Fiat Multipla 1.6 16V Emotion
Бул, балким, бир нече келгенден кийин түшүндүрүүнүн кажети жок болчу. Чагылган дизайн, чоң айнек беттери, кызыктуу жайгаштырылган фаралар (экөө ылдыйда жана экөө өйдө) жана арткы жарыктардын адаттан тыш сызыктары кайсы сатып алуучуларга арналганын ачык көрсөткөн. Ошондой эле интерьерди өздөрүнүн каалоосуна ылайыкташтырышкан.
Андан кийин 2004 келди. Мультипла алтынчы шамды өчүрдү жана аны оңдоого убакыт келди. Завод, албетте, эч ким көрө албаган көйгөйлөргө батып калгандыктан, ремонтко сабырдуулук жана ойлуулук менен мамиле кылганы түшүнүктүү. Көрүнүш күнүмдүк болуп калды, фаралар менен арткы чырактар классикага айланды, жана Multipla бүгүн биз көрүп тургандай рынокто.
Көптөр ага мүнөздүү болгон айырмачылыкты көз жаздымда калтырышы мүмкүн. Өзгөчө анын мурунку жүзүн кармагандар. Бактыга жараша (же тилекке каршы) бул анын ички иштерине тиешелүү эмес. Бул өзгөрүүсүз калууда, башкача айтканда, панелдин көбү дагы эле кездемеден жасалган, борбордук консол дагы эле чийки чопого окшош, ичинде жылаңач металл барагы дагы эле көрүнүп турат жана кабина дагы алты чоң жүргүнчүнү жайлуу жайгаштыра алат. Бул уникалдуу отургучтун жардамы менен мүмкүн болду, мында айдоочудан тышкары дагы эки жүргүнчү маңдайына отура алат.
Инженерлер эки катардагы алты отургуч идеясын ишке ашыруу үчүн, адегенде кабинанын ичин кеңейтүүгө туура келди. Ошентип, чыканак деңгээлинде, Multipla, мисалы, Beemvei 3 сериясына караганда 7 сантиметрге көбүрөөк орун сунуштайт. Өлчөмү боюнча ал калган бешөө менен толук салыштырылат, андыктан алтынчы жүргүнчү сооронуч менен эч кандай көйгөйгө туш болбошу керек, ал эми Multipla келгенде, анын түрлөрүнүн арасында өзгөчө болуп калды. Салыштырмалуу кичинекей сырткы узундугу, адаттан тыш туурасы, узундугу менен унаа чоң сандыктарга жана үч бүктөлүүчү жана алынуучу арткы орундуктарга ылайыктуу.
Ошентип, оңдоого карабастан, сиз бул машинаны эстеп калбайсыз. Катары менен үч орундук алты жүргүнчүнүн төртөө эшикке абдан жакын экенин билдирет. Бул каалаган коопсуздук сезимин шыктандырбайт. Бул жерде да тажрыйбасыз айдоочуну алгачкы километрлерде коштоп жүргөн көйгөй бар. Машинанын туурасын аныктоо өтө жаңылыш. Машина сиз ойлогондон кенен. Мунун баарынан эң күлкүлүү жери, ортодогу орундуктар, балким, Multiplaдан беш-алты жүргүнчү чыкканда гана ээ боло турган орундуктар.
Бирок, бул лимузин фургону башка аймактарда да сизди таң калтырат. Мындай шайыр жана тил алчаак (ок: түз) рулду башка лимузиндердин бир дагы кичи автобусунан таба албайсыз. Которуу рычагы жана башка өчүргүчтөр, сенсорлордун ортосунда катылган борттук компьютерди башкарганды кошпогондо, ар дайым колдо. Эгерде биз ага укмуштуудай жандуу кыймылдаткычты кошсок, Multipla айланадагы эң күлкүлүү минивэндердин бири деп айта алабыз. Жана бул ичине киргендердин баарына тиешелүү. Бул дизайн кызыксыз болбошу үчүн ар тараптуу. Чоң айнек беттери ар бир жолу айлананын панорамалык көрүнүшүн камсыз кылат.
Биз шаардын борборлорунда кыймылдаткычтардын мүмкүн болгон начар тамактануусу жөнүндө айта албайбыз. 103 Көптөгөн атчан аскерлер тез арада шаардан куулуп жатат. Мурунда 1 литрлик "бир гана" кыймылдаткыч бар экенин айылдын сыртындагы ачык жолдордо гана кездештирүүгө болот. Андан кийин, мотордун орточо иштөө диапазонунан эгемендүү басып өтүү үчүн 6 Нм аздык кылат, 145 км / сааттан жогору ылдамдыкта ичиндеги ызы -чуу бир топ көбөйө баштайт жана айдоодо күйүүчү май керектөө оңой эле 130 литрге жетет экен. жүз километр.
Бул, тилекке каршы, биз алар кутулуп кетти деп ойлогон репутацияны кошууга туура келген Multiple программасынын терс жагы. Сынообуздун он төрт күнүндө биз нөлдөн бир нече градус суукта эч кандай күнөөсүз жабылып, кулап түшкөн арткы эшиктен белги алдык. Алдыңкы бампердин түбүнөн биз колубуз менен коргоочу резинаны жулуп алдык, ал эки учунан илинип, күн сайын арткы күзгүгө аба аркылуу “бүгүлө” баштады, ал эч качан биз турган абалда калбайт. аны орнотту. Бул. Бирок мунун Fiat SUV унаасынын ойноого эч кандай тиешеси жок.
Матевж Корошек
Сүрөт: Алеш Павлетич.
Fiat Multipla 1.6 16V Emotion
негизги маалымат
| Сатуу: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 19.399,93 € |
| Тест моделинин баасы: | 19.954,93 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 76 кВт (103 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,8 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 170 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 12,6л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1596 см3 - максималдуу кубаттуулугу 76 кВт (103 л.с.) 5750 айн / мин - максималдуу момент 145 Нм 4000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдайт - 5-тез кол менен берүү - шиналар 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 170 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 12,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 л / 100 км. |
| Транспорт жана токтотуу: | седан - 5 эшик, 6 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир асма, пружина буттары, үч бурчтуу туурасынан рельстер, стабилизатор - арткы бир асма, узунунан жасалган рельстер, катушка пружиналары, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы барабан тормоздору - 11,0 ай |
| Масе: | бош унаа 1300 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1990 кг. |
Биздин өлчөөлөр
| T = –2 ° C / p = 1013 mbar / rel. Ээси: 48% / Тирлер: 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Метрдин көрсөткүчү: 2262 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,8 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,4 жыл ( 120 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 34,1 жыл ( 149 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 13,4 |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 19,1 |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 170 км / саат (V.) |
| Минималдуу керектөө: | 11,8л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 13,9л / 100км |
| тест керектөө: | 12,6 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 47,3m |
| AM стол: | 42m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 57dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 69dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 67dB |
| Тест каталары: | Арткы эшиктин плитасы жана алдыңкы бампердин түбүндөгү коргоочу резина түшүп кеткен, кабинанын арткы көрүнүш күзгүсүнүн шамалы. |
баалоо
Мейманкана оңдоп -түзөөдөн өттү. Бул жолу көбүнчө сыртынан, кимдир бирөөгө көбүрөөк жакса, кээ бирлерине азыраак. Бирок кеп, мүнөзү анча деле өзгөргөн жок. Ичинде, ал дагы эле өзүнүн ойноок стилдерин жана эки катардагы алты орунду сактап калат. Айнек беттери көлөмү боюнча панорамалуу бойдон калууда жана айдоочулар дагы муну иштетүү жагынан рыноктогу эң күлкүлүү седандардын бири деп айта алышат.
Айдоо ырахаты:
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
эптүүлүк
унаанын көрүнүшү
пайдалуу
жандуу кыймылдаткыч
сырткы отургучтардагы эшикке кысып
ичинде жогорку ылдамдыкта ызы -чуу
