​​600 лев	32 040 евро (Германияда)

Үй " макалалар" боштуктар » Ford Kuga 2.0 TDCI и Hyundai ix35 2.0 CRDI: балдар үчүн баардыгы