Ford FPV F6 2009 Обзор

FPV F6 Ute ар кандай жолдор менен каардуу монгрел болуп саналат.

Ал эски менен жаңыны үрөй учурарлык күчтүү пакетке аралаштырып, натыйжага жараша көп өтпөй күлдүрүп, сөгүнүп жана/же ыйлата аласыз.

Бизде алты ылдамдыктагы автоматтык бар, ал мени адатта тынчсыздандырышы мүмкүн, бирок 565 Нм жана 310 кВт акылдуу ZF алты ылдамдыктагы автоматтык (акысыз вариант) аркылуу иштегенде, мен муфта педалды чындап эле сагынбайм.

Форддун кыймылдаткыч заводу үчүн тыныгуу анын кызматкерлери үчүн, ошондой эле турбокомпрессордук алтылыктын күйөрмандары үчүн бата болуп саналат - төрт литрлик турбокомпрессордук жана муздатылган электр станциясы монументалдуу.

Блоктун туруктуулугу үчүн гана эмес - ал Нухтун кемесин кубаттайт деген имиштерге карабастан, жок эле дегенде, 1960-жылдарга таандык - бирок аны менен айкалышкан жаңы биттер ушунчалык чоң натыйжаларды берет.

Эң жаңы инкарнация киргизилгенде, "меза" моменти ийри сызык эмес экенин көрсөткөндө күлкү болду - 565 Нм 1950дөн 5200 айн / мүнөткө чейин, 300 айн/мин ажырымы менен 310 кВт.

Электр станциясында 1.8 тоннадан бир аз ашык австралиялык утилиттин инерциясын бузуп, кээ бир жумуштары бар, бирок ал муну коркунучтуу жана эфирдик оңой кылат.

Жумшак дросселдин түртүүсү тактын ийнесин ашыкча моментке түртүп, F6 Uteди бир аз көрүнгөн күч жана эң аз ызы-чуу менен жерден кулатат.

Сунуш кылынган кубаттуулуктун түрүн эске алганда, бул ичке, тынч кыймылдаткыч - сиз туура педалды басканыңызда чыныгы дроссель жана бир аз турбо кыйкырыгы бар, бирок экстраверттер PDQ чыгарууну чечет.

Арткы бет тегиз эмес болсо, андан башка нерсе арткы тараптын секирип, кекечтенишине жана алдыңкы багытты карманууга аракет кылышына алып келиши мүмкүн (катуу жана эттүү болсо, катуу башкарууда).

Каалаган нымдуулукту киргизиңиз жана стабилдүүлүктү көзөмөлдөө системасы пенсияга чыккан күнү пабдын оюн бөлмөсүнө караганда бош эмес жана бул түшүп калган муфтанын пайдасы жок.

Арткы жагы жеңил, ал эми эски жалбырактуу арткы учу кыймылдашат - бул бортто өтө көп кыска чөйчөкчө кара кофе менен Бейонсе сыяктуу жана кызыктуураак.

Арткы суспензияны сактап калуу, албетте, Falcon uteнин катуу тондуу моделдерге болгон каалоосунан улам, анын дароо каршылыгы жок.

Арткы бөлүккө жана 35 профилдүү дөңгөлөктөрүнө карабастан, жүрүү сапаты анчалык деле жаман эмес – көмөчтөгү бир нече чоң кум каптар жакшы жаздыра алган жок.

Арткы лотокко бир нече чоң жабыла турган инструменттер кутучасын бурап коюңуз, бул да иштейт.

Астрономиялык потенциалды эске алуу менен күтүлбөгөн нерсе - күйүүчү май керектөө - Форд 13 км үчүн 100 литрди талап кылат, ал эми бизде 16нын тегерегинде көрсөткүчтөр бар болчу, бирок айдоо энтузиазмын эске алганда, V20 үчүн 8 көрсөткүчү туура болмок.

Сыноочу унаа түс схемасы боюнча бир аз өзгөчөлөнгөн - ак боек, кара түстөгү өзгөчөлүктөр жана кузов жана 19/8 Dunlop Sport Maxx шиналарындагы кара 245×35 эритме дөңгөлөктөрү.

F6 тизмесиндеги өзгөчөлүктөргө эки алдыңкы жана капталдагы баш/көкүрөк аба жаздыктары, 6-дисктен турган CD стекери бар престиждүү аудио тутум жана толук iPod интеграциясы кирет.

Сыноочу машина кошумча алты поршеньдүү Brembo калибрлери бар чоң, тешиктүү жана желдетилген алдыңкы дисктердин аркасында укмуштай стилде токтойт - стандарттык төлөм төрт.

Арткы да бир поршендик калибрлери менен бир аз кичирээк тешиктүү жана желдетилген арткы дисктерди алат.

Даттануулар аз - башыңызды оң ийиниңиздин үстүнөн тилкени өзгөртүү үчүн текшерүүдө арткы көрүнүш таптакыр маанисиз жана арткы капкак механизми манжаларыңыз үчүн өлүмгө алып келиши мүмкүн.

F6 ute чындап эле жумушчу эмес - ал өтө төмөн жана реалдуу иштөө үчүн жетиштүү жүккө ээ эмес - бирок Австралияда жасалган заманбап булчуң унаалары А классында келип, булчуңдары күйүп турат.

FPV F6 Юта

Баасы: 58,990 XNUMX доллардан.

Мотор: DOHC төрт литрлик турбо, 24 клапан түз алты.

Трансмиссиясы: XNUMX-тездиктүү автоматтык, арткы дөңгөлөктүү, чектелген тайып дифференциал менен.

Кубаттуулугу: 310 кВт 5500 айн/мин.

Момент: 565 Нм 1950-5200 айн/мин.

Күйүүчү май керектөө: 13 км 100 литр, сыноо боюнча 16 км 100 литр, бак 81 литр.

Чыгаруулары: 311 г/км.

Оппонент:

HSV Maloo ute, 62,550 XNUMX доллардан.