Ferrari

Мазмуну Негиздөөчүсү Эмблема Моделдердеги унаа тарыхы Суроолор жана жооптор: Ferrari өзүнүн жарашыктуу формадагы стилдүү спорттук унаалары менен белгилүү. Мындан тышкары, бул концепция бренддин бардык моделдеринде байкалат. Мотоспорттун өнүгүп келе жаткан мезгилинде дал ушул италиялык компания көпчүлүк жарыштарга обон салган. Мотоспорт дүйнөсүндө бренддин популярдуулугунун мынчалык тез өсүшүнө эмне себеп болду? Бул жерде окуя. Негиздөөчүсү Компания өзүнүн негиздөөчүсүнө атак-даңкка милдеттүү, ал жыйырма жыл бою ар кандай италиялык автозаводдордун заводдорунда иштеген, ошонун аркасында алардын көпчүлүгүнүн тажрыйбасын өзүнө сиңирген. Энцо Феррари 98-кылымдын 19-жылы туулган. Жаш адис Alfa Romeo компаниясына жумушка орношот, ал үчүн бир нече убакыттан бери автожарыштарга катышып келет. Автожарыш унааларды экстремалдык эксплуатациялоо шарттарында сынап көрүүгө мүмкүндүк берет, андыктан айдоочу унаанын кулап кетпестен ылдам жүрүүсү үчүн эмне керек экенин жакшыраак түшүнө алат. Бул кичинекей тажрыйба Энцого автоунааларды мелдештерге даярдоо боюнча адис кызматына өтүүгө жана бир топ ийгиликтүү болууга жардам берди, анткени ал модернизация ийгиликтүү болоруна ишенген. Ошол эле италиялык заводдун базасында Scuderia Ferrari жарыш бөлүмү түзүлгөн (1929). Бул топ 1930-жылдардын аягына чейин Alfa Romeo жарыш программасын көзөмөлдөгөн. 1939-жылы Моденанын өндүрүүчүлөрүнүн тизмесине жаңы келген адам кошулган, ал унаа тарыхындагы эң эксклюзивдүү спорттук унаа бренддеринин бири боло турган. Компания Энцо Феррари тарабынан Auto-Avio Construzioni деп аталган. Негиздөөчүнүн негизги идеясы мотор спортун өнүктүрүү болгон, бирок ал спорттук унааларды түзүү үчүн бир жерден каражат алуу керек болчу. Ал жол унааларына ишенбөөчүлүк менен караган жана аларды бренддин мотоспортто калышына жол берген зарыл жана сөзсүз жамандык деп эсептеген. Мына ушундан улам жаңы жол моделдери мезгил-мезгили менен конвейерден чыгып турган. Бренд көпчүлүк моделдердин уникалдуу жана жарашыктуу дене силуэттери менен белгилүү. Буга ар кандай тюнинг студиялары менен кызматташуу көмөктөшкөн. Компания Миландан Турингдин тез-тез кардары болгон, бирок эксклюзивдүү дене идеяларынын негизги "жеткизүүчүсү" PininFarina студиясы болгон (бул студия жөнүндө өзүнчө кароодон окуй аласыз). Эмблема. Багуу айгырынын логотиби Альфа Ромеонун спорттук бөлүмү түзүлгөндөн бери 29-жылы пайда болгон. Бирок топ модернизациялаган ар бир машина башка эмблемага ээ болгон - машина өндүрүүчүсү, анын жетекчилиги астында Энцо жетектеген команда иштеген. Эмблеманын тарыхы Ferrari заводдун жарышчысы катары иш алып баргандан башталат. Энцо өзү эстегендей, кийинки жарыштан кийин ал атасы Франческо Баракка (өз самолетунда багып жаткан аттын сүрөтүн колдонгон истребитель учкуч) жолуккан. Аялы согушта каза болгон уулунун логотибин колдонууну сунуштаган. Ошол учурдан бери атактуу бренддин этикеткасы өзгөргөн жок, ал тургай, унаа өндүрүүчүсү сактап келген үй-бүлөлүк мурас катары эсептелген. Моделдердеги унаанын тарыхы Ferrari тарабынан чыгарылган биринчи жол унаасы AA Construzioni компаниясынын аты менен пайда болгон. Бул 815 модели болгон, анын капотунун астында көлөмү бир жарым литр болгон 8-цилиндрлик күч блогу болгон. 1946-жыл - Ferrari унааларынын тарыхынын башталышы. Биринчи машина сары фонунда атактуу аргымак менен чыгат. Модель 125 12-цилиндр алюминий кыймылдаткычын алган. Бул компаниянын негиздөөчүсүнүн идеясын камтыган - комфортту бузбастан, жол унаасын абдан тез жасоо. 1947 - модель буга чейин моторлордун эки түрү болгон. Башында, ал 1,5 литрлик бирдиги болгон, бирок 166 версия буга чейин эки литрлик өзгөртүү алып жатат. 1948-жыл – Чектелген сандагы атайын Spyder Corsa унаалары чыгарылып, алар жол унааларынан оңой эле Формула 2 унааларына айланган. Болгону канаттарды жана фараларды алып салуу жетиштүү болду. 1948 - Феррари спорт командасы Милле-Майл жана Тарга-Флорио мелдештерин жеңип алган. 1949-жыл - өндүрүүчүлөр үчүн эң маанилүү жарышта биринчи жеңиш - 24 Ле-ман. Ушул учурдан тартып эки автомобиль гиганттарынын - Форд менен Феррари ортосундагы тирешүүнүн укмуштуудай кызыктуу окуясы башталат, ал бир нече жолу көркөм тасмалардын ар кандай режиссерлорунун сценарийлеринде пайда болот. 1951 - 340 литрлик кыймылдаткычы бар 4,1 Американын өндүрүшү башталды, эки жылдан кийин ал 4,5 литрлик кубаттуу блокту алды. 1953 - Автомобилисттер дүйнөсү Европанын 250 модели менен таанышат, анын капотунда үч литрлик ички күйүүчү кыймылдаткыч болгон. 1954 - 250 GTден баштап, Пининфарин дизайн студиясы менен тыгыз кызматташуу башталат. 1956-жыл – 410 Super America чектелген нускасы пайда болду. Жалпысынан эксклюзивдүү унаанын 14 даанасы конвейерден чыгып кетти. Аны саналуу гана байлар көтөрө алчу. 1958-жыл - айдоочулар 250 Testa Rossa сатып алууга мүмкүнчүлүк алышат; 1959-жыл - Стилдештирилген 250 GT California, пайда болот, ал заказ үчүн түзүлгөн. Бул F250 эң ийгиликтүү ачык модификацияларынын бири болгон. 1960 - Түпнуска GTE 250 fastback популярдуу 250 моделине негизделген. 1962-жыл – Элганттуу моделдин ишке кириши, ал унаа коллекционерлеринин арасында да популярдуу – Берлинетта Луссо. Жол унаасынын максималдуу ылдамдыгы 225 км/сааттан бир аз ашкан. 1964 - 330 GT сунушталды. Ошол эле учурда, популярдуу 250 серия - ГТОнун гомологу чыгарылды. Машина кубаттуулугу 12 аттын күчүнө жеткен 300 цилиндр менен үч литрлик V түрүндөгү кыймылдаткычты алды. 5-тез куту машинага саатына 283 километрге чейин ылдамдатууга мүмкүндүк берди. 2013-жылы 39 нусканын бири 52 миллион долларга сатылып кеткен. доллар. 1966-жыл - 12 цилиндр үчүн жаңы V түрүндөгү кыймылдаткыч модели пайда болот. Газ бөлүштүрүүчү механизм азыр төрт бөлүштүрүүчү валдан (ар бир баш үчүн экиден) турган. Бул агрегат кургак чеп системасын алды. 1968 - Дайтонанын эң көрүнүктүү моделдеринин бири сунушталды. Сыртынан караганда, машина мурункудай болгон эмес, ал токтоолугу менен айырмаланган. Бирок, эгерде айдоочу өзүнүн функционалдуулугун көрсөтүүнү чечсе, анда эң жогорку ылдамдыгы 282 км/саат. аны бир нече адам чече алат. 1970-ж. – Популярдуу автоконцерндин спорттук унааларынын дизайнында мурунтан эле тааныш болгон көлөмдүү канаттар жана кыйгач кесилген тегерек фаралар пайда болгон. Бул өкүлдөрүнүн бири Dino модели болуп саналат. Бир нече убакыт бою Dino унаасы өзүнчө бренд катары чыгарылган. Көбүнчө, бул унаалардын капотунун астында стандарттуу эмес моторлор колдонулган, мисалы, 6 ат үчүн V-2,0 180, 8 миң айлануу менен жетишилген. 1971 - Berlinetta Boxer спорттук версиясынын пайда болушу. Бул машинанын өзгөчөлүгү боксер мотору, ошондой эле редуктор анын астында болгон. Шасси жарыш версияларына окшош болоттон жасалган корпус панелдери бар түтүктүү рамкага негизделген. 1980-жылдардын башына чейин сатып алуучуларга Pininfarina дизайн студиясынан өткөн 308GT4 унаасынын ар кандай модификациялары сунушталган. 1980s - Дагы бир легендарлуу модель пайда болот - Testarossa. Жол спорттук унаасы кубаттуулугу 12 аттын күчү болгон 390 цилиндрдин ар бири үчүн эки алуу жана чыгаруу клапандары менен беш литрлик ички күйүүчү кыймылдаткычты алды. Машина 274 км/саатка чейин ылдамдады. 1987-жыл – Enzo Ferrari жаңы моделин иштеп чыгууга тартылган - F40. Мунун себеби компаниянын бүткүл жашоосундагы аракеттерин баса белгилөө болуп саналат. Юбилейлик машина узунунан орнотулган 8 цилиндрлүү кыймылдаткычты алды, ал түтүктүү рамкага орнотулган, ал кевлар плиталары менен бекемделген. Машина эч кандай сооронучтан ажыраган - ал отургучту жөндөө да болгон эмес. Асма жолдогу ар бир дөңсөөнү денеге өткөрүп берди. Бул компаниянын ээсинин негизги идеясын чагылдырган чыныгы жарыш машинасы болгон - дүйнөгө спорттук унаалар гана керек: бул механикалык каражаттардын максаты. 1988 - компания негиздөөчүсүнөн ажырайт, андан кийин ал Fiat компаниясынын карамагына өтөт, ал ушул убакка чейин бренд акциясынын жарымына ээ болгон. 1992-жыл – Женева автошоусунда арткы дөңгөлөктүү 456 GT купе жана Pininfarina студиясынан GTA үлгүсү көрсөтүлөт. 1994 - бюджеттик F355 спорттук унаасы пайда болду, ошондой эле италиялык дизайн студиясы аркылуу өттү. 1996 - Ferrari 550 Maranello дебют жасаган; 1999-жыл - экинчи миң жылдыктын аягы Женева автошоусунда көрсөтүлгөн 360 Модена үлгүсүндөгү дагы бир моделдин чыгышы менен белгиленди. 2003-жыл - унаа дүйнөсүнө дагы бир тематикалык модели сунушталат - белгилүү дизайнердин урматына чыгарылган Ferrari Enzo. Машина Формула 1 унаасынын контурларын алды. Күч блогу катары 12 литр жана 6 л.с. бар 660 цилиндрлүү ICE тандалган. 100 км/саатка чейин унаа 3,6 секундада ылдамдайт, ал эми ылдамдыгы 350гө жакын. Бардыгы болуп 400 конвейерден бир нускасы жок чыгып кеткен. Бирок бренддин чыныгы күйөрманы гана машинага заказ бере алат, анткени ал үчүн 500 миң евро төлөш керек болчу, андан кийин алдын ала буйрутма менен. 2018 - Компаниянын башкы директору электр суперкарында иштеп чыгуу жүрүп жаткандыгын жарыялады. Бренддин бүткүл тарыхында көптөгөн укмуштуудай кооз спорттук унаалар киргизилген, аларды дагы эле көптөгөн коллекционерлер эңсеп келишет. Сулуулуктан тышкары, бул машиналар чоң күчкө ээ. Маселен, атактуу Михаэль Шумахердин жеңишине ээ болгон F1 унаалары Феррариден болгон. Бул жерде компаниянын акыркы моделдеринин бири - LaFerrari жөнүндө видео обзор: Суроолор жана жооптор: Ferrari логотибин ким ойлоп тапкан? Италиялык спорттук унаалар брендинин негиздөөчүсү Энцо Феррари брендинин логотибин ойлоп таап, иштеп чыккан. Компания иштеп турганда логотип бир нече жолу жаңыртылган. Ferrari логотиби эмне? Гербдин негизги элементи болуп багып жаткан аргымак эсептелет.