Test диск Fiat 500 0.9 TWIN-AIR: Эки, эгер кааласаңыз!

Эгер сиз Fiatтын убадаларына ишенсеңиз, жаңы TWIN-AIR кыймылдаткычында эки цилиндрден башка эч нерсе жок. Биринчи жолу анчалык деле арзан эмес, ретро-дизайндалган кичинекей 500 унаасында табылган, түз инжектордук турбо стандарттуу төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтын кишендерин бузууга аракет кылат.

Бүгүнкү күндө эң эффективдүү ички күйүүчү кыймылдаткычты куруу жарышында инженерлер кандайдыр бир механикалык Микадо ойноп жатышат — алар чоң кыймылдаткычты алып, ал иштеп турганда анын цилиндрлерин чечип башташат. Учурда Fiat конструкторлору көп жолду басып өтүштү, анткени алардын TWIN-AIR деп аталган агрегаты кандайдыр бир жол менен катары менен эки гана цилиндр менен өтүп кете алат.

Бир аз көңүлдүү

Демек, башка эч нерсе жетишпейт? Тескерисинче, ал, мисалы, кабыл алуу клапандары үчүн бөлүштүрүүчү валга ээ эмес, анын функцияларын толугу менен өзгөрүлмө клапанды башкаруу үчүн электро-гидравликалык система кабыл алат, бул дроссельди дээрлик толук аракетсиздикке алып келет. Ал биротоло ачык бойдон калууда жана өзгөчө кырдаалдарда гана иштетилет. Түздөн-түз күйүүчү май куюу менен бирге, бул бензин кыймылдаткычынын эффективдүүлүгүн жогорулатууга тийиш, ошол эле учурда турбокомпрессор 875 cc жетиштүү кубаттуулукту сыгып алуу үчүн талап кылынат. Натыйжа 85 л.с жана максималдуу момент 145 Нм 1900 айн/мин. Алардын атаандашы - 949 килограммдык Fiat 500, газга биринчи кадам жасаганда толугу менен басылган.

Эки цилиндрлүү кыймылдаткыч оң буттун каалаган кыймылына жем сыяктуу жооп берип, шыктануу менен айланууда. Бирок, 6000 айн / мүнөттө да ал чектегичке тийип, 8000 спидометрдин белгисин таза мактануу укугу катары көрсөтөт. Overclocking баалуулуктары боюнча, төрт орундуу модель да убадалардан артта калат. Токтоп турган жерден 100 км/саатка чейин ылдамдатуу 11,8 секундду талап кылат - бул өндүрүүчү белгилегенден он сегизге көп.

Бирок, эки цилиндрдүү модель төрт цилиндр жана 100 л.с. нускасынан алдыда турат, аны менен биз мурда жетишилген баалуулуктар боюнча өлчөгөнбүз. TWIN-AIRдин дагы бир артыкчылыгы көңүл ачуу чөйрөсүндө көбүрөөк, анткени энергетикалык динамика музыкалык спектакль менен түзүлүп, кичинекей топ тарабынан аткарылат. Эки мыкты баш кийим катуу ырдайт, бирок эч качан тажатпайт жана бир аз элестетип, алардын үнү арттан чыкканын элестетсеңиз болот. Эгерде сизде бул автоунаа тукуму боюнча тажрыйбаңыз жок болсо, анда адегенде сордурулган коллектордун ширетилген жерлери жарака кетти деп ойлошуңуз мүмкүн. Бирок, жакында түштүк темпераментин убада кылган жылуу акустикага боор ооруйсуз.

Ар кандай маанай

Мындай шайырлыкка кабылган учкуч, кыязы, жогорку тиштүү рычагга тез-тез жетүүнү каалабаса керек. Жетиштүү орточо так берүүлөрдүн беш тиштери катуу иштөөнү талап кылат, анткени мажбурлап заряддоого карабастан, орто ылдамдыкта тартылуу так көрүнгөн чектерде кала берет. Белгилей кетчү нерсе, титирөө тиштүү рычагына жана руль дөңгөлөкүнө жетет - өндүрүүчүнүн айтымында, ал бул дизайн кемчилигин баланстык вал менен жок кылды. Субъективдүү сезим башкача дейт, бирок 500 адам ойноок жана импульсивдүү бул алсыздыгын кечирүүгө даяр.

Болгону сак болуңуз, оң колуңуз кокусунан Эко баскычын басып кетпесин - анткени анда жашоонун бардык кубанычы дээрлик изсиз жоголот. Режим функциялардын экинчи тобун билдирет, мында кубат 57 л.с. менен чектелген жана момент 100 Нм чейин кыскарган. Ошол эле учурда кыймылдаткыч газ педалынан келген буйруктарга алда канча флегматикалык жооп берет жана руль Сити режиминде иштейт, бул өтө жеңил кыймыл менен мүнөздөлөт. Ырас, атайын иштелип чыккан, күнүмдүк цикл сынагынын баасы 14 пайызга чейин төмөндөгөн, бирок айдоо ырахаты ошол эле суммага, балким, андан да көп кыскарган.

Blue & Me оюн-зоок тутуму күйүүчү май үнөмдөөчү тутумуна киргизилгендиктен, Fiat дагы бир күйүүчү майды үнөмдөөчү каражатты сунуш кылат. Кандай болгон күндө дагы, биз 5,1 л / 100 км күйүүчү майды аз чыгымдай алган жокпуз, бул заводдун маалыматында убада кылган 4,1 л / 100 кмден кыйла алыс. Кичинекей сооротуу: 69 л.с., өтө эпсиз төрт цилиндрдүү бир тууган. ошондой эле аз күйүүчү майды иштете алган жок. TWIN-AIR ысык темпераментин жана суук аба ырайын эске алганда, 6,6 л / 100 км сыноодо орточо чыгым алгылыктуу деп аныкталышы мүмкүн.

тең салмактуулук

Айдоодон ырахат алуу, арзан баада - башка бензин моделинин пайдасына айта турган нерсе барбы? Эптеп, анткени, сатылып жаткан машиналарга заказ кылынган бай жабдууларды эсепке алганда негизги терт цилиндрлуу версиядан да терт мин лева да анчалык маанилуу роль ойнобойт. Кошумчалай кетсек, TWIN-AIR автоматтык түрдө старт-стоп системасын сунуштайт, анын баасы адатта 660 BGN турат. Жана ал абдан ишенимдүү иштейт. Бирок, ESP үчүн, мурункудай эле, сиз 587 лева төлөшүңүз керек болот - муну биз түшүнө албайбыз!

Ошентип, эки цилиндрдүү кыймылдаткыч 500 какырыкты айыктырган, бирок белгилүү болгон бузулууларды айыктырган эмес. Мисалы, алдыңкы огу жолдун тегерегиндеги кыска дөңсөөлөрдө толкунданып, дирилдей берет жана руль тутуму жол менен байланышта болгон ар кандай пикирлерден баш тартат. Анткен менен кичинекей Фиаттын шамдагайлык жана шамдагайлык сезимин кантип өстүргөнү таң калыштуу. Башка нерселерден тышкары, бул көктөмө жөндөмүн толугу менен жоготпостон, бир аз капталга оодарууга мүмкүндүк берген асма тыгыз орнотуулар менен байланыштуу.

Ошол сыяктуу эле Cinquecento иллюзионисттин сапаттарын ички ыңгайлуулукта көрсөтөт. Эгер сиз алдыңызда отурсаңыз, мейкиндикти жана тыгыз төшөктү жакшы көрөсүз жана отургучтар өтө эле кичинекей экендигин жана арзан жана морт рычагдар менен өтө чектелген диапазондо жөнгө салынарын билесиз. Эгер кимдир бирөө ушунчалык ишенчээк болсо, ал 3,55 метрлик шар мейкиндигинен төрт жүргүнчүгө жана алардын жүктөрүнө үмүттөнсө, ал аябай таң калыштуу болмок.

Кыязы, Fiat 500 сатып алган жарым миллиондон ашык адам дагы эле төрт дөңгөлөктүү шериги менен абдан жакшы жашап жатышат. Эми ар бир кийинки талапкер TWIN-AIR тандап, баланын эмоционалдык сүйкүмдүүлүгүнө шамдагай жана үнөмдүү кыймылдаткыч кошуп, айнекти жуугучтун учтары цилиндрлерден үч эсе чоңураак унааны айдай алат. Муну менен мактана албагандар аз.

текст: Дженс Драле

Сүрөт: Hans-Dieter Zeifert

баалоо

Fiat 500 0.9 TWIN-AIR

Кубаттуу кыймылдаткыч Fiatтын мобилдик дизайнынын сүрөтчөсүн жандандыра алат жана арзан баада май куюучу жайдын кызматкерлери менен болгон мамилеңизди бузуп салат. Бирок, диск 500-моделдин жөнөкөй пайдалуу сапаттарын өзгөртпөйт.

техникалык деталдары

Fiat 500 0.9 TWIN-AIR
Иштөө көлөмү	-
кубат	85 k.s. 5500 об / мин
макс. момент	-
ылдамдатуу 0-100 км / с	11,8 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	38 м
толук ылдамдыгы	173 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	6,6 л
Негизги баа	29 ​​900 лев