Test диск Fiat 500 Abarth: таза уу

Fiat электр энергиясы италиялык автоспортту билгичтер арасында легенда болуп саналат, ошондуктан ал жок жылдардагы кайгылуу боштук менен алардын жүрөгү катып калган. Эми ант берген күйөрмандарынын жан дүйнөсүнө жарык алып келген “чаян” кайра келди. Бул учурда биз 500 моделинин эң ысык модификацияларынын бирин "кууууну" чечтик.

Көп жылдар бою, Abarth, жакынкы өткөн жарыш бренд, терең уйкуда болгон эмес. Бирок жакында эле «уу чаян» кайрадан жанданып, анын чаккан жерин жегиси келип, кайра сахнага кайтып келди. Турин-Мирафиориде жаңы авто-ремонттук цехтин ачылышында Абарт заводунун коллекциясынан бир нече эски адамдардын шоусу италиялыктар үчүн жетишсиз болуп көрүндү, алар атайын тандалган дилердик тармакты жана эки заманбап спорт моделин жөнөтүүнү чечишти. Ошол эле учурда, 160 л.с. Гранде Пунто Абарт жана өзгөртүлгөн 500 версиясы (135 л.с.) да Карло (Карл) Абарт баштаган салтка болгон урмат. 15-жылы 2008-ноябрда бул атактуу кыялкеч 100 жашка чыкмак.

убакыт машинасы

1,4 литрлик турбо кыймылдаткычтын жардамы менен курчутулган сынык убакыт машинасын ойготот жана 1000-1961-жылдар аралыгында миңдегени чыгарылган 1971 ТС моделине абдан окшош. Ошол учурда анын кубаттуулугу 60 аттын күчүнө ээ болгон, бирок кийинчерээк 112ге чейин көтөрүлдү. Унаанын салмагы аздыгын (600 килограмм) эске алганда, бул көрсөткүчтөр аны дөңгөлөктөрдүн кичинекей ракетасына айландырууга жетиштүү болду. Кызыл-ак түстөгү чатырдан баштап, жапырт бамперлерге чейин жана радиатордун жырткыч торуна чейин, эми анын айырмаланган өзгөчөлүктөрү жаңы доор үчүн кайрадан чечмеленүүдө. Алдыңкы тордун артында суу муздаткычка алып баруучу желдеткичтер, эки муздаткыч жана тормозго аба куюлган жерлер бар. Кыска алдыңкы капкакта кичинекей аба соргучту табабыз, анын астында турбоагрегат жайгашкан. Күмүш боз лак жана капталдагы күзгүлөрдөгү кызыл алкактар ​​да чыныгы көрүнүшкө ээ. Акыры, легендарлуу австриялык мотоцикл айдоочусунун жана ишкеринин ысымы жазылган жарыш ленталары, түркүн түстүү эмблемалар жана тайманбас жазуулар денеде, ошондой эле ички бетинде айырмаланып турат.

Бир гана нерсе жетишпейт - бул ачык арткы капкак, ал бренд үчүн эң жакшы мезгилде - 60-жылдары керек болгон. Чындыгында, аны жок кылуу унаа дизайнерлеринин логикалык чечими болуп саналат, анткени төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч 1000 ТСте (Fiat 600ден алынган платформа менен) болгон сыяктуу артта жайгашкан эмес. Абарт тарабынан даярдалган бир нече унааларды өз гаражында караган Лео Аумюллердин айтымында, ачык кыймылдаткыч көбүрөөк муздаткыч абага жете алган. Мындан тышкары, ал чыгып турган капоттун бурчу дененин жалпы аэродинамикасына оң таасирин тийгизет деп ырастайт. Жаңы версияда, тескерисинче, чатырдын спойлери кысуу күчүнүн жогорулашына жана абанын азыраак каршылыгына жооп берет. Учурдагы натыйжалуураак чечим кабыл алганы менен, Аумюллер мырзаны капкагы "унутуп калган" ачык кыймылдап турган адаттан тыш көрүнүш кызыктырды.

Скорпион чабуулдары

Тирилген Абарт өзүнүн заманбап сапаттарын кантип кайра жаратканын көрүү үчүн моторду күйгүзөбүз. От алдыруу жана мотордун үнү бренддин мурунку моделдери жакшы билген толкунданган абалды туудурат. Кичинекей спортчу анын үнүнөн да тезирээк терет, анткени газдын эки учу кыймылдаткычтын күркүрөгөн үнүн басып калды. Орто ылдамдык диапазонунда 16 клапандуу кыймылдаткыч жетиштүү күчкө ээ болуп, рулдун артында бактылуу айдоочунун көрсөтмөлөрүн аткаруу менен айланууну улантат. Маанилүү Спорт жазуусу менен өзгөчөлөнүп турган борбордук консолдун баскычын басканда, диск кыска убакытта 206 Нм максималдуу басымды иштеп чыгат. Редуктор рычагы эң сонун башкарылууга жөндөмдүү жана редуктор өзү так иштейт - тилекке каршы, беш гана тиштүү бар, алардын акыркысы "узун".

Шар "карлик" алдыңкы дөңгөлөктөрү асфальтка мыкаачылык менен тийет, ошондуктан коопсуздук максатында оптималдуу моментти бөлүштүрүү үчүн электрондук дифференциалдык кулпу орнотулган. Abarth 500 максималдуу ылдамдыгы 205 км / ч болуп саналат, ал эми бул жерде коопсуздук системалары жок болгон эмес - ASR тартуу башкаруу, ABS бөгөт коюу каршы тормоз системасы жана шашылыш тормоздук системасы. 16 дюймдук дөңгөлөктөр жана 195 мм шиналар турбо кыймылдаткычтын күчүн асфальтка өткөрүп, сегиз секундда 100 км/саатка чейин ылдамдатат. Кызылга боёлгон агрегаттар жана чоңураак тормоз дисктери 1100 фунттук "окту" 40 метрге жакын токтотот. Башка жагынан алганда, катуу суспензия жана өтө жеңил руль анчалык деле таасирдүү эмес.

Энтузиаст узун бойлуу айдап баратса да, узун спорттук алдыңкы орундуктар ага ыңгайлуу орун сунуш кылууга даяр. Жалпысынан алганда, алдыңкы катарда орун жетиштүү, бирок арткы бөлүгүндө тизелер чымчылып калгандай сезилип, башыңызды бир аз тартып алышыңыз керек болот. Тегизделген рулду ыңгайлуу кармоону камсыз кылат. Алюминий педалдары жана булгаары менен оролгон которгуч да жарыш сезимин кошот. Борттогу электроникага интеграцияланган көчмө навигация системасы кызыктуу вариантка ээ – анын маалымат базасына эң белгилүү европалык жарыш жолдору кирет. Маселен, Хоккенхаймды гастролдогон ар бир адам езунун спектаклдерин толук талдай алат. Биз, албетте, бул кичинекей ырахаттан пайдаланып, дароо ого бетер бийликке шашып калдык. Эгерде сиз бул мүнөздөмөлөрдү канааттандырарлык эмес деп тапсаңыз, анда сиз 160 аттын күчү менен жабдылган версиянын каталогун же Abarth SS Assetto Corsa версиясын карасаңыз болот. Акыркысы 49 килограмм салмактагы жана 930 аттын күчүнө жеткен 200 нускада гана чыгарылат.

текст: Эберхард Китлер

Сүрөт: Achim Hartmann

баалоо

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet

Жакшы динамикалык аткаруу, спорттук башкаруу, алдында көп орун, жакшы ойлонулган навигация системасы, жети коопсуздук жаздыктары. Терс жактарга кичинекей тулку, чектелген арткы тизе жана башы, синтетикалык руль сезими, отургучтун каптал колдоосунун жоктугу, турбокомпрессордун басымын жана нөөмөт өлчөгүчтөрүн окуу кыйын жана беш ылдамдыктагы берүү кирет.

техникалык деталдары

Fiat 500 Abarth 1.4 T-Jet
Иштөө көлөмү	-
кубат	99 кВт (135 а.к.)
макс. момент	-
ылдамдатуу 0-100 км / с	8 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	40 м.
толук ылдамдыгы	205 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	8,8 л / 100 км
Негизги баа	-