Test диск Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Little Italian

Үйдө муундар үчүн мобилдүүлүктү камсыз кылган үч модель

Алар практикалык жана эң негизгиси арзан болчу. 500 Тополино жана Нуово 500 менен FIAT бүткүл Италияны дөңгөлөктөргө отургузууга жетишти. Кийинчерээк Панда ушундай эле милдетти аркалаган.

Бул экөө өз таасирин абдан жакшы билишет - Тополино жана 500. Анткени алар өздөрүнүн сүйкүмдүүлүгү менен башка унааларда адаттагыдан бир аз узунураак караган аялдарды жакшы көрүшөрүн билишет. Муну, албетте, Панда байкайт, анын бурчтуу жүзү бүгүн көрө албастык менен карап тургансыйт. «Мен да сүйүүгө татыктуумун» деп кыйкыргысы келгендей. Ал ошондой эле бестселлер жана көптөн бери дизайн иконасы деп аталып келет. Ал эми жалпысынан алганда, бул башка балдар менен дээрлик окшош - үнөмдүү жана арзан кичинекей машине, толугу менен Тополино менен Синкесентонун оригиналдуу духунда.

Баары үчүн кичинекей машина - бул Бенито Муссолини же Fiat жетекчиси Джованни Анеллинин 1930-жылдардын башында идеясыбы, биз эч качан так биле албашыбыз мүмкүн. Бири саясий себептерден улам Италиянын моторизациясын стимулдагысы келсе, экинчиси сатуу маалыматтарын жана, албетте, Туриндин Лингото районундагы заводунун кубаттуулугун пайдаланууну каалашкан. Эмнеси болсо да, жаш дизайнер Данте Джакозанын жетекчилиги астында италиялык өндүрүүчү 15-жылдын 1936-июнунда Fiat 500ду жасап, ишке киргизген, аны эл тез эле Тополино - "чычкан" деп аташкан, анткени канаттардагы фаралар окшош. Микки Маус кулагы. Fiat 500 италиялык рынокто эң кичинекей жана эң арзан унаа болуп саналат жана массалык мобилдүүлүктүн пайдубалын түзөт – мындан ары автоунаага ээ болуу байлардын гана сыймыгы эмес.

Fiat 500 Topolino - 16,5 л.с. менен төрт цилиндрдүү мини-мотор

Нуртингенден келген Клаус Түрк тарабынан жашыл Fiat 500 C 1949-жылы киргизилген жана 1955-жылга чейин чыгарылган мурдагы бестселлердин үчүнчү (жана акыркы) версиясы. Фаралар канаттарга орнотулган болсо да, унаа дагы деле өз мекенинде гана эмес, Тополино деп аталат. "Бирок, техникалык база дагы биринчи версия менен шайкеш келет", Fiat күйөрман түшүндүрөт.

Биз алгач кыймылдаткычтын уясына карай турган болсок, анда биз 569 cc төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч деп божомолдоого болот. Туура эмес орнотулган караңыз - 16,5 л.с. (ордуна оригиналдуу 13 л.с.) чындап эле алдыңкы октун алдында, радиатор артка жана бир аз өйдө караган. — Эч нерсе эмес, — деп ишендирди Турк бизди. Бул түзүлүш 500гө аэродинамикалык жактан тегеректелген алдыңкы бөлүккө ээ болууга мүмкүндүк берген, ошол эле учурда суу насосунун зарылдыгын жокко чыгарган. Бирок, олуттуураак чыгууларда айдоочу кыймылдаткычтын температурасын кылдаттык менен көзөмөлдөшү керек.

Танк да алдында, тагыраак айтканда, бут бөлмөсүнөн жогору жайгашкан. Карбюратор төмөн жайгашкандыктан, Topolino күйүүчү май насосунун кереги жок. «Анткени, Тополинонун үчүнчү чыгарылышынын дизайнерлери ага алюминий цилиндр башын жана жылытуу системасын беришкен», - дейт ээси Клаус Түрк, бизге бир аз тест-драйв сунуштап.

Тополино кабинасынын туурасы 1,30 мден ашпаган ички мейкиндиктин керемети деген жалпы пикирге карабастан, ичиндеги шарттар абдан жакшы. Биз бүктөлүүчү жумшак үстүн ачкандыктан, жок дегенде башы жетиштүү. Көз караш дароо эки тегерек инструментке токтойт, алардын сол жагы күйүүчү майдын деңгээлин жана кыймылдаткычтын температурасын көрсөтүп турат, ал эми спидометр айдоочунун жанындагы жүргүнчүнүн көзүнүн алдында турат.

Төрт цилиндрдүү бонсай кыймылдаткычынын үнү катуу чыгып, 500 секирик менен күтүлбөгөн жерден тез башталат. Унаа эски Нюртингендеги тар, тик көчөлөргө тайманбастык менен чыгып баратса, алгачкы эки тиштүү дөңгөлөктөр шайкеш келбегендиктен бир аз көңүл бурууну талап кылат. Түрк 90 км / саат ылдамдыкта жүрүүгө болоорун айтты, бирок өзү да Fiat машинасын мындай сыноолорго дуушар кылгысы келбеди. “Кубаттуулугу 16,5 л.с. тышкы дүйнөдөн бир аз тынчыраак ырахат алуу керек "деди.

Fiat Nuova 500: бул оюнчук унаа айдагандай

50-жылдардын орто ченинде башкы дизайнер Данте Джакоса дагы бир жолу чоң кыйынчылыкка туш болгон. Концерн Тополинонун мураскорун издеп жатат, анткени негизги талаптарга эки отургучтун ордуна төрт отургучту, ошондой эле 1955-жылы киргизилген Fiat 600дегидей арткы кыймылдаткычты камтыйт. Мейкиндикти үнөмдөө үчүн Yacoza аба менен муздатылган эки цилиндрлүү кыймылдаткычты колдонууну чечти, башында 479 cc13,5 500 л.с. Nuova 1957 деп аталган жана XNUMX-жылы киргизилген моделдин жана анын мурункусунун ортосундагы бир гана окшоштук - бул алгач кыймылдаткычтын үстүндөгү капотко чейин ача турган пластикалык арткы терезеси бар кездеме чатыры.

Felbachдин Cinquecento Mario Giuliano 1973-жылы чыгарылган жана 1977-жылы моделдин өмүрүнүн акырына чейин сейрек кездештирилген өркүндөтүү 594 л.с. 18 cc чейин жылып кеткен. ., ошондой эле алдыңкы отургучтардын үстүндө гана ачылган чатыр "tetto apribile" деп аталат. Бирок, Fiat шайкештештирилбеген төрт ылдамдыктуу редукторду жооптуу бестселлерди жактырганга чейин сактаган.

Бирок, бир тегерек спидометр менен Nuova 500 Тополинодон да спартандык көрүнөт. «Бирок бул бул машинанын айдоо ырахатын кымындай да өзгөртпөйт», - деп кубанган ээси Джулиано, Фельбахтагы Fiat 500 башкармасынын мүчөсү катары жакында модель ээлеринин эл аралык жолугушуусун уюштурган.

Куралдар тактасына катары менен жайгаштырылган бир ууч өчүргүчтөр, узун жана ичке тиштүү рычаг жана рулдуу руль дөңгөлөктөрдүн кабинасында бир аз чоңураак оюнчуктардын моделинде жүргөндөй сезим калтырат. Бирок, мындай таасир кыймылдаткыч иштей баштаганда эле өзгөрөт. Кандай (сүйкүмдүү) секирүүчү! Анын сыйымдуулугу болгону 30 Ньютон метр, бирок ал чоңураак көлөмдө жарыялайт. Капчыктай эле, шамдагай улак Нюртингендин италиялык мекенине окшошуп кеткен чырмалышкан көчөлөрүн аралап өтөт, ал эми руль менен шасси түздөн-түз карт-картадай эле иштейт.

Аны ушул экскурсияда көргөндөрдүн жүздөрүндө, биздин заманда башка көптөгөн автоунааларды кечире албаган арткы үндөргө карабастан, бир заматта жылмаюу пайда болот. Ал эми унаа айдап бара жатып, 500 көтөрүп жүргөн "жакшы маанай генинен" качууга мүмкүнчүлүгүңүз жок.

Fiat Panda ошондой эле бестселлерге айланды

Биз Fiat 126ны сагындык, ал жакшыраак текшерүүдө Cinquecento үчүн эң сонун мураскер болуп чыкмак жана 1986-жылы орнотулган Пандага конду, ал Феллбахтык Дино Минсерага таандык. Бул микроавтобус экенине эч кандай шек жок, бирок башка эки балага салыштырмалуу, 1980-жылы чыгарылган бул кутуча бестселлер сизди шаар аралык автобуста отургандай сезет. Анда төрт кишиге орун бар жана бир аз жүк бар, бирок ал дагы эле жеткиликтүү бойдон калууда - Fiat дагы бир жолу өлкөнүн муктаждыктарын туура баалап, Джуджарого эң маанилүү дөңгөлөк кутучасын - жука металлдан жалпак терезелери менен жана беттери, ал эми ички - жөнөкөй түтүк эмерек. Он эки жылдан бери экинчи ээси болгон Минсера мындай дейт: "Коммуналдык жана айдоо ырахатынын айкалышы бүгүнкү күндө уникалдуу".

Нуртингендин тар көчөлөрү үчүнчү жана акыркы айлампанын сахнасына айланат. Панда чоң асфальтка секирет, бирок анын 34 л.к. (жогорку бөлүштүрүүчү вал!) Мурункуларга салыштырмалуу, ал дээрлик талаштуу машинадай иштейт жана өзүнүн маңызы менен таң калтырат – жок дегенде рулда отурган адамга ушундай таасир этет. Бирок аз эле адамдар ага кам көрүшөт, сыягы, алар бир жолу аны ар бир бурчтан көрүп, бул машинанын канчалык гениалдуу экенин эчак унутуп коюшкан.

жыйынтыктоо

Майкл Шредердин редактору: Дагы бир жолу, ушул үч кичинекей автоунаанын негизги күчүн кыскача белгилеп кетели: алардын узак убакыт бою иштелип чыккандыгы жана ири нускалары менен италиялыктардын муундары үчүн кыймылдуулукту камсыз кылышкан. Тополино жана 500дөн айырмаланып, Панда дагы деле кичинекей унаалардын арасында сыйынуунун белгисинен алыс экени адилеттүү эмес.

Текст: Майкл Шрөдер

Сүрөт: Артуро Ривас

техникалык деталдары

Fiat 500 s.	Fiat 500C Topolin®	750 Fiat Panda
Иштөө көлөмү	594 cc	569 cc	770 cc
кубат	18 k.s. (13 кВт) 4000 об / мин	16,5 k.s. (12 кВт) 4400 об / мин	34 k.s. (25 кВт) 5200 об / мин
макс. момент	30,4 Нм 2800 об / мин	29 Нм 2900 об / мин	57 Нм 3000 об / мин
ылдамдатуу 0-100 км / с	33,7 сек (0-80 км / с)	-	23 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	эч кандай маалымат жок	эч кандай маалымат жок	эч кандай маалымат жок
толук ылдамдыгы	97 км / ч	95 км / ч	125 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	7,9 л / 100 км	5 - 7 л / 100 км	5,6 л / 100 км
Негизги баа	11 евро (Германияда, 000-комп.)	14 евро (Германияда, 000-комп.)	9000 евро (Германияда, 1-комп.)

Үй " макалалар" боштуктар » Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Кичинекей италиялык