Fiat 500 2016 карап чыгуу

Бара турган убактың – тамаша болот, – деди начальник. "Сен укмуштай узунсуң, ал чындап эле кичинекей, биз сени анын жанында туруп, анан ага бутуңду кысып жатканыңды көргүбүз келет" деди ал. Ошентип, цирктин кандайдыр бир фанаты сыяктуу, мен жаңы Fiat 500 презентациясына бет алдым. Бир кашык балмуздак сыяктуу көрүнгөн, 50-жылдардагы италиялык машинанын ретро версиясы, ооба, ошол эле. Бирок жакында эле бир убакта миңге жакын чеге айдагандыктан, мен аны айдаш үчүн Мельбурнга бараткан учакта гана тыгылып калам деп билдим.

Бул жаңы 500 чындыгында мурункусунан жаңыртылган. Бул чындыгында 2008-жылы биринчи жолу сатыкка чыккан ошол эле унаа жана бул жаңыртылган жаңыртуу, бирок Fiat аны 500 Серия 4 деп атайт.

Бул жолу эмне өзгөрдү? Стиль, линия, стандарттык функциялар жана, баа. Көп нерсе өзгөрдү окшойт, бирок чындыгында андай эмес.

Fiat S моделин орто класстан таштап, эки гана трим деңгээлди калтырды, Pop жана Lounge. Сиз ошондой эле Fiat старттык бааны 500 долларга чейин көтөргөнүн билишиңиз керек. Поп хэтчбек азыр 18,000 19,000 доллар же 5000 2013 доллар. Бул мурунку Поптан эки миңге жана 1000 21,000 долларлык чыгуу баасынан 22,000 долларга көп. Тескерисинче, Lounge азыр $ 4000 арзан $ XNUMX же $ XNUMX турат. Поп жана Лоунж версиялары ачылуучу чатыры менен дагы $XNUMX кошот.

Жаңы стандарттуу Pop and Lounge функцияларына беш дюймдук экран, санарип радио жана үн менен иштетилген рул кирет. Эки тримдеги кондиционер климат-контроль менен алмаштырылды жана экөө тең азыр күндүз жарык берүүчү диоддорго ээ.

Поп жаңы кездемеден жасалган отургучтарды алып, мурунку Lounge үлгүсүндөгү темир дөңгөлөктөрдү эритме дөңгөлөккө алмаштырат. Lounge азыр спутниктик навигацияга ээ жана жети дюймдук санарип аспаптар кластерин сактайт.

500 кичинекей машина. Бул 1957-жылдагы оригиналдуу үлгүдөгүдөй кичинекей клоун эмес, узундугу үч метрден ашпайт.

Поп өзүнүн 51 кВт/102 Нм кубаттуулугу 1.2 литрлик төрт цилиндрлүү бензин кыймылдаткычын сактап калат, бирок ал 0.2 л/100 км үчүн стандарттык беш ылдамдыктагы механика менен 4.9 л/100 км натыйжалуураак. Lounge 0.9 литрлик турбо-кубатталган бензин эгизин түшүрүп, мурдагы S моделинде болгон күчтүүрөөк 74 кВт/131 Нм 1.4 литрлик төрт цилиндрди алат жана мурунку 1.4 литрлик алты цилиндрлүү 6.1 литр/100 км бириктирилген. ылдамдык кол.

Dualogic Automated Guide кошумча 1500 доллар турат жана Pop жана Lounge дүкөндөрүндө жеткиликтүү. Бул өткөргүч менен билдирилген аралаш күйүүчү май 4.8 үчүн 100 л/1.2 кмге жана 5.8 үчүн 100 л/1.4 кмге чейин кыскарган.

Стилдин жаңылануусу анча чоң эмес - жаңы фаралар, арткы жарыктар жана бамперлер бар, бирок тандоо үчүн 13 түс бар. Алардын экөө жаңы - кызгылт Glam Coral жана күрөң Авангард Бордо, жогоруда сүрөттөлгөн.

Жолдо

500 кичинекей машина. Бул 1957-жылкы оригиналдуу үлгүдөгүдөй кичинекей клоун эмес, узундугу үч метрге жетпеген, бийиктиги 1.3 метр, бирок узундугу 3.5 метр, бийиктиги 1.5 метр болсо да, трассада өзүн бир аз орунсуз сезесиң.

Учактын отургучу чындап эле тар болчу, бирок 500дө эмес. Ал тургай артындагылар да таң калыштуу кенен. Дал ушул күтүлбөгөн ички сапаттар 500дү күнүмдүк нерселерден куткарат - бул машинанын ачкычы, ал башкача жана кызыктуу. Ретро стилиндеги аспаптар тактасынан баштап отургучтарга жана эшиктин жасалгаларына чейин бул жагымдуу.

Dualogic авто, анын жай жана ыңгайсыз жылыштар менен, чынын айтсам, жумшак нерсенин пайдасына концессия кылышы керек.

Бул анын кантип мингенине да тиешелүү. Эки кыймылдаткыч тең кубаттуулукка ээ эмес: 1.2 литрлик кубаттуулугу аз, ал эми 1.4 литрлик жетиштүү. Шаарда бул анча деле байкалбайт, бирок ишке киргизүү башталган айыл жолдорунда байкалды.

Бирок, дагы бир жолу айта кетейин, бул машинаны айдоо ырахат, жакшы башкарат, рулду түз жана так.

Биз мурунку версия ойдон чыгарылган деп ойлогонбуз жана Fiat суспензия кайра бапталганын айтканына карабастан, жүрүү анча деле өзгөргөн жок. Поп ошондой эле мурунку версиянын 257 мм анкерлерине караганда алдыңкы 240 мм диск тормоздорун алат.

Бирок, Dualogic авто, жай жана ыңгайсыз жылышуу менен, чынчылдык менен, бир нерсенин пайдасына эпке келтириши керек. Көрсөтмөлөр сизде 500 байланышты жакшыртат жана баары бир анын табиятына көбүрөөк ылайык келет.

Model 500 да жогорку деңгээлдеги коопсуздукка ээ. Жети коопсуздук жаздыкчасы жана беш жылдыздуу кырсык сыноо рейтинги бар.

Fiat, чынында эле, анын кирүү баасын жогорулатуу менен чек араларды түртүп жатат, бирок алар жакшыраак "аныктаган" нерсе үчүн көбүрөөк төлөөгө даяр адамдар бар экенин билишет. Бирок 500-жылдын жагымдуулугу 1950-жылдардагы оригиналдуу унаалардын максаты болгон жеткиликтүүлүктө эмес. Бүгүнкү күндө 500 кардарларды өзүнө тартат, анткени ал уникалдуу, сүйкүмдүү жана кызыктуу.

Жаңыланган 500 анын баасын актоо үчүн жетиштүү мааниге ээби? Төмөнкү комментарийлерде эмне деп ойлой турганыңызды айтыңыз.

2016 Fiat 500 боюнча көбүрөөк баа жана спецификация маалыматы үчүн бул жерди басыңыз.