Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo жана VW өйдө !: Чакан пакеттерде чоң мүмкүнчүлүктөр

Төрт эшиги жана заманбап эки турбо кыймылдаткычы бар жаңы Панда. Fiat минивэн классындагы алдыңкы позицияны калыбына келтирүүнү максат кылат. VW up!, Renault Twingo жана Kia Picanto менен салыштыруу.

VW чейин бактылуу жана бейкапар күндөр! буга чейин эле эсептелген - же Fiat даңктуу тарыхы 1980-жылдардагы жаңы үчүнчү муундагы Panda жакында ишке киргизилгенден кийин ырастайт. Концепциясынын ийгилиги жөнүндө айтып жатып, италиялыктар минивэндерди сатып алуучулар жагымдуу, бирок ошол эле учурда эң практикалык унааны издеп жатышканын түшүндүрүшөт. Чоң шаардын эч кандай тапшырмасын аткара албаган машина. Эң тар унаа токтотуучу жайга да бата турган унаа өзүн татыктуу алып жүрөт жана начар тейленген асфальтта айдап баратканда олуттуу жаракат алып калуу коркунучу жок. Бул жерде дизайн чечүүчү эмес - баасы, күйүүчү май керектөө жана эң пайдалуу кызмат маанилүү.

Баарынан мурда функция

Чарчы, практикалык, экономикалык? Эгер Панда өз каалоосу менен башын ийкеп алса, анда ал бул суроого жооп катары сөзсүз түрдө ошондой кылмак. Модель Lounge жабдык деңгээли жана беш орундуу Twinair 0.9 версиясы менен салыштырма тестке катышкан. Кузовдун капталдары дагы эле вертикалдуу, чатыры дагы эле кемчиликсиз жалпак, ал эми арткы капкагы муздаткычтын эшигиндей вертикалдуу - машинеден прагматизмди көбүрөөк чачыратуу кыйынга турат. Төрт эшик, алдыңкы электр терезелери жана кузовдун түстөгү бамперлери стандарттуу, бирок беш орундук кошумча чыгым болуп саналат. Ортодогу кошумча отургуч бүктөлүүчү аркалары бар пакетте 270 еврого сунушталат, бул бир аз жеңил угулат - биз моделдин кандайдыр бир негизги версиялары жөнүндө сөз кылбайбыз.

Салондогу атмосфера тааныш көрүнөт: борбордук консоль приборлор тактасынын ортосунда көрктүү мунарасы менен көтөрүлүүнү улантууда, жаңылык - CD менен аудио системанын астындагы жалтырак кара бет. Мурункудай эле, которгуч бийик жана айдоочунун колунда өз алдынча отурат, бирок эшиктин чөнтөктөрү өтө жупуну. Колкап кутучасынын үстүндөгү ачык орун дагы эле чоңураак нерселерге орун берет. Ал эми мейкиндикке келсек: айдоочу жана анын шериги орун калбай калат деп тынчсызданбай отура алса, экинчи катардагы жүргүнчүлөр буттарын ыңгайсыздык менен бүгүүгө туура келет. Арткы отургучтун ыңгайлуулугу кыска аралыктар үчүн гана канааттандырарлык, ал эми узак жол жүргөндө көбүрөөк орун керек жана ыңгайлуураак жабуу айкын болуп калат.

Биз чыгышка кетебиз

Kia Picanto LX 1.2 баштапкы баасы 19 л.в. Албетте, көлөмү жетишпейт. Узундугу 324 метр жана бийиктиги 3,60 метр болгонуна карабастан, модель Пандадан беш сантиметрге кыска жана жети сантиметрге төмөн, кичинекей корей жүргүнчүлөрү үчүн таптакыр салыштырма мейкиндикти сунуш кылат. Эң таң калыштуусу, арткы орундуктагы арткы отургучтардын Пандага караганда дагы бир идеясы бар жана сегиз сантиметр узундуктагы дөңгөлөк базасынын жардамы менен, бут бөлмөсү дагы алда канча көп.

Пиканто интерьеринин калган бөлүгү жөнөкөй жана ал тургай консервативдүү көрүнөт. Экинчи жагынан, айдоочу эч нерсенин жоктугунан улам, тышкы температуранын индикаторун кошпогондо, өзүнө керектүү нерсенин баарын дароо таба алат. Акчаны үнөмдөө каалоосу материалдарды тандоодо жана айрым бөлүктөрүн жасоодо, мисалы, айнек баскычтардан жасалган чакан консольдарда көрүнөт.

Француз бөлүгү

Twingo 1.2дин ички жасалгасы кыйла ыңгайлуу көрүнөт. Бирок, 19 490 лев баасы менен Dynamique версиясынын салонуна кирерден мурун, классикалык тутканы алмаштырган ыңгайсыз рычагды колдонуп, ар бир жолу эшикти ачып туруш керек. Чынын айтсам, эмне үчүн Renault жакында жана башкача айтканда, ийгиликтүү моделин жаңыртууда бул чечимди өзгөрткөн жок. Фаралар жана арткы чырактар ​​жаңы, көрктүү форманы алышты, ал эми борбордук спидометр өзгөрүүсүз калды. Каралып жаткан шайман биз элестеткендей ыңгайлуу болбошу мүмкүн, бирок ал моделдин өзгөчө жагымдуулугун шарттайт.

Радионун ыңгайсыз башкаруусуна абдан ыраазы эмес. Эки туурасынан жөнгө салынуучу арткы отургучтар экинчи катарда отургандар үчүн күтүлбөгөн жакшы комфортту жараткан эң сонун жана өтө практикалык чечим болуп саналат. Арткы отургучтарга кирүү оңой эмес, анткени Twingo эки эшик менен гана жеткиликтүү болгон жалгыз модель.

Баары керек

VW өйдө! 1.0 бул атаандаштыкка Болгариянын рыногунда жок White люкс пакети менен кирет. Ансыз деле, VW линиясындагы эң кичинекей моделге кадам таштагандан бир нече секунддан кийин, сиз бул машина жок дегенде бир класска жогору жайгашкандай сезилет. Бардык маанилүү функционалдык деталдар - руль дөңгөлөгү, вентиляцияны башкаруу, эшиктердин ички жагындагы туткалар ж.б. – сынактын өкүлдөрүнө караганда катуураак көрүнөт.

Узундугу 3,54 метр болгон модель тесттеги эң кыска, бирок бул анын ички өлчөмдөрүнө терс таасирин тийгизбейт. Төрт адам үчүн жетиштүү орун бар, бирок, экинчи сап анчалык деле көп эмес - болушу керек. Алдыңкы отургучтар, албетте, мактоого арзырлык элементтердин катарына кирбейт: алардын аркасын тууралоо өтө ыңгайсыз, ал эми баш таянгычтар бийиктикте жана эңкейиште кыймылдабайт. Айдоочунун тарабында оң терезе баскычынын жоктугун түшүндүрүү да кыйын жана туура эмес экономика - VW чындап эле кимдир бирөө кабинанын кеңдигине өз ыктыяры менен жетүүнү каалайт деп ойлойбу?

Ким канча лап?

Үч цилиндрлүү кыймылдаткыч жогору! категориясы боюнча орточо деңгээлде аткарат. Теориялык жактан алганда, анын маалыматтары абдан татыктуу көрүнөт - чоң бөтөлкө минералдык суунун көлөмүнө окшош көлөмдөн, ал 75 аттын күчүн "кысып" алат жана үнөмдүү айдоо стили жана ылайыктуу шарттардын болушу менен болгону 4,9 л керектейт. / 100 км. Бирок, бул фактылар анын жай газ реакциясын жана жогорку ылдамдыкта кулакка жийиркеничтүү ызылдаганын өзгөртө албайт.

Twingo жана Picanto төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтары алда канча маданияттуу. Мындан тышкары, эки 1,2 литрлик кыймылдаткычтар 75 жана 85 л.с. тиешелүү түрдө. VW караганда бир топ ылдамыраак. Kia минималдуу күйүүчү май керектөөсүн 4,9 л / 100 км билдирди, Renault да жакын! - жүз километрге 5,1 литр.

Fiat эки күйүүчү камерасында бир аз көбүрөөк күйүүчү май күйөт - сиз ойлогондой, бул Fiat 85ден бизге белгилүү болгон заманбап 500 л.к. эки цилиндрлүү турбо кыймылдаткыч. баалуулугу - анын үнү дээрлик спорттук тон алат. Ийкемдүүлүк жагынан 3000 Twinair атаандаш үч моделден сөзсүз ашып кетет, бирок 0.9 килограммдык Panda сыноодогу эң оор унаа.

Ичиндеги көрүнүш

Эгер сиз жаңы Panda менен узак аралыкка саякаттасаңыз, анда сиз жакында эффективдүү ички үн изоляциясын каалайсыз. Twingo жана Picanto кабинасы байкаларлык тынчыраак жана эки модель тең бир аз жумшарышат. Акустикалык комфорт жөнүндө сөз болгондо, бардыгы жогоруда! ал, албетте, өз классында жаңы стандарттарды белгилейт - ошол эле темп менен, салондогу жымжырттык бул өлчөмдөгү жана баадагы машине үчүн дээрлик укмуштуудай.

Жүктөлбөгөндө, жогору көтөрүлүңүз! тесттеги бардык атаандаштарынын эң шайкеш жүрүүсүнө ээ, бирок толугу менен жүктөлгөндө, Панданын денеси ыңгайлуу болот. Тилекке каршы, италиялык улак кезегинде катуу кыйшайып, оор кырдаалда жүрүм-туруму нервге тийет жана бул анын акыркы таблицада артта калышынын эң маанилүү себептеринин бири. Kia багытын тез жана так өзгөртөт, бийиктикте айдаганда ыңгайлуулук. Renault да жакшы айдайт, бирок жүктө дөңсөөлөргө секире баштайт. Руль туура жана туура иштөөнү камсыз кылуу үчүн жетиштүү. Тесттеги эң ылдам өткөрүмдүүлүк up! Менен көрсөтүлөт. Kia рулду кайтарып берүүнүн тактыгына ээ эмес, ал эми Fiat менен багыттагы өзгөрүүлөр синтетикалык сезилет.

Жана жеңүүчү ...

Сыноодогу бардык моделдердин баасы 20 000 BGN сыйкырдуу чегинен төмөн, бир гана Panda Болгариянын рыногунда расмий түрдө сатыла элек, бирок Болгарияга келгенде, ал баа жагынан окшош болот. Коопсуздук жабдууларынан эч кандай керемет күтүүгө болбойт - VW, Fiat жана Kia ESP системасы үчүн кошумча төлөшөт, ал эми Renault аны такыр сунуштабайт.

Бул сыноодогу төрт моделдин баары, албетте, практикалык жана сулуу - ар бири өз жолу менен. Жана алар канчалык үнөмдүү? өйдө! баштоо/токтоо системасына ээ болгонуна карабастан, эң аз жана Панда эң көп коротот. Кичинекей ийри сызык боюнча италиялык үчүн ал акыркы рейтингде төртүнчү бойдон калууда, бул жогоруга байланыштуу! Fiat жолдогу денени жана жүрүм-турумду баалоодо гана эмес, чыгымдардын балансында да упайларды жоготот. Өкүнүчтүү бирок чындык! Бир нече жыл мурун Панда өз категориясында чемпион болгон, бирок бул жолу ал акыркы болушу керек.

текст: Dani Heine

баалоо

1. VW өйдө! 1.0 ак - 481 упай

өйдө! жакшы акустикалык ыңгайлуулуктун, унаанын жеңил жүрүүсүнүн, коопсуз жүрүм-турумдун жана сыноолордо эң жогорку сапаттагы иштөөнүн аркасында ишенимдүү атаандаштык артыкчылыгын алат.

2. Kia Picanto 1.2 Spirit – 472 балл

Пиканто өйдөдөн тогуз гана упай алыс! «Сапат жагынан Kia олуттуу кемчиликтерге жол бербейт, аз чыгымдайт, баасы жакшы жана жети жылдык кепилдик менен сунушталат.

3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 упай

Twingo өзүнүн практикалык, жөнгө салынуучу экинчи катардагы отургучтары жана экстраваганттык стандарттык жабдуулары үчүн жагымдуу. Катуу асма шаар көчөлөрүндө тез атууга мүмкүнчүлүк берет, бирок ыңгайлуулукту төмөндөтөт.

4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 упай.

Жаңы Панда интерьердеги мейкиндиктин чектелгендигинен жана негизинен толкунданган жүрүм-турумунан улам ушул салыштырууда уттурат. Айдоонун ыңгайлуулугу жана баасы дагы жакшырууда.

техникалык деталдары

1. VW өйдө! 1.0 ак - 481 упай	2. Kia Picanto 1.2 Spirit – 472 балл	3. Renault Twingo 1.2 LEV 16V 75 Dynamique - 442 упай	4. Fiat Panda 0.9 TwinAir Lounge - 438 упай.
Иштөө көлөмү	-	-	-	-
кубат	75 k.s. 6200 об / мин	85 k.s. 6000 об / мин	75 k.s. 5500 об / мин	85 k.s. 5500 об / мин
макс. момент	-	-	-	-
ылдамдатуу 0-100 км / с	13,1 л	10,7 менен	12,3 менен	11,7 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	37 м	40 м	38 м	40 м
толук ылдамдыгы	171 км / ч	171 км / ч	169 км / ч	177 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	6,4 л	6,6 л	6,9 л	6,9 л
Негизги баа	19 ​​390 лев	19 ​​324 лев	19 ​​490 лев	Германиядагы 13 160 EUR

Үй " макалалар" боштуктар » Fiat Panda, Kia Picanto, Renault Twingo жана VW up!: Чакан пакеттердеги чоң мүмкүнчүлүктөр