Fiat

Fiat

Fiat
аты-жөнү:FIAT
Түзүлгөн жылы:1899
Уюштуруучулар:Джованни Агнелли
Таандык:Fiat Chrysler Automobiles
Расположение:италияТурин
Маалымат:окуу

Fiat

Fiat автоунаа брендинин тарыхы

Мазмуну Негиздөөчү ЭмблемаМодельдердеги автомобиль брендинин тарыхыСуроолор жана жооптор: Автоунаа өндүрүшү дүйнөсүндө Fiat ардактуу орунду ээлейт. Бул айыл чарбасы, курулуш, жүк жана жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн механикалык каражаттарды жана, албетте, автоунааларды чыгаруу боюнча белгилүү ишканалардын бири. Автоунаа маркаларынын бүткүл дүйнөлүк тарыхы компанияны ушундай атакка жеткирген окуялардын уникалдуу өнүгүшү менен толукталат. Бул жерде бизнесмендердин тобу бир ишканадан бүтүндөй бир автоконцерн жасоого жетишкендиги тууралуу баян. Негиздөөчүсү Автоунаа өнөр жайынын башталышында көптөгөн энтузиасттар ар кандай категориядагы унааларды чыгара башташ керекпи деп ойлоно башташты. Ушундай эле суроо италиялык бизнесмендердин чакан тобунун оюнда пайда болду. Автозаводдун тарыхы 1899-жылы жайында Турин шаарында башталат. Компания дароо эле FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) атын алды. Алгач компания De Dion-Bouton кыймылдаткычтары менен жабдылган Renault унааларын чогултуу менен алектенген. Ошол убакта ал Европадагы эң ишенимдүү энергетикалык блоктордун бири болгон. Аларды ар кандай өндүрүүчүлөр сатып алып, унааларына орнотушкан. Компаниянын эң биринчи заводу 19-20-кылымдардын башында курулган. Анда бир жарым жүз кызматкер иштеген. Эки жылдан кийин Джованни Аннелли компаниянын башкы директору болуп калды. Италиянын өкмөтү болот импортуна жогорку салыкты алып салганда, компания тез эле өз ишмердүүлүгүн кеңейтип, жүк ташуучу унааларды, автобустарды, кемелер жана учактар ​​үчүн кыймылдаткычтарды, ошондой эле кээ бир айыл чарба шаймандарын чыгара баштады. Бирок, бул ишкананын жургунчулерду ташуучу вагондорун чыгаруунун башталышына автомо-билчилерди кызыктырышат. Башында, бул жөнөкөйлүгү менен айырмаланган эмес, бир гана люкс моделдер болгон. Аларды элита гана көтөрө алмак. Бирок, буга карабастан, эксклюзив тез тарады, анткени бренд көп учурда ар кандай жарыштардын катышуучуларынын арасында пайда болгон. Ошол күндөрдө бул сиздин брендиңизди "ачууга" мүмкүндүк берген кубаттуу ишке киргизүүчү аянтча болгон. Эмблема Компаниянын биринчи эмблемасы аны жазуусу бар эски пергамент түрүндө сүрөттөгөн сүрөтчү тарабынан түзүлгөн. Жазуу жаңы чыгарылган автозаводдун толук аты болгон. Иш чөйрөсүнүн кеңейгендигинин урматына компаниянын жетекчилиги логотибин өзгөртүүнү чечет (1901). Бул көк эмаль пластинка болчу, анда А тамгасынын баштапкы формасы менен бренддин сары аббревиатурасы түшүрүлгөн (бул элемент ушул күнгө чейин өзгөрүүсүз бойдон калууда). 24 жылдан кийин компания эмблеманын стилин өзгөртүүнү чечет. Эми кызыл фонго жазуу жасалып, анын айланасында лавр гүлчамбары пайда болду. Бул логотип ар кандай унаа жарыштарында бир нече жеңиштерди кыйытты. 1932-жылы эмблеманын дизайны кайрадан өзгөрүп, бул жолу калкан формасында болот. Бул стилдештирилген элемент өндүрүш линияларынан чыккан ошол кездеги моделдердин оригиналдуу торлору менен эң сонун жупташкан. Бул дизайнда логотип кийинки 36 жылга созулган. 1968-жылдан бери өндүрүш линиясынан чыккан ар бир моделдин торунда бирдей төрт тамга бар, алар визуалдык түрдө гана көк фондо өзүнчө терезелерде жасалган. Компаниянын 100 жылдыгы логотиптин кийинки муунун пайда болушу менен белгиленди. Компаниянын дизайнерлери 20-жылдардын эмблемасын кайтарып берүүнү чечишкен, жазуунун фонунда гана көк түскө ээ болгон. Бул 1999-жылы болгон. Логотип дагы 2006-жылы өзгөртүлгөн. Эмблема күмүш тегерекчеге тик бурчтуу кошумчасы жана жарым тегерек четтери менен курчалган, бул эмблемага үч өлчөмдүү көрүнүш берген. Компаниянын аталышы күмүш түстөгү тамгалар менен кызыл фондо жазылган. Моделдердеги автомобиль брендинин тарыхы Заводдун кызматкерлери иштеген биринчи унаа 3/12HP үлгүсү болгон. Анын айырмалоочу өзгөчөлүгү машинаны бир гана алдыга жылдырган берүү болду. 1902 - 24 HP спорттук моделин чыгаруу башталды. Машина биринчи сыйлыкка ээ болгондо анын айдоочусу В.Лансия, ал эми 8HP үлгүсүндөгү компаниянын башкы директору Дж. Аньелли Италиянын экинчи турунда рекорд койду. 1908-жыл - компания ишмердүүлүгүнүн чөйрөсүн кеңейтет. Туунду компаниясы, Fiat Automobile Co., Кошмо Штаттарда пайда болот. Бренддин арсеналында жүк ташуучу унаалар пайда болот, заводдор кемелерди жана учактарды жасоого катышат, трамвайлар жана коммерциялык унаалар конвейерден чыгып кетет; 1911-жыл - компаниянын өкүлү Францияда өткөн Гран-при жарышын утуп алган. S61 модели заманбап стандарттар боюнча да зор кыймылдаткычы болгон - анын көлөмү 10 жарым литр болгон. 1912-жыл - Компаниянын директору элита жана унаа жарыштары үчүн чектелген сериядагы унаалардан массалык түрдө чыгарылган унааларга өтүүгө убакыт келди деп чечет. Ал эми биринчи модель Tipo Zero болуп саналат. Машиналардын дизайнын башка өндүрүүчүлөрдүн өкүлдөрүнөн айырмалоо үчүн, компания үчүнчү тараптын дизайнерлерин тартты. 1923-жыл - аскердик техниканы жана татаал ички көйгөйлөрдү түзүүгө компания катышкандан кийин (олуттуу иш таштоо компания дээрлик кыйроого алып келди), биринчи 4 орундуу унаа пайда болот. Анын сериялык номери 509 болгон. Негизги башкаруу стратегиясы өзгөрдү. Мурда бул унаа элита үчүн деп эсептелсе, азыр ураан жөнөкөй кардарларга багытталган. Долбоорду алдыга жылдыруу аракетине карабастан, унаа тааныла алган жок. 1932-жыл - дүйнө жүзү боюнча таанылган компаниянын согуштан кийинки биринчи унаасы. Дебютант Балилла деп аталды. 1936 - Модель дагы эле өндүрүштө жана үч муун бар, бүткүл дүйнөлүк мотористтердин аудиториясына киргизилген. Бул атактуу Fiat-500. Биринчи муун рынокто 36 жаштан 55 жылга чейин созулган. Өндүрүш тарыхында ошол муундагы унаалардын 519 миң нускасы сатылган. Бул миниатюралык кош машина 0,6 литрлик кыймылдаткычты алды. Бул машинанын өзгөчөлүгү алгач кузову иштелип чыккан, андан кийин шасси жана машинанын бардык башка агрегаттары ага ылайыкталган. 1945-1950-жылдары Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин жарым он жыл, компания бир нече жаңы моделдерин чыгарат. Бул 1100V жана 1500D моделдери. 1950 - Fiat 1400 өндүрүшүнүн ишке кириши. Дизелдик кыймылдаткыч мотор отсегинде жайгашкан. 1953 - 1100/103 модели, ошондой эле 103TV пайда болду. 1955 - 600 үлгүсү киргизилген, анын арткы моторлуу схемасы болгон. 1957 - Компаниянын өндүрүш ишканасы New500 чыгарууну баштады. 1958 - Seicentos деп аталган эки чакан автоунаа, ошондой эле жалпы колдонуучуга жеткиликтүү Cinquecentos чыгарыла баштады. 1960-жыл – 500-модел линиясы станциялык вагон кузову менен толукталды. 1960-жылдар жетекчиликтин алмашуусу менен башталды (Агнеллинин неберелери директор болуп калышты), бул компаниянын күйөрмандарынын чөйрөсүнө катардагы айдоочуларды дагы көбүрөөк тартууну көздөйт. 850, 1800, 1300 жана 1500 субкомпакт моделдерин чыгаруу башталат. 1966-жыл - орус айдоочулар үчүн өзгөчө болуп калды. Ошол жылы ишкана менен СССРдин екметунун ортосундагы келишим боюнча Волга автомобиль заводунун курулушу башталган. Жакын кызматташуунун аркасында орус рыногу жогорку сапаттагы италиялык унааларга толду. 124-моделдин долбоору боюнча ВАЗ 2105 жана 2106 иштелип чыккан. 1969-жыл – компания Lancia брендин алат. Dino модели, ошондой эле бир катар кичинекей унаалар пайда болот. Дүйнө жүзү боюнча автоунааларды сатуунун өсүшү өндүрүштүк кубаттуулукту кеңейтүүгө өбөлгө түзөт. Ошентип, компания Бразилияда, Түштүк Италияда жана Польшада заводдорду куруп жатат. 1970-жылдары компания даяр өнүмдөрдү модернизациялоого, аларды ошол мезгилдеги автоунаа айдоочулардын муунуна ылайыкташтырууга арналган. 1978-жыл – Fiat өзүнүн заводдоруна роботтук конвейерди киргизип, ал Ritmoну чогулта баштайт. Бул инновациялык технологиялар тармагындагы чыныгы ачылыш болду. 1980-жыл – Женева автошоусунда Панда демонстранттары көрсөтүлөт. Автоунаанын дизайны менен ItalDesign студиясы иштеген. 1983-жыл - Uno культу өндүрүш линиясынан чыгып кетти, бул дагы эле кээ бир айдоочуларды кубандырат. Машинада алдыңкы технологиялар, борттогу электроника, кыймылдаткычтын дизайны, ички материалдар ж. 1985-жыл - Италиялык өндүрүүчү Croma хэтчбекти сунуштады. Автоунаанын өзгөчөлүгү, ал өз платформасында чогултулбай, ал үчүн Tipo4 деп аталган платформа колдонулган. Lancia унаа өндүрүүчүсү Thema, Alfa Romeo (164) жана SAAB9000дин моделдери ошол эле дизайнга негизделген. 1986 - компания Италиянын концернинин өзүнчө бөлүмү бойдон кала берген Alfa Romeo брендин сатып алып, кеңейүүдө. 1988 - Tipo хэтчбекинин 5 эшиктүү корпусу менен дебюту. 1990-жыл – чоң Fiat Tempra, Tempra Wagon жана Marengo чакан фургону пайда болду. Бул моделдер да ошол эле аянтчага чогулган, бирок өзгөчө дизайн айдоочулардын ар кандай категорияларынын муктаждыктарын канааттандырууга мүмкүндүк берди. 1993 - кичинекей Punto / Sporting автоунаасынын бир нече модификациялары, ошондой эле эң күчтүү GT модели пайда болду (анын мууну 6 жылдан кийин жаңыртылды). 1993-жыл - жылдын акырына карата дагы бир күчтүү Fiat унаа модели - Coupe Turbo, Mercedes-Benz CLK компрессордук модификациясы менен атаандаша алат, ошондой эле Porsche келген Boxter менен белгиленди. Машинанын эң жогорку ылдамдыгы 250 км/саат болгон. 1994 – Улиссе автошоуда тааныштырылды. Бул микроавтобус болчу, анын кыймылдаткычы кузовунун аркы бетинде жайгашкан, берүү моментин алдыңкы дөңгөлөктөрүнө өткөрүп турган. Дене "бир томдук" болуп саналат, анда 8 адам айдоочу менен бирге тынч жайгашкан. 1995 - Пининфарина дизайн студиясынан өткөн Fiat (Barchetta спор жөргөмүшүнүн модели), Женевадагы автосалон учурунда салонундагы эң кооз конвертир деп таанылган. 1996-жыл - Fiat жана PSA концернинин ортосундагы кызматташтыктын алкагында (ошондой эле мурунку модель) Scudo жана Jumpy эки модели пайда болгон. Аларда Citroen жана Peugeot Expert үлгүлөрү да түзүлгөн жалпы U64 платформасы болгон. 1996 - Palio модели сунушталды, ал алгач Бразилия рыногу үчүн түзүлгөн, андан кийин (97-жылы) Аргентина жана Польша үчүн, ошондой эле (98-жылы) Европада бекет вагону сунушталган. 1998-жыл - жылдын башында, европалык класстын өзгөчө кичинекей машинасы көрсөтүлөт (бул жерде европалык жана башка унаалардын классификациясы жөнүндө окугула) Seicento. Ошол эле жылы Elettraнын электрдик версиясын чыгаруу башталат. 1998 - Fiat Marera Arctic модели Россиянын рыногуна киргизилген. Ошол эле жылы, айдоочуларга өзгөчө корпустун дизайны менен Multipla минивэн үлгүсү тартууланды. 2000-жыл - Турин автошоусунда Barchetta Riviera модели люкс конфигурациясында көрсөтүлдү. Ошол эле жылдын күзүндө Doblonun жарандык версиясы пайда болгон. Парижде сунушталган вариант жүк-жүргүнчү болгон. 2002 - Stilo үлгүсү италиялык экстремалдык айдоонун күйөрмандарына сунушталды (Brava моделинин ордуна). 2011 - Fiem жана Chryslerдин инженерлери иштеген Freemont үй-бүлөлүк кроссоверин чыгаруу башталды. Кийинки жылдары компания жаңы муундарды чыгаруу менен мурунку моделдерин өркүндөтүүнү колго алды. Бүгүнкү күндө концерндин жетекчилиги астында Alfa Romeo жана Lancia сыяктуу дүйнөгө белгилүү бренддер, ошондой эле унааларында Ferrari эмблемасы бар спорттук бөлүм иштейт. Акыр-аягы, биз Fiat Coupe чакан карап чыгууну сунуштайбыз: Суроолор жана жооптор: Fiat кайсы өлкө чыгарат? Fiat - 100 жылдан ашуун тарыхы бар италиялык жеңил жана жүк ташуучу унаа өндүрүүчүсү. Бренддин башкы кеңсеси Италиянын Турин шаарында жайгашкан. Fiat кимге таандык? Бул бренд Fiat Chrysler Automobiles компаниясына таандык. Фиаттан тышкары башкы компанияга Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks таандык. Fiat ким жараткан? Компания 1899-жылы инвесторлор тарабынан негизделген, алардын арасында Джованни Аннелли да болгон. 1902-жылы ал компаниянын башкаруучусу болуп калды.

Комментарий кошуу

Google карталарындагы бардык Fiat салондорун көрүңүз

Комментарий кошуу