Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
Ырас, (муздак) бул мотор от алдырганды жактырбайт, бирок ишке киргенде денеси алгач бир аз титирейт. Бирок бул жерден тынч болуп, ичинде эч кандай керексиз термелүүлөр жок. Чындыгында бул жагынан ал башынан эле улгулуу.
Талапты талап кылган айдоочулардын алдында ар дайым ар кандай айдоочулар бар, алар керек болгондо ылдам айдаганды жакшы көрүшөт, бирок турбомоторлорго мүнөздүү болгон мыкаачылыкты жактырышпайт. Мындай Bravo сыяктуу мотор аларга жарашат: ал аз айланууда жакшы тартат, иштин бардык чөйрөлөрүндө пайдалуу жана рулда абдан жылмакай жана жылмакай. Кыймылдаткычтын ийкемдүүлүгүнөн улам кырдаал азыраак жагымдуу болуп (көтөрүлүү, көп жүргүнчүлөр жана багаж) өзгөргөндө да, редуктордогу беш тиш жетиштүү, бирок чындык, туура эсептелген алтынчы тиш ага эң ылайыктуу болмок.
Кыймылдаткыч төртүнчү ылдамдыкта 4.500 айн/мин ылдамдыкта оңой айланат (кызыл тик бурчтук), ал эми 3.800 айн/мин ылдамдыктын өсүшү жайыраак болот. Кыймылдаткычтын калган бөлүгү деле тирүү деген элестетүүнү бербейт, бирок бул бир жагынан айдоочунун сезимдеринин, экинчи жагынан мотордун электроникасы программасынын натыйжасы. Албетте, бул кыймылдаткыч менен сиз Bravoдо тез айдай аласыз, бирок бул комбинацияда күйүүчү май керектөө жагымдуураакпы? эгерде сиз уруксат берилген ылдамдыкта айдап жатсаңыз, башкача айтканда, тез, бирок өспүрүм куракта жумуш үзгүлтүккө учурабастан, борттук компьютер 100 километрге жети литрден азыраак көрсөтөт. Ал тургай жогорку ылдамдыкта, ал 14 километрге 100 литр күйүүчү май менен ыраазы болушу керек, бул саатына 200 километрге жакын ылдамдык үчүн жакшы натыйжа болуп саналат.
Комфорттун жана спорттун ортосунда жакшы компромисс болгон шасси диск механикасы сыяктуу эле тынч мүнөзгө ээ; абдан ылдам бурчтарда да, дене көп кыйшайбайт, ошондуктан ал ар кандай формадагы бүдүрчөлөрдү абдан жакшы жутат, муну жүргүнчүлөр өзгөчө баалайт. Ошол эле учурда, абдан күчтүү рулду башкаруу мындай иштелип чыккан унаа үчүн туура тандоо болуп саналат.
Ошентип, сүрөттөлгөн нерседен дароо эле айкын болот: мындай Bravo үчүн максаттуу топ окшош, бирок мүнөзү боюнча 16 клапан турбодизели бар башка Бравого караганда такыр башкача. Жай, бирок ылдам айдаганды жактыргандар көп.
Vinko Kernc
Сүрөт: Алеш Павлетич.
Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
негизги маалымат
| Сатуу: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 18.460 € |
| Тест моделинин баасы: | 19.993 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 88 кВт (120 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,5 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 194 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,9л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линия - турбодизель - жылышуусу 1.910 см? – максималдуу кубаттуулугу 88 кВт (120 л.с.) 4.000 айн/мин – максималдуу момент 255 Нм 2.000 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 194 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 10,5 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1.395 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.850 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.336 мм - туурасы 1.792 мм - бийиктиги 1.498 мм. |
| Ички өлчөмдөр: | күйүүчү май бак 58 л |
| Кутуча: | 400-1.175 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. Менчик: 46% / Метр окуу: 6.657 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,9 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,5 жыл ( 128 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 32,0 жыл ( 166 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 12,6 |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 14,2 |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 194 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 8,4 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 38,7m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Орточо талап кылынган айдоочу ыраазы болот: кыймылдаткыч ийкемдүү жана күчтүү, бирок ырайымсыз эмес, тескерисинче. Ал тургай, калган жолдор жеңил жана талыкпай, машинанын ичи -тышы тыкан.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
«Жумшак» механика
көрүнүшү
колдонуунун оңойлугу
сырткы күзгүлөр
машина
керектөө
шасси
муфта педалы өтө узун кыймылдайт
кичинекей буюмдар үчүн өтө аз пайдалуу жерлер
сейрек кездешүүчү жабдуулар
анын электрондук ESP же жок дегенде ASR жок
бочканын чети өтө бийик
