Fiat 500C Lounge колдонмосу 2016 кароо

Питер Андерсон жаңы 2016 Fiat 500C Lounge үчүн техникалык мүнөздөмөлөрү, күйүүчү май керектөөсү жана өкүмү менен ээсинин колдонмосун сынайт жана карап чыгат.

Мына сенин үй тапшырмаң. Барып, мага 28,000 XNUMX долларга жетпеген төрт орундуу европалык кабриолет таап бер. Улантуу. Мен күтө алам. Керек болсо жума бою.

Жете албай калгандар үчүн, уят. Fiat 500C тапкандар үчүн, молодец. Сиз тесттен өтүп, миллиондогон интернет упайларын утуп алдыңыз, аны алар эмнеге жумшаса болот.

Fiat 500 Австралияда (салыштырмалуу түрдө) хит болду (бул дагы үйгө хит, бирок италиялыктар кичинекей, күйүүчү май үнөмдөөчү унааларды баалашат) жана баалар бир жылдай мурун көтөрүлсө да, алар дагы эле сатылууда .. Көлөмдөрү кичинекей, бирок алар жергиликтүү өндүрүш үчүн төрт вариантты (Абарт версиясын эсепке албаганда) сатуу үчүн жетиштүү, алардын экөө конвертивдүү.

Баасы жана өзгөчөлүктөрү

Fiat хэтчбек жана 500 кабриолеттин эки деңгээлин сунуштайт; поп жана конок бөлмөсү. Биздин ачык кызыл Lounge колдонмосу 25,000 1500 доллардан башталат, ал эми Dualogic машинасы (бир кыйла азыраак жагымдуу тандоо) дагы 1.2 доллар турат. Азыраак тиштүү жана 22,000 XNUMX литрлик төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы менен Поп болгону XNUMX XNUMX доллар турат. Кабриолет үчүн, өзгөчө, бул стилде, бул соодалашуу.

Fiat чынчылдык менен айткандай, бул чыныгы конвертивдүү эмес - кенеп чатыры артка жылып, экиге бөлүнүп, арткы жүргүнчүлөрдүн баштарынын артында эски мектеп балдар арабасынын капкагы сыяктуу бырышууда. Бирок, күн нурун чачып турат жана бул кээ бирөөлөр үчүн жетиштүү.

Сиз 15 дюймдук эритме дөңгөлөктөрүндө отуруп (кечиресиз) алты динамиктүү стерео угуу жана кондиционер, алыстан борбордук кулпулоо, арткы парковка сенсорлору, санарип аспаптар кластери, спутниктик навигация, электр терезелери, электр кубаты сыяктуу ыңгайлуулуктардан ырахат аласыз. шиналардагы жана чатырдагы басым сенсорлору.

Стерео Fiat UConnect менен иштейт, бул жакшы нерсе. Интерфейси өтө жөнөкөй (системанын бир нече түрдүү версиялары бар) жана бир гана нерсе - жай TomTom навигациясы.

Беш дюймдук экран кичинекей жана күңүрт (конвертировкаларга жаркыраган экрандар керек), максаттар кичинекей, бирок ал DAB жана татыктуу колдонмо интеграциясына ээ.

Сиз бир нече варианттарды кошсоңуз болот - $2500 Perfezionaire пакети кээ бир ички элементтерди булгаарыга ороп, эритме дөңгөлөктөрүнө бир дюйм кошуп, галоген фараларын ксенондорго алмаштырат. Пастел же металл боёк (бир түстөн башкасы) 500 доллардан 1000 долларга чейин кошуңуз. Сиз ошондой эле жумшак үстүн түсүн көрсөтүүгө болот: кызыл, кара же беж ( "пил сөөгү"), ошондой эле кездемеден жана булгаарыдан ички жасалгалоо үчүн бир нече параметрлери.

практикалык

Бул кичинекей унаа, андыктан орун абдан кымбат. Алдыңкы орундук жүргүнчүлөр акылга сыярлык келишимге ээ болушат жана чатыры жабык болсо да, алар үчүн ийин бөлмөсүнөн тышкары, көп орун бар. Арткы отургучта отурган жүргүнчүлөр анча сүйүнүшпөйт, бирок 10 мүнөттөн кийин буттарындагы кан айлануу токтогондо, алар даттанууну токтотуп, эсин жоготуп коюшу мүмкүн.

Алдыда эки чыны кармагыч жана алдыңкы орундуктардын ортосунда дагы бир жуп бар, алардын жалпы санын төрткө жеткирүү үчүн, жүргүнчүлөрдүн санына дал келет. Алдыңкы чыны кармагычтардын алдында кичинекей телефон уячасы жана консолдун айдоочу тарабында пружиналык тор чөнтөк бар, бул дагы телефон үчүн жакшы жер.

Жүктүн көлөмү 182 литр жана кичинекей тешиги бар, андыктан кичинекей чемодандар гана батат. Бирок, чоңураактарын ачык чатыр аркылуу багууга болот. Бул машинага карап, жүк ташуучу машина болот деп күтпөйсүз.

дизайн

500, албетте, стилдүү унаа, анын англо-герман атаандашы, Mini сыяктуу. Стили жана өлчөмү боюнча, ал Mini 500гө караганда мурункусуна караганда алда канча азыраак тобокелдикке ээ. Айланаңызда чындыгында бир аз эт бар - терини кучактап турган кагаздай жука оригиналдан айырмаланып, мотор арткы жагында илинип тургандын ордуна алдыда.

Сатуу боюнча, жаңы 500 он жылга жакындап калды жана азыр Fiat IV сериясы деп атаган нерсеге жетти. Бир нече тымызын өзгөрүүлөр болду, бирок Nuovo Cinquecento анын жашын эске алганда дагы деле жакшы көрүнөт (жана күлкүлүү). Убакыттын өтпөгөн дизайны дал ушундай кылат. 

Интерьер да жылдар бою туруктуу жакшырды, бирок дагы эле жылаңач көрүнөт, бирок иш жүзүндө жылаңач эмес. Албетте, технологиянын эч бири өзгөчө акылга сыйбайт (же жакшы интеграцияланган), бирок түсү менен шайкеш келген аспаптар тактасы жана 1950-жылдардагы ретро унаага жакшы ылайыктуу. Чоң баскычтардын жана өчүргүчтөрдүн формаларында күчтүү бакелит жыты бар, бирок ал эч качан Фишер Прайс сыяктуу жыт кылбайт.

Интерьерде бир катар сонун варианттар бар, бардыгы ретро, ​​бирок кээ бирлери жаман даамы менен чектешет.

Мотор жана трансмиссия

Lounge Fiat компаниясынын 1.4 кВт жана 74 Нм кубаттуулугу бар 131 литрлик турбокубаттуу төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы менен иштейт. Кубат бизде болгон алты ылдамдыктагы механикалык же кошумча Dualogic аркылуу өз жолун табат. Ал болгону 992 кг көтөрсө да (тараны кошкондо... боштук үчүн кошумча 20 кг кошуңуз), бул ракета эмес.

Күйүүчү май керектөө

Биз бордюрларды кыдырып, сүрөткө түшүү үчүн пляжды көздөй бет алганыбызда, 500C 7.4 л/100 км жогорку деңгээлдеги коргошунсуз бензинди керектеп жаткан. Сиз чындап эле бул 1.4 менен иштешиңиз керек жана анын суусунду кандыруу үчүн эч кандай токтоп баштоо жок. Fiat бириккен циклде 6.1 л/100 км деп ырастайт, андыктан биз миллион миль аралыкта эмеспиз. Чынында, эгер сиз ага өтө жай жетүү үчүн аракет кылып жатсаңыз, ал жетүүгө болот деп да айтат элем.

айдоо

Кабриолет хэтчбек (же Абарт) сыяктуу айдоо анчалык кызыктуу эмес, бирок ал такыр башка аудиторияга багытталган. Муфта жана редуктор жеңил жана колдонууга оңой, бирок руль менин кичинекей люктарыма караганда бир аз көбүрөөк айланууну талап кылат. Бул дөңгөлөктөр катуу буруштарды колдогондой эмес, ошондуктан жай рул башка унаанын чагылгандай ылдам мүнөзүнө бир аз карама-каршы келет.

Ишке киргизилгенде жогору бааланган MultiAir кыймылдаткычы дагы деле атаандаштыкка жөндөмдүү, бирок жакшыраак болушу мүмкүн. Бул версиядагы тюнинг абалы бир аз төмөн жана жөн эле башка унаалардагыдай маанай жок, мисалы, Alfa Giulietta. Барганда бир аз ызы-чуу болот, бирок туруп саякатка чыкканда тынчыйт.

Ошентсе да, бул жакшы жана кызыктуу шаардык унаа болуп саналат. Турбо айлануу үчүн сиз чындап эле кыймылдаткычта иштешиңиз керек, бирок узак ыргытуучу редуктор бир аз кызыктуу жана рулду чындап эле жакын отурат. Сиз римдиктерди аспаптар тактасынын үстүнө чөгөлөп, брусчаткалардын үстүнө секирип, акырын кыймылдаган жөө жүргүнчүлөрдүн ортосунда өрдөктүн сигналын кагып, алыстап баратканын элестете аласыз.

Магистралдык жолдо мактоого арзырлык тынч, капталган чатыры өзүн катуу тепкич катары көрсөтүү менен абдан татыктуу жумуш аткарат. Айнек арткы экран да жардам берет - ал кичинекей болушу мүмкүн, бирок сиз өткөн жылдагы жийиркеничтүү сүттүү пластик экрандардан айырмаланып, аны көрө аласыз.

Чатыры ылдый, трафикте ызы-чуу болуп жатканы көрүнүп турат, бирок ызы-чуудан алыс болгондон кийин, бул абдан кызыктуу болот. Шамал башыңыздын үстүнөн сокпойт, үнүңүздү бир аз көтөрүү менен гана сүйлөй аласыз, ал ушунчалык тынч болгондуктан, жүргүнчүлөрүңүз кайда отурбасын, үндү алыска алып баруунун кереги жок. Чатыр арткы жүргүнчүлөрдүн башына биригет жана артты көрүү мүмкүнчүлүгүн экиге кыскартат, бул чатырды ылдый кылып 500Сти токтотууну кыйындатат. Арткы ченегичтер жардам берет жана аккордеон стилиндеги чатырдын артында дээрлик эч кандай унаа жок.

Чынында эле нааразы боло турган эч нерсе жок, бирок каптал күзгүлөрдөгү күзгү айнек, кыймылдап, айдап баратканда алаксытат.

Коопсуздук

Жети коопсуздук жаздыктары (анын ичинде тизе жаздыктары), ABS, туруктуулукту жана тартууну башкаруу, жана бардыгы үчүн тизе курлары.

Model 500 2008-жылы март айында беш жылдыздуу ANCAP коопсуздук рейтингин алган.

мүлк

Fiat үч жылдык гарантияны же 150,000 XNUMX км, плюс үч жылга жол жээгинде жардам берет. Акысыз кызмат жарнамалар аркылуу сунушталат, бирок чектелген кызмат сунушталбайт.

Унаалар 500гө караганда анчалык тынчыраак эмес жана 500С эс алуу факторун дагы жогорулатат. Чынында, бул чыныгы конвертивдүү эмес, бирок толук ачык абада жоготкон нерсеси аны бир аз кошумча аман калуу, бир нече нерселерди кармаган багаж жана эки (өтө) кокус отургучтар менен толуктайт. кабина. артка.

Сиз акчанын баасын айыптай албайсыз, анткени рынокто арзаныраак конвертивдүү унаа жок. Поп менен Лоунждун ортосунда анча деле айырма жок, андыктан дагы жайыраак кетүүнү кааласаңыз, Поп сиз үчүн.

500C залын мини конверттелгенге же DS3 конвертивдүүсүнөн артык көрөсүзбү? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.

2016 Fiat Lounge 500 үчүн көбүрөөк баа жана мүнөздөмөлөрдү алуу үчүн бул жерди басыңыз.