Fiat Abarth 124 Spider 2016 карап чыгуу

Fiatın жаңы родстери шектүү Mazda MX-5ке окшош болушу мүмкүн, бирок бул өтө жаман эмес.

Япониянын Фудзи тоосу жарыш жолу италиялык кабриолетти чуркоо үчүн кызыктай жер, бирок жаңы Abarth 124 Spiderдин тарыхын билгенден кийин, мунун баары түшүнүктүү болот.

Жөргөмүш Хиросимадагы Mazda өндүрүш линиясынан тоголонуп чыгат, ал эми башкы компания Abarth Fiat анын кыймылдаткычын жана башка тетиктерин Японияга чогултууга жөнөтөт.

Сыртынан караганда, бул башка машина, бирок бардык катуу дене бөлүктөрү бирдей, ал эми ички жасалгасы MX-5 менен дээрлик бирдей, борбордук башкаруу экранына жана аспаптар тактасына чейин. Жада калса чатырдагы бекиткич да арткы дөңгөлөктүн башкаргычтарынын көпчүлүгүнө, анын ичинде көп звенолуу арткы суспензияга окшош.

Abarth, Fiat өндүрүштүк бөлүмү, 124 астына өзүнүн механикалык чектелген тайгалак дифференциалын коюп, кыймылдаткычтын уясына 1.4 литрлик турбону киргизет.

Жыйынтыгында 124 MX-5ке караганда көбүрөөк күчкө ээ; MX-125 250 л.с. үчүн 118 кВт/200 Нм салыштырмалуу 5 кВт/2.0 Нм.

Abarth төрт түтүктөр аркылуу дем чыгарат, анын ичинде катуу Monza чыгаруу системасы бар. Fiatтын 124түн арзан варианты бар, бирок ал бул жерде көрүнбөйт, анткени компания Mazda менен баа атаандаштыгынан качкысы келет.

Abarth версиясы болжол менен $40,000 плюс жол версиясы, болжол менен эң мыкты 5 MX-2.0 GT менен бирдей болот деп күтүлүүдө.

Башка кыймылдаткычтан жана дифференциалдан тышкары, Абартта Билштейн амортизаторлору, катуураак тегерек темирлер жана төрт поршендүү Brembo алдыңкы тормоздору бар.

Машина жалпак арткы жана алдыңкы коргоочулар жана чоң жалпак капоттун аркасында чоңураак көрүнөт.

Ал ультра төмөн профилдеги 17 дюймдук шиналар менен жабдылган жана алты ылдамдыктагы механикалык берүү же калактарды алмаштыргычтар менен кадимки алты ылдамдыктагы автоматтык менен келет. Ал ошондой эле спорттук режимге жана трек айдоо үчүн өзгөрүлүүчү туруктуулукту башкарууга ээ.

Кошумча жабдуулар кошумча салмакты билдирет - 50 литрлик MX-2.0ке караганда болжол менен 5 кг көбүрөөк, бирок кошумча балласт аны көп басаңдатпайт.

Abarth MX-0 үчүн 100 секундага салыштырмалуу орточо 6.0 секундада 7.3 км/саатка жетет деп ырастайт. Бирок 5 литрлик MX-7.5 үчүн 100 км үчүн 6.9 литрге салыштырмалуу 100 кмге 2.0 литр сарптайт.

Курч жээктери менен стилдештирилген 124 күчтүү жол көрүнүшүн берет жана жалпак арткы жана алдыңкы коргоочулар жана чоң, жалпак капот менен чоңураак көрүнөт.

Ичинде 124 булгаары жана микрофибрден жасалган спорттук отургучтары, Bose аудиосистемасы, климаттык контроль, кондиционер, арткы көрүнүшү камерасы, кыймылдаткычты баштоо баскычы жана дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө менен стандарттуу Fiatтан дагы айырмаланат.

Айдоочуга жардам көрсөтүү үчүн кошумча коопсуздук функциялары милдеттүү эмес.

Жолдо

Айдоочунун көз карашы боюнча, Abarth жана MX-5 болжолдуу түрдө окшош - биз айырмачылыктын даражасы жөнүндө айтып жатабыз жана башка эч нерсе жок.

Abarth турбосу бар, бирок ал кичирээк, азыраак кубаттуулуктагы бирдик жана турбо орнотууга байланыштуу кошумча салмак, анын ичинде алдыңкы монтаждалган муздаткыч бар. Чокусуна жеткенде, MX-5 өзүн эркин сезет, балким, Abarth суспензиясынын катуураак болушуна байланыштуу, ал дөңсөөлөрдөн бир аз көбүрөөк ийилип турат.

Монетанын экинчи тарабында, бурчтан дроссельге катуу тийип турсаңыз да, ашыкча башкарууну болтурбоо үчүн прогрессивдүү дроссельди башкаруу оңой.

Abarth кыймылдаткычтын айлануу диапазонунун кээ бир пункттарында анын моментинин жогору болушуна байланыштуу күчтүүрөөк болот, бирок кыймылдаткычтын кызыл сызыгы 6500 айн/мин жана чыныгы иш-аракет андан бир аз эрте кыскарат. Редуктор Abarth кыймылдаткычынын кубаттуулугуна эң сонун шайкеш келет, анткени күч дайыма колунда.

Биз минген кол менен Абарттын жакшы өзгөрүү сезими бар болчу, бирок таң калыштуусу MX-5 сыяктуу жакшы эмес.

Төрт дөңгөлөктөгү чоң Brembo менен, токтотуучу күч эң сонун жана бир нече айлануу менен жогорку ылдамдыктагы тректен кийин өчпөйт. Туруктуу жана башкарылуучу жүрүүнү камсыз кылган Билштейнге негизделген суспензияга да ушундай.

Abarth MX-5тин басылганда куйругун жарып алуу жөндөмүн сактап калат, бирок шасси сонун.

Бул жерде чыныгы суроо Абарт же MX-5?

Мунун баары баага жана даамга жараша болот. Fiat акылга сыярлык баада кичинекей Abarth сунуш кыла алса, анда бул татыктуу атаандаш болуп саналат.

Abarth тормоздору жакшыраак жана көбүрөөк күчкө ээ, бирок бул ылдамыраак айлануу убакыттарына которулабы же жокпу, так билбейбиз.

Бирок, өзгөчө жана агрессивдүү көрүнүшү аны ошол wow факторун издеп жаткан сатып алуучулар үчүн сызыктан жогору коюшу мүмкүн.

Абарт же MX-5? Төмөнкү комментарийлерде тандооңуз жөнүндө айтып бериңиз.

2016 Abarth 124 Spider үчүн көбүрөөк баа жана мүнөздөмөлөрдү алуу үчүн бул жерди басыңыз.