Test диск Ford C-MAX жана Grand C-MAX
ыраазы
тааныштыруу
Жаңы C-MAX эки орундуу такта менен таң калтырат, анткени беш орундуу версия 7 орундуу Grand C-MAX үлгүсүнө ээ болду. Жана дагы эки кошумча орун менен кысылып калган унаа дал ушул деп ойлобоңуз. Эки моделди артынан карасаңыз, алардын кайсынысын тандаарыңызды билбей туруп, дизайны боюнча кыйла айырмалангандыгын байкайсыз.
Форд 5 орундуу C-MAXти жашыраак жана спорттук кылып чыгарып жатканда, биз Гранд C-MAX арткы жагында, негизинен курч бурчтары жана жылма арткы эшиктеринен улам заманбап деп эсептейбиз. Форддун чакан жана орто сегментиндеги дагы бир чоң жаңылык - 1.600 cc EcoBoost турбо кыймылдаткычтары. 150 жана 180 аттын күчүн берүүнү караңыз.
Биринчи байланышта C-MAX да, Grand C-MAX да минүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болдук.
Форд C-MAX жана Grand C-MAX ар кандай даамга ылайыктуу практикалык чечимдер
Ар бир даамы үчүн практикалык чечимдер. Сырткы көрүнүшүнөн жана арткы эшиктеринен тышкары, Грандты жөнөкөй C-MAXтан айырмалап турган нерсе анын дөңгөлөк базасы 140 мм узунураак (2.788 мм vs. 2.648 мм). Бул "өтүү" философиясынын аркасында оңой жетүүгө мүмкүн болгон эки кошумча орун бар дегенди билдирет.
Бул 2-катардын ортоңку отургучу бүктөлүп, оң жагындагы отургучтун астында тез жана оңой сакталып туруучу, ошону менен 3-катарга жетүү үчүн эки сырткы орундун ортосунда эркин өтмөктү жаратуучу атайын механизм. төмөнкү видеолордун биринде).
Акыркы эки орун кичинекей балдар үчүн ылайыктуу, анткени чоңдору 1,75 метрге чейин жакын аралыкта гана ыңгайлуу болот, ал эми алар бүктөлүп, ылдый жоголушат Жаңы C-MAX беш орундуу, тескерисинче, текшерилген Экинчи катарда үч бөлөк 40/20/40 бүктөлгөн отургуч менен мурунку модель "сооронуч системаларынын" философиясы.
Бул система борбордук отургучту бүктөөгө жана сырткы орундуктарды диагональ менен артка жана ичкери жылдырууга мүмкүндүк берет, бул арткы жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугун жогорулатат. Эки моделде тең, орундуктардын экинчи катарында эки тизе жана баш үчүн кенен орун бар.
Борбордо отургандар гана көбүрөөк кеңдикке умтулушат. Жалпысынан, 2-катардагы жүргүнчүлөрдүн бутунун астында, терең колтук жана полго чейин акылдуу люктар сыяктуу сейрек, бирок чоң жана практикалык сактоочу жайлар бар. Акыр-аягы, пол консолунун артындагы 230 В розетка абдан пайдалуу.
Ford C-MAX жана Grand C-MAX автоунааларын башкарууга көңүл буруңуз
Рулга отурганда кабинанын абдан жакшы көрүнүшү жакшырат. Көрсөткүч такта C-MAX экөө тең бирдей жана сапаттуу материалдардан жасалган. Үстү жумшак пластик менен капталган жана борбордук консолу күмүш жана жалтырак кара түстө сонун кооздолгон.
Ар тараптуу көрүнүш жакшы, бардык башкаруу элементтери эргономикалык жактан жайгаштырылган жана редуктор тандагыч борбордук консолдун үстүндө, айдоочунун оң колу "түшүп кеткен" жерде турат. Мындан тышкары, сызыкчанын жана инструменталдык панелдин экранынын эс алуучу көк түстүү жарыгы айдоонун жагымдуу тажрыйбасын көрсөтөт.
Бирок C-MAX айдоо сиздин баштапкы күтүүлөрүңүздөн ашарын түшүнүү үчүн бир нече кадам гана керек. 1.6 аттын күчү менен 150 EcoBoost – бул чыныгы ачылыш. Төмөндөн тарта, эч кандай баскычтары же кадамдары жок, денени абдан динамикалуу кыймылдатып, эң сонун көрсөткүчтөрдү камсыздайт (C-MAX жана Grand C-MAXде 0-100 км/саат 9,4 жана 9,9 секундада).
Ошол эле учурда, ал CO бөлүп чыгарууну азайтат2, болгону 154 г / км (Grand C-MAX үчүн 159). Durashift 6-ылдамдыкты кол менен берүүнүн сын-пикирлери бирдей оң жагат, анда жогорку сезим жана иштөө өзгөчөлүктөрү, ошондой эле жумшак жана так жылыштар бар.
токтотуу Ford C-MAX жана Grand C-MAX
Четтетүү анын күчтүү ойлорунун бири болгон. Ford аны андан ары алды жана натыйжалары таасирдүү. Жаңы MPVдин эки варианты тең мыкты. Суспензияны кармоо дененин кыймылын натыйжалуу башкарат, ал эми кезектеги үзгүлтүксүз бурулуштарда да, дененин олуттуу кыйшайышынан сактайт.
Ошол эле учурда, ал комфортто жана жүрүү сапатында бир топ жакшырып, C-MAX бул жаатта дагы өз классында лидер болду. Абдан жакшы руль өзүнүн сезими, салмагы жана тактыгы менен айдоочулукка ырахат тартуулайт, ал эми стандарт коопсуздукту камсыз кылат.
Torque векторун көзөмөлдөө мүмкүнчүлүгү бар, бул туруктуулукту жана ийкемдүүлүктү жакшыртат. Эки моделдин ортосунда 5 орундуу C-MAX Grand C-MAX үлгүсүнө караганда бир аз түз көрүнөт, негизинен анын дөңгөлөк базасынын кыскарышы. Экөө тең сапарда аябай эс алышат. Үн өткөрбөөчү салондун тынчтыгын сактайт, аэродинамикалык ызы-чуу 150 км / сааттан кийин угула баштайт.
Бир гана байкалган нерсе - арткы дөңгөлөктөрдүн айлануу ызы-чуусу, ал арткы отургучтарда бир аз угулат.
НЖаңы C-MAX жана Grand C-MAX Форд шоусунда 2010-жылдын аягында коюлган. 2011-жылы кыймылдаткычтар Stop & Start системасы менен жабдылган жана ал ошол эле платформада чыгарылган. 2013-жылы, плагин-гибриддер кийинчерээк жаңы C-MAXтын негизинде, андан ары өркүндөтүлдү.
Видео обзорду көрүңүз
