Ford Edge 2.0 TDCi 210 HP: Баасы – Жол сыноо
ыраазы
Ford Edge 2.0 TDCi 210 HP: Баасы – Жол сыноо
Биз 2.0 аттын күчүнө ээ болгон Ford Edge 210 TDCi: АКШдагы эң чоң жол тандабас кенен жана кылдаттык менен курулган, бирок аткаруу жана керектөө жагынан такыр ынандырарлык эмес.
Pagella
|
|
Ford Edge биздикине караганда америкалык жолдорго көбүрөөк ылайыкташкан көлөмдүү жана кенен жол тандабас. Vignale пакети абдан люкс, бирок 2.0 TDCi кыймылдаткычы 210 л.с. өтө жандуу эмес жана "чыгаша" позициясында жаркырабайт.
La Ford edge бул эң чоңу олен биздин прейскуранттарда бар АКШдан келген өндүрүүчү: ошого ылайык жасалган кабат чейин Mondeo седаны и моноблок S-Max e Galaxy, боюнча гана жеткиликтүү төрт дөңгөлөк диск.
Биздин жол сынагы биз 4 × 4 Yankeesдин эң эксклюзивдүү версиясын сынап көрүүгө мүмкүнчүлүк алдык, 2.0 TDCi 210 HP Vignale, бул дагы биздин өлкөдөгү рынокто эң кымбат Blue Oval унаа. Келгиле аны менен бирге таанышалы күчтүү жактары e кемчиликтер.
шаары
4,84 метр узундугу муну чечүүгө көп. шаары: Мен parktronic жана алдыңкы жана арткы камералар иштин астындагы чийки пластикалык коргоочулар сыяктуу маневр жасоодо абдан пайдалуу.
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 л.с – белгилүү тешиктерге бир аз катуу арткы суспензия менен мүнөздөлөт – бекитилет турбодизель кыймылдаткычы атайын жеткирүү менен мүнөздөлөт (2.000 rpmде өтө даяр эмес жана кыймылда анча энергиялуу эмес) жана саатына 9,4дон 0 километрге чейин ылдамдатуу үчүн талап кылынган 100 секундадан көрүнүп тургандай, анын күчү азыраак окшойт.
Шаардын сыртында
La Бир мезгилдин акырына карата - биз көргөндөй - капоттун астында үйдө машина жарышуу үчүн абдан ылайыктуу эмес, бирок ошол эле учурда олен айдоо үчүн абдан жагымдуу: жакшы шарттардын жардамы менен (салттуу түрдө Ford) жана бир руль Түздөн-түз.
Il Автоматтык берүү Powershift (кош муфта) алты тиштүү жылмакай жылышты камсыз кылат, бирок спорттук айдоого көбүрөөк жооп бере алат.
чоң жол
In Freeway la Ford Edge 2.0 TDCi 210 л.с бизде анализделген жол сынагы ал багытын өзгөрткөндө туруктуу болгон жана тез бурулуштарда таң калыштуу шамдагай болгон.
В комфорт ("Күнөө" өтө жумшак жөндөө эмес жана жогорку ылдамдыкта кээ бир аэродинамикалык чыр), б Brakes e автономия: Өндүрүүчү дизель майынын толук цистернасы менен 1.149 км жүгүрүүнү ырастайт, бирок чындыгында ал 1.000ден ашпашы керек.
Борттогу жашоо
La Ford edge бири олен кармоодо кененирээк: арткы жүргүнчүлөр үчүн (айрыкча ийиндер жана баш аймакта) жана багаждар үчүн (602 литрлик купе).
Керемет версиянын интерьери vignale бул абдан люкс жана өтө кылдаттык менен курулган, бирок тактасы бир аз эскирген окшойт.
Баасы жана чыгымы
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 л.с. Погода вингале биздин башкы каарманыбыз жол сынагы Ал бар баа - 58.150 такташ керек - менен ылайык олен Менен бирге "Premium" стандарттык жабдуулар толук эмес: эгерде биз арткы дарбазанын автоматтык түрдө ачылышын жана жабылышын тапканыбыз чын болсо, мен легирленген дөңгөлөктөр 20", эки зоналуу автоматтык климат көзөмөлүошондо Круиз көзөмөлүошондо LED фаралары, автоматтык тормоз жөө таануу менен, тери "Pienofiore" колтукка, панельге, интерьерге, панельге жана отургучтарга, б.а бүктөлүүчү күзгүлөр электрдик, жол белгилерин автоматтык түрдө таануу, жарык жана жамгыр сенсорлору, б parktronic алдыңкы жана арткы, адаптивдүү руль, SYNC. 3 с Sony Touch Navigation (Менен 12 баяндамачы DAB, сабвуфер, 2 USB AUX IN порту жана 8 дюймдук экран), премиум баркыт төшөнчүлөр, ТВ камерасы алдыңкы жана арткы, металлдык боёк же аралаштырылган, караңгылатылган терезелер жана жылытылган руль бирдей туура, бул пайдалуу аксессуар үчүн өзүнчө төлөөгө туура келет. Адаптациялуу круиздик башкаруу (500 евро).
I керектөө алар абдан бийик (16,9 км / л деп жарыяланган, тынч жол менен болсо да 15 бийиктикке жетүү мүмкүн эмес) жана кепилдик бул чексиз жүгүртүү менен болгону эки жыл (мыйзам тарабынан талап кылынган минимум). Андан тышкары, кошумча базардагы баалуулукту сактап калуу жакшы нерсе эмес, бирок бул бардык улуу спорттук коммуникацияларды тынчсыздандырган маселе.
коопсуздук
Маневр жана жерге бекем: Ford edge Ал олен коопсуз, бирок бир аз курч тормоз системасы менен андан да чоңураак болушу мүмкүн.
Менен мүнөздөлөт көрүнөө сонун эмес (кичинекей айнек жана көлөмдүү стеллаждардан улам), ээ коопсуздук жабдуулары абдан кызыктуу: Активдүү ызы -чууну көзөмөлдөө (карама -каршы жыштыктарды түзүү аркылуу борттогу ызы -чууну азайтат), аба баштыгы алдыңкы, каптал, көшөгө жана айдоочунун тизесинин астына, мурун isofix арткы отургучтарда, стабилдүүлүк жана тартуу башкаруу, туманга каршы фаралар, Lane Keeping Assist (машинаны тилкеде кармоо) айдоочунун көңүлүн көзөмөлдөө, ылдамдыкты чектөөчү жана басымдын көзөмөлү менен дөңгөлөк.
өзгөчөлүгү
жабдуулар
| машина | турбодизель |
| калыстык | 1.997 см |
| максималдуу күч | 154 кВт (209 л.с.) |
| Максималдуу момент | 450 Nm |
| ырастоо | Euro 6 |
| алмашуу | 6 тепкичтүү автомат |
кубат
| Ствол | 602 л |
| танк | 68 л |
Өндүрүмдүүлүк жана керектөө
| Максималдуу ылдамдык | 211 км / с |
| Acc. 0-100 км / саат | 9,4 менен |
| Шаардык / кошумча / орточо керектөө | 15,4 / 18,2 / 16,9 км / л |
| эркиндик | 1.149 км |
| CO2 эмиссиясы | 152 г / км |
Колдонуу чыгымдары
| баа | 58.150 такташ керек |
| Болло | 466,98 такташ керек |
аксессуары
| 20 дюймдук легирленген дөңгөлөктөр | сериялуу |
| Адаптациялуу круиздик башкаруу | 500 такташ керек |
| LED фаралары | сериялуу |
| Булгаарыдан жасалган ички жасалгалоо | сериялуу |
| Спутник навигатору | сериялуу |
| Seats reg. электрдик | сериялуу |
| Кумурскалардын токтоочу сенсорлору. жана жарыялоо. | сериялуу |
| Арткы көрүү камерасы | сериялуу |
| Панорамалык көрүнүшү бар чатыр | 1.500 такташ керек |
| Металл боек | сериялуу |
