Test Drive Ford Fiesta, Kia Rio, Seat ibiza: Үч шаардын баатыры
Test Drive

Test Drive Ford Fiesta, Kia Rio, Seat ibiza: Үч шаардын баатыры

Test Drive Ford Fiesta, Kia Rio, Seat ibiza: Үч шаардын баатыры

Шаардык автоунаалар категориясындагы үч толуктоонун кайсынысы ишенимдүү

Жаңы Ford Fiestaнын эң чоң атаандаштары менен болгон биринчи жарышы кандай болорун биле электе эле, бир нерсе анык: модельден күтүүлөр чоң. Туура, 8,5 миллион даанадан ашык тиражы бар жетинчи муундагы модель он жылдан бери рынокто болуп, өзүнүн таасирдүү карьерасынын аягына чейин өз категориясындагы лидерлердин катарына кирүүнү улантууда - бул жагынан гана эмес. сатуунун, бирок ошондой эле сырттан таза объективдүү сапаттар катары.. машине өзү. Сегизинчи муун Fiesta 16-майдан бери Кельнге жакын жердеги заводдун конвейерлеринде. Бул салыштырууда ал ачык кызыл түскө боёлгон, белгилүү 100 л.к. үч цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы менен көрсөтүлгөн, ал дагы 125 жана 140 л.с. менен күчтүүрөөк версияларында бар. Атаандаш Kia Rio жана Seat Ibiza да жакында базарга чыкты. Kia өзүнүн Hyundai i20 бир тууганынан алдыда чыгат, Seat дагы жаңы VW Полодон бир нече ай алдыда. Эки унаа тең кубаттуулугу 95 (Ибиза) жана 100 л.с. болгон үч цилиндрлүү бензин агрегаттары менен жабдылган. (Рио).

Фиеста: биз чоңдорду көрөбүз

Буга чейин, Fiesta, албетте, баланссыз айдоо жүрүм-туруму же алсыз кыймылдаткычтар сыяктуу кемчиликтерге дуушар болгон эмес, бирок, экинчи жагынан, ал көп учурда көйгөйлүү эргономика жана эски мода ички атмосфера, ошондой эле бир аз айкалышы үчүн туура сынга алынган. тар арткы орундуктар жана өтө чектелген арткы көрүнүш. . Азыр жаңы муун бул кемчиликтердин баары менен коштошуп жатат, анткени жети сантиметрлик машинанын арткы бөлүгү бир топ так болуп, арткы мейкиндик бир топ көбөйдү. Тилекке каршы, экинчи катардагы отургучтарга жетүү дагы деле абдан ыңгайлуу эмес, ал эми багажниги абдан кичинекей - 292ден 1093 литрге чейин.

Интерьер толугу менен жаңы жарыкта берилген - ал дагы такталган жана олуттуу эргономикалык болуп калды. Мунун аркасында Fiesta атаандаштарына каршы дагы жогорку көрсөткүчтөрдү убада кылат. Заманбап Sync 3 маалымат-зоок системасы сенсордук экран менен башкарылат жана навигациялык карталарда так сүрөттөр менен мактанат,

смартфонго оңой туташуу, үнүн жөндөө функциясы жана шашылыш жардамдын автоматтык жардамчысы. Мындан тышкары, Титан деңгээлине сүйкүмдүү кара түстөгү жасалгалар, ошондой эле A / C көзөмөлдөөчү жана желдеткичтердеги резиналанган кырлар кирет. Форд айдоочуларга жардам берүү тутумдары жагынан да абдан ишенимдүү. Жолдорду активдүү кармоо бардык версияларда стандарттуу, адаптацияланган круиздик башкаруу, сокур жерлерди көзөмөлдөө жана жөө жүргүнчүлөрдү таануу менен автоматтык тормоздоо. Fiesta айдоочу отургучун жакшыраак көрүүдөн тышкары, автоматтык түрдө паркинг технологиясын сунуштайт. Жакшы угулат, айрыкча дагы деле болсо шаардын чакан модели жөнүндө сөз болуп жаткандыгын эске алганда. Бирок, баалар бир топ сынга кабылды, анткени жабдуунун кымбат деңгээлинде да, Titanium салыштырмалуу жөнөкөй нерселерди сунуштабайт, мисалы, электрдин арткы терезелери, эки эселенген түбү жана круиздик көзөмөл.

Башка жагынан алып караганда, бардык моделдердин версияларында жакшы ыңгайлаштырылган шасси бар. Тротуардын тегиз эмес бөлүктөрү, кыска жана курч бүдүрчөлөр же узун жана толкундуу бүдүрчөлөр болобу, амортизаторлор жана пружиналар асфальттын бүдүрчөлөрүн ушунчалык жакшы сиңирип алгандыктан, жүргүнчүлөр унаага тийгизген таасиринин аз гана бөлүгүн сезишет. Бирок, бизди туура эмес түшүнгүбүз келбейт: Fiestaнын мүнөзү такыр эле жумшак боло элек, тескерисинче, так рулдун аркасында, көп бүктөлгөн жолдордо айдоо айдоочу үчүн чыныгы ырахат.

Бул унаанын ылдамдыгын сезип гана тим болбостон, өлчөөгө болот. Слаломдо 63,5 км / с жана кош тилкени өзгөртүү боюнча тестте 138,0 км / с болгон менен, өлчөөлөр бир топ сөз сүйлөйт жана ESP байкабастан кийлигишет. Тормоздун натыйжалары (35,1 км / с ылдамдыгы 100 метр) да мыкты жана буга Michelin Pilot Sport 4 дөңгөлөктөрү салым кошот. Бирок, чындык - Fiestaнын орточо сатып алуучусу дал ушундай резинага каражат салаары күмөн.

Динамика жагынан алганда, кыймылдаткыч шасси потенциалын толук ачып бере албайт. Алты тепкичтүү чоң катыштарга ээ трансмиссия менен айкалышканда, бул эрте бекем кармоонун жетишсиздигин көрсөтөт. Көбүнчө сиз тиштүү рычагга жетишиңиз керек, так жана оңой жылышын эске алганда, бул жагымсыз окуя эмес. Болбосо, орнотулган 1.0 Ecoboost өзүнүн татаал мүнөзүнө жана күйүүчү майдын аз чыгымдалышына боор ооруйт, бул сыноо учурунда 6,0 км га орто эсеп менен 100 литр бензин бөлүп берген.

Рио: күтүлбөгөн окуяларга бай

Ал эми тесттин башка катышуучулары жөнүндө эмне айтууга болот? Келгиле, Kia жана анын Лардагы машыгуу полигонубуздагы презентациясынан баштайлы. Бул жерде 100 л.с. менен кичинекей корей. атаандаштарына салыштырмалуу 130 км/саатка чейин ылдамдайт, ал слаломдо Fiesta жана тилке алмаштыруу сынагында Ибицадан алдыда. Мындан тышкары, тормоздор да абдан жакшы иштейт. Урмат - бирок жакында эле Kia моделдери, негизинен, жолдо спорттук амбициялары менен мактана алган эмес. Айдоо абдан кызыктуу - Рио Fiestaнын тактыгы менен рулду башкара албайт, бирок рулда тактык жок эмес.

Демек, окуу китебинде бардыгы барбы? Тилекке каршы, бул нормалдуу көрүнүш, анткени Рио 17 дюймдук дөңгөлөктөр менен жабдылган, начар жолдордо, айрыкча жүктөлгөн кузов менен бир топ катаал. Мындан тышкары, дөңгөлөктөрдүн катуу тоголонгон ызы-чуусу жүрүүнүн ыңгайлуулугуна дагы таасирин тийгизип, шамдагай үч цилиндрлүү сыноодо күйүүчү майдын эң жогорку чыгымы (6,5 л / 100 км) оңой эле төмөндөшү мүмкүн. Бул чындыгында уят иш, анткени Рио жалпысынан абдан жакшы иштейт. Мисалы, Fiestaдан дагы бекем көрүнөт, интерьерде көп орун сунуштайт жана мурдагыдай жагымдуу эргономикага ээ.

Башкаруу элементтери чоң жана окууга оңой, ал эми баскычтар чоң, так белгиленген жана логикалык иреттелген. Буюмдарга орун жетиштүү, ал эми маалымат-оюн-зоок тутумунда сапаттуу графика менен XNUMX дюймдук экран бар. Мындан тышкары, Рио жабдуулардын кеңири түрүн, анын ичинде ысык отургучтарды жана рулду, ошондой эле шаар чөйрөсүндө оор кырдаалда автоматтык тормоздоо боюнча жардамчыны сунуш кылат. Ошентип, жети жылдык кепилдик менен катар, Kia чыгымдардын сметасында баалуу ойлорду топтойт.

Ибица: таасирдүү бышуу

Испан моделинин эң чоң артыкчылыгы - сөздүн чыныгы маанисинде - интерьердин көлөмү. Эки катарлуу отургучтар да, багажниктер да (355-1165 литр) кичинекей класс үчүн таң калыштуу кенен. Fiesta менен салыштырганда, мисалы, Seat арткы отургучтарда алты сантиметр көбүрөөк бут бөлмөсүн сунуштайт, ал эми жалпы узундугу менен салыштырганда, Рио төрт сантиметр артыкчылыкка ээ. Ички көлөмдүн өлчөөлөрү субъективдүү сезимдерди толугу менен тастыктайт. Seat өзүнүн жаңы моделин куруу үчүн жаңы VW MQB-A0 платформасын колдонуп жаткандыктан, биз жаңы Поло менен окшош сүрөттү күтөбүз.

таасирдүү ички көлөмүнө карабастан, Ibiza салыштырмалуу жеңил - 95 л.с. Рио сыяктуу шамдагай. Бирок, ал тургай, биринчи бурчта, сиз, өзгөчө, тегиз эмес жерде, анын жүрүм-туруму боюнча кыйла салмактуу бойдон калууда испан моделдин, артыкчылыктарын сезе алат. Рулга абдан так пикирди камсыз кылган тымызын башкаруу менен унаа багытын оңой, коопсуз жана так өзгөртөт. Беш-тез кол менен берүү да абдан так.

Жүргүнчүлөр ыңгайлуу отургучтарда отурушат жана үн системасынан уккандарынан тышкары, өтө аз фон үнүн угушат. Ибица ичинде таң калыштуу тынч, ошондуктан салыштырмалуу ашкере кыймылдаткыч (6,4 л / 100 км) абдан так угулат. Seat - бул күнүмдүк жашоо үчүн эң сонун шаардык унаа.

Жардам системалары да таасирдүү. City Emergency Brake Assist стандарттуу, адаптацияланган круиздик контролу бул вариант, ал эми Seat толук LED фаралары менен жабдылышы мүмкүн болгон сыноодогу жалгыз унаа.

Бирок, интерьерде колдонулган материалдардын сапатына байланыштуу айрым кемчиликтерди байкаса болот. Style жабдууларынын деңгээли жөнөкөй, болгону 8,5 дюймдук оюн-зоок тутумунун экраны жөнөкөй дизайн менен айырмаланат. Мындан тышкары, бааны эске алганда, шаймандар анчалык деле бай эмес.

Акыркы баалоодо испаниялык экинчи орунду ээледи. Андан кийин катуу жана шамдагай Kia, ал эми Fiesta - татыктуу.

1. FORD

Бурчтарда өтө шамдагай, жакшы жасалган, күйүүчү майды үнөмдүү жана жакшы жабдылган Ford Fiesta алыскы аралыкта жеңет. Өтө темпераменттүү эмес кыймылдаткыч - бул кичинекей кемчилик, ал башка сапаттары менен толукталат.

2. ОТУРУУ

Айдоочулук ырахат алуу үчүн, Ibiza Fiesta сыяктуу эле дээрлик жакшы. Кыймылдаткыч динамикалуу, ал эми кабинанын кенендиги бардык жагынан таасирдүү. Бирок, модель жардамчы тутумдардан төмөн турат.

3. LET

Рио күтүлбөгөндөй динамикалуу, тазаланган жана сапаттуу унаа. Бирок, саякаттоонун бир аз жакшыраак ыңгайлуулугу ага сөзсүз түрдө туура келет. Атаандаштардын күчтүү көрсөткүчтөрүнүн аркасында корей тили үчүнчү орунда калууда.

Текст: Майкл фон Мейдел

Сүрөт: Ханс-Дитер Цейферт

Комментарий кошуу