Renault Capturга каршы Fiat 500X сыноо диски: шаардык мода
Test Drive

Renault Capturга каршы Fiat 500X сыноо диски: шаардык мода

Renault Capturга каршы Fiat 500X сыноо диски: шаардык мода

500X күчтүү атаандаштарынын бири менен биринчи салыштыруу - Renault Captur

Италиялык бренд Fiat акыры олуттуу жаңылык катары каралууга бардык негизи бар моделин чыгарды. Андан тышкары, 500X компакт шаардык кроссоверлердин өзгөчө популярдуу Эски Континент классында өзүнүн татыктуу ордун ээлейт деп ырастайт. 500X өзү менен кошо алып келген дагы бир маанилүү жаңылык, Fiat чындыгында кичинекей 500дөн жаңы моделге жана бара-бара (BMW жана алардын британ бренди MINI) жалпы дизайн философиясы менен ар түрдүү унаалардын бүтүндөй үй-бүлөсүн куруу үчүн. 500X сырты типтүү италиялык көрүнүшкө ээ болсо, машинанын металл барактын артында кичинекей америкалыктын техникасы жашырылган – модель Jeep Renegade үлгүсүндөгү технологиялык эгиз. Дененин узундугу 4,25 метр жана туурасы 1,80 метр, бирок 500X дагы эле абдан сүйкүмдүү көрүнөт - дээрлик кичинекей Cinquecento сыяктуу кичинекей. Ооба, Fiat дөңгөлөктөгү оюнчук аюу сыяктуу укмуштуудай сүйкүмдүү көрүнгөн машинаны балалык же күлкүлүү кылбай түзө алды. Типтүү италиялык дизайн биринчи көргөндө эле ырахат алат, бирок ошол эле учурда керексиз китчтин көрүнүштөрү менен таң калтырып, жакшы даам сызыгынан өтпөйт.

Кош тиштүү? Биздин шаар эмне үчүн керек?

Бул калибрдеги модель толук дөңгөлөктүү дисксиз маанилүү сатып алуу болбойт деп ойлогондор үчүн, 500X Jeep компаниясынан алынган эффективдүү эки кыймылдаткыч системасын сунуш кылат. Бирок, учурдагы салыштыруу сатылуучу унаалардын жарымынан көбүн кубаттуулугу менен күткөн алдыңкы дөңгөлөк түрүн камтыйт. 1,4 литрлик турбо бензин кыймылдаткычы 140 л.с. кубаттуулукта иштеп жатат жана анын күчү алты тепкичтүү механикалык беріліс трансмиссиясы аркылуу берилет. Fiat компаниясынын каршылашы Captur TCe 120 деп аталып, алты ылдамдыктагы кош муфталык берүүнү сунуштайт.

Запастагы кош муфталык трансмиссияга жана бай стандарттуу жабдууларга карабастан, Renault модели Fiatка караганда кыйла пайдалуу экендигин белгилей кетүү маанилүү. Экинчи жагынан, Lounge деңгээлинде италиялык модель ксенон чырактарын стандарттуу түрдө орнотуп, Renault үчүн жеткиликсиз кеңейтилген жардамчы тутумдарды ала алат. Renault Fiat сунуш кылган нерселерден алда канча бай мултимедия мүмкүнчүлүктөрүнө туруштук бере алат.

Динамика же ыңгайлуулук

Жетиштүү теория, практикалык бөлүгүнө өтөбүз. Жайлуу айдоо стили менен Captur ылдам кыймылдап, башкаруу үчүн эң аз күч-аракетти талап кылат. Кичинекей кыймылдаткыч тынч жана жылмакай, суспензия бүдүрчөлөрдү жылмакай жана акылдуу соруп алат. Каптур экстремалдуу айдоону талап кылган унаалардын бири эмес. Тескерисинче, ал коопсуз жана тынч кыймылдаганды артык көрөт. Эгерде сиз дагы эле көбүрөөк спорттук иш-аракеттерди талап кылсаңыз, ESP системасы сиздин энтузиазмыңызды тез эле басаңдатат - башка нерселер менен катар, өтө так эмес башкаруу системасына да тиешелүү. Трансмиссиясы ошондой эле ылдам жүрүүгө караганда жайбаракат жүрүүнү артык көрөт - унааны жол боюнда бурчтарга чейин "түзөтүү", анын реакциялары бир аз чаташкан жана толугу менен адекваттуу эмес.

Fiat болсо өз жолунда серпентиндерди жакшы көрөт, берилген траекторияны тил алчаак жана эпчилдик менен ээрчип, сүзүү тенденциясы өтө алсыз, ал эми жүктүн кескин өзгөрүшү менен айдоочуга жылганын жеңил башкарууну жеңилдетет. арткы аягы. Мотор анын темпераментине эң сонун жарашат. 500X кыймылдаткычы Captur сыяктуу өнүккөн эмес болсо да, ал ар кандай дроссельге оңой жооп берет - өзгөчө спорт режими иштетилгенде, бул дагы рулду күчөтөт. Тишти алмаштыруу да так жана чыныгы ырахат. Бирок, монетанын башка тарабында 500X салыштырмалуу оор жүрүү болуп саналат.

Айдоо ыңгайлуулугу жагынан Captur сөзсүз түрдө үстөмдүк кылат, бул кенен жүк мейкиндиги, горизонталдуу түрдө жөнгө салынуучу арткы отургуч, кадимки кир жуугуч машинада алынып жана жуула турган жабуу жана ызы-чуунун төмөн деңгээли сыяктуу башка артыкчылыктарга ээ. кабинада. Renault, албетте, үй-бүлөлөр үчүн мыкты тандоо. Сыноонун жыйынтыгында Fiat бир нече упай менен болсо дагы жеңишке жетет. Бирок, бир нерсе анык - эки модель тең шаардык джунгли тургундарынын арасында көптөгөн ишенимдүү күйөрмандарды табат.

КОРУТУНДУ

1.Fiat

Заманбап жабдуулар, кенен интерьер жана динамикалык иштетүү менен, 500X анын жогору баасын актайт. Бирок, тормоз тутумунун иштеши сөзсүз начар.

2. RenaultДинамика анын күчтүүлүгү эмес, бирок Captur сонун комфорт, ийкемдүү ички мейкиндик жана иштөө жеңилдиги менен мактанат. Бул унаа көп сунуш кылат - жакшы баада.

Текст: Майкл Харнисчфегер

Сүрөт: Dino Eisele

Комментарий кошуу