Сыноочу Ford Fiesta 1.4: класстагы эң мыкты

Бул категориядагы башка бир дагы унаа мынчалык мыкты көрсөткүчкө жетише элек

Зальцбургдук энергетикалык суусундуктарды жасоочу анын таурин менен таттууланган содасы «канат берет» деп убада берсе, сүрөтчү Х.А. Шульт ошол эле идеяны, тагыраак айтканда, бир идеяны ишке ашырган. Ford Fiesta Ошондон бери жаркыраган алтын периште канаттары менен жабдылган унаа Кельн шаардык музейинин чатырында жаркырап турат.

Бул моделдин мурунку муундарынын бири экендигине карабастан, 25-жылдын 2011-февралында, Fiesta марафон сыноолоруна катышып, auto motor und sport редакциясына кирип, буга чейин сыймыктана турган нерсе бар эле. Форд инженерлери аны канат менен камсыз кылышкан эмес, бирок ал 100 жеңишке жетип, эч кандай зыян келтирген жок.

Башынан эле, бул эч качан каалабаган жана пландаштырылбаган сапардын үзгүлтүккө учурашына алып келбесе дагы, Fiesta бир дагы шашылыш жардам кызматы келбестен, бардык сыноо аралыкты бүтүрө алган жок деп айтууга тийишпиз. Бирок, зыяндын индекси 2 менен модель кичинекей классташтарынын арасында дээрлик эч кыйынчылыксыз биринчи орунга көтөрүлдү.

Жакшы жабдылган бала

Тактап айтканда, бирден-бир чоң кемчилик - Форд эли Фиестаны заманбап Титан жабдуулары менен камсыз кылган, ошондой эле кичинекей автоунаанын баасы 5000 еврого жеткен айрым кошумча оюн-зооктор.

Анын ордуна булгаары пакети, Sony аудиосистемасы, круиз контролу, электр кубатын жөнгө салуу жана арткы терезелер, жылытуучу алдыңкы айнектер жана алдыңкы орундуктар, ошондой эле унаа токтотуучу пилот жана арткы көрүнүш камерасы бар ыңгайлуу жабдуулар болгон. Ал өткөрүп жаткан сүрөттөлүш арткы күзгүдө чагылдырылат жана чындап эле парковкада абдан пайдалуу, анткени кең арткы колонкалар машинанын артындагы аймакты адам көзүнө дээрлик көрүнбөйт. Бирок, жогорку технологиянын бул бөлүгү бир аз көбүрөөк көрүндү - баары бир, видео сүрөт бир эмес, эки жолу жоголуп, арткы көрүнүш камерасын алмаштырууга алып келди. Бирок, ушуну менен капиталдык ремонт аяктады. Эки лампаны алмаштыруудан башка, Fiesta чуркоонун калган бөлүгүн эч кандай зыян келтирбестен жаап өттү.

Бирок, узак мөөнөттүү сыноодо ишенимдүүлүк жалгыз критерий эмес. Саякат күндөлүктөрүн окуу канчалык кичине болсо да, кандайдыр бир алсыздыкты ачып берет. Мисалы, тестирлөөчүлөрдүн бири ички жасалгасын сынга алды, эгерде ал анчалык боз жана кадимкидей болбосо, жогорку сапаттагыдай таасир калтыра алмак. Албетте, мындай баалоодо ар дайым кандайдыр бир субъективдүүлүк болот. Бул орундарга да тиешелүү: көбүнчө төмөнкү кесиптештер аларды узак сапарларда ыңгайсыз сезишет, ал эми жогорку экзаменчилер алардын ыңгайлуулугуна нааразы болушпайт.

Бирок, бул айырмачылыктар кичинекей унаа жараткан таң калыштуу кенен ички мейкиндиктин сезимин түшүрбөйт. Чынында эле, Fiestaнын дизайны кичинекей балдары бар кичинекей үй-бүлөлөрдү А чекитинен В чекитине жеткирүүдөн башка көп нерсеге мүмкүнчүлүк берет.

шасси жөнүндө сын-пикирлер да, эч кандай, оң. Бул Форд инженерлеринин бул жаатта өзгөчө таланты бар экендигинин далилдери биринчи жолу болуп жаткан жок. Жана Fiesta менен, алар нейтралдуу бурчу жүрүм-туруму жана коопсуз ESP аракети менен колдоого алынган бекем жана ыңгайлуу орнотуулардын ортосунда жакшы компромисске жетише алышты. Кичинекей унаа менен бурчтарды боёо - бул рулду башкаруу системасынын түз жана так иштешине өбөлгө түзгөн нерсе.

96 б.к. жымжырттык жөнүндө сөз жок

Табигый сордурулган кыймылдаткыч флегматикалыкраак болгонун тажрыйбалуу турбокомплекстүү кесиптеши сыноо күндөлүгүнө белгилеп, анан ишенбей: "Бул 96 л.с.бы?" Бул бир аз катаал угулат, бирок дагы эле кайталануучу баа берүүнүн үлгүсү. Ар бир цилиндрдеги төрт клапандуу кыймылдаткыч темпераменттин булагы эмес экени түшүнүктүү. Айрыкча, сиз борбордук дисплейди алмаштыруу боюнча сунуштарды аткарсаңыз, 1,4 литрлик кыймылдаткыч өз милдеттерин узак аралыкта, жалпысынан алганда, кыйынчылыктарды жаратпастан, ошондой эле көп толкунданбастан аткарат. Бул кол менен өткөргүчүнө да тиешелүү, мында көптөгөн сыноочулар алтынчы тиштин жоктугун белгилешет - жок эле дегенде, жогорку ылдамдыкта ызы-чуунун көбөйүшүнө байланыштуу.

Дагы бир көңүл калуу - тесттин жүрүшүндө көрсөтүлгөн чыгым. 7,5 км 100 литр орточо мааниси менен, мындан ары кичинекей машине нормалдуу керектөө деп эсептелбейт. Бул Форддун стратегдерине да түшүнүктүү, алар ошол эле учурда 1,4 литрлик кыймылдаткычтан баш тартып, Fiestaга заманбап турбо кубатталган 1.0 Ecoboost үч цилиндрлүү кыймылдаткыч түрүндө жаңы канаттарды беришкен. Бул жагынан алганда, 1,4 литрлик кыймылдаткычтын байкоолор буга чейин тарыхый мүнөзгө ээ жана колдонулган машинаны тандоодо маанилүү болуп саналат.

Ошондой эле окуянын бир бөлүгү - рулду бурганда кычыраган үндөр, кээде сыноочуларды кыйнаган. Үзгүлтүксүз техникалык тейлөөнүн алкагында, руль колонкасынын сабы баштапкы абалын калыбына келтирүү үчүн майланган. Болбосо, жалпы руль тутуму түздөн-түз реакциясы жана жогорку "ырахат фактору" менен таасирдүү, бирок бул кандайдыр бир деңгээлде туура багытта туруктуу кыймылга таасир этет.

Кемирүүчүлөрдүн сүйүктүүсү

Дагы бир феномен бар, аны толугу менен этибар албай коюуга болбойт. Сыягы, кемирүүчүлөр фиестаны жакшы көрүп, андан жешсе керек, бул, албетте, унаанын күнөөсү эмес. Укмуштуудай жана болуп көрбөгөндөй үзгүлтүксүздүк менен кичинекей жаныбарлар изоляцияны, ошондой эле от алдыруучу зымдарды жана ламбда зондунан тиштеп өтүшөт. Жаныбарлар корголбогон Fiestaга жалпысынан беш жолу такыр башка жерлерде кол салышкан - бул авто жана спорттук унааны марафондук сыноонун тарыхындагы кайгылуу рекорд. Биологдор муну кыймылдаткыч бөлүгүндөгү жагымдуу жылуулук менен байланыштырышат, эгер эл жашаса, алар даярдуулук менен тиштеген жаныбарлардын түрлөрүнүн ортосундагы атаандаштыктын аренасы болуп калышы мүмкүн.

Мындай атипикалык жаракат марафон тестинин кадимки балансына кирбесе дагы, ээсине 560 еврого бааланат! Форд инженерлери анчалык деле даамдуу эмес пластик аралашмаларды колдонууну ойлонушу мүмкүн.

Ушул көйгөйлөргө карабастан, Fiesta узак сыноолорду татыктуу жыйынтык менен аяктаган. Кандайдыр бир күмөн саноолорду жок кылгандай, жүз миң километрден кийин дисплей алыстан башкаруу пультунун батареясын от алдыруу ачкычына алмаштыруу керектигин эскертти. Бирок, бул дээрлик үч жыл иштегенден кийин болду жана алсыздыктын белгиси эмес.

ОКУРМАНДАРДЫН ТАЖРЫЙБАСЫНАН

Auto motor und sport окурмандары күнүмдүк жашоодон алган таасирлери менен бөлүшүшөт

2009-жылдын май айынан баштап бизде Ford Fiesta 1.25. Учурда биз 39 км жол жүрдүк жана унаага абдан ыраазыбыз. Кабинада биздин муктаждыктарыбыз үчүн жетиштүү орун бар, ошондой эле бизге катуу, бирок ыңгайлуу суспензия жагат. Машина узак сапарларга да ылайыктуу. Орточо керектөө 000 л / 6,6 км канааттандырарлык, бирок велосипедде ортодогу тартуу бир аз жетишпейт. Буга чейин бир гана кемчиликтери – фаранын күйүп кеткен лампочкасы, бир аз ачылган терезе жана маал-маалы менен өчүп турган радио дисплей.

Роберт Шулте, Вестеркапеллн

Бизде Форд Фиеста 82 л.с., 2009-жылы чыгарылган, ушул убакка чейин 17 км басып өттүк. Жалпысынан унаа бизди канааттандырат. Шаарда жүрүүнүн 700 пайызында бензиндин чыгымы 95-6 л / 6,5 км түзөт. Бирок, арткы көрүнүшү өтө начар, андыктан паркта учкучка буйрутма берүү керек. Алдыңкы капкагы жабык болгондо, алдыңкы айнек жуулуучу түтүгү кыпчылып калат. Арткы жапкычты ар дайым катуу кагуу керек, антпесе борттогу компьютер ачык экендигин билдирет.

Моника Риффер, Хаар

Менин Fiesta 1.25 82 л.с. 2009-жылдан бери ал 19 800 км аралыкты басып өткөн. Сатып алгандан кийин үч ай өткөндөн кийин, арткы чырактын кемчиликтеринен улам, багажникке суу топтой баштады. Зыян кепилдик боюнча калыбына келтирилген. Биринчи кызмат учурунда ал күйүүчү майдын 7,5 л / 100 км ашыкча сарпталышына нааразы болгон, бирок программаны жаңыртуу эч нерсени өзгөрткөн эмес. Сервисте болгон экинчи кезектеги текшерүү учурунда, бузулган ABS башкаруу блогун алмаштыруу керек, редуктордо мүчүлүштүк табылып, оңдолушу керек (3 күн). Кепилдиктин мөөнөтү аяктагандан кийин, суу кайрадан магистралга агып баштады, бул жолу чатырдын аймагындагы ширетүү агып кетти.

Фридрих В. Герцог, Теннинген

КОРУТУНДУ

Fiesta кадимки чуркоочу жупуну бар экенин канааттандырган жок. Модель дээрлик кемчиликсиз натыйжа менен жүз миң километрди басып өттү - биз баш кийимибизди чечебиз!

Текст: Клаус-Ульрих Блюменсток

Сүрөт: К.-У. Блюменсток, Майкл Хайнц, Бит Джеске, Майкл Орт, Рейнхард Шмид