Test Drive Ferrari Scuderia Spider 16M: күркүрөгөн

Ferrari Scuderia Spider 16M менен туннел аркылуу саякаттоо AC/DC ырындагы чагылгандын жарыгы балдардын көңүлдүү күүсүндөй угулат. 499 Scuderia сериясы, 430 даана менен чектелген, ошондой эле акыркы үн изоляциясынан, тактап айтканда, чатырдан арылды. Андан кийин окуялар ушунчалык курчуп кетти, биздин сыноо жабдууларыбыз Кудайга аз жерден тыныгуу калтырды ...

Бул жөн гана жарыш спорттук автоунаадагы туннелден өтүүдөн алда канча көп болду: бул жолу биз анын чыныгы артыкчылыктарын көрдүк. Акыркы, бирок оркестрдин виртуоздук концерти, мындан кийин эч качан бирдей болбой калышы мүмкүн. Scuderia Spider 430M деп аталып калган 16 Scuderiaнын ачык версиясы жашоонун кубанычын чын жүрөктөн көрсөткөн акыркы Феррари болушу мүмкүн. Европа Бирлиги автоунаалардын ызы-чуусун катаалдаштырууда жана Маранелло буга чара көрүшү керек.

Акыркы Мохикан

Биз бул укмуштуудай шоунун бир бөлүгү болуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгонубузга ыраазыбыз. Бул жолу биз кулагыбыз өлгүчө жанданып турабыз — акыры туннелдеги спорттук конвертивдүү ачык асман алдындагы рок фестивалына барабар. 255 350 еврого аз сандагы бактылуу адамдар заманбап автомобиль өнөр жайынын эң ызы-чуу аткаруучуларынын – Маранеллодон сегиз цилиндрлүү кыймылдаткычтын концертине билет заказ кыла алышат. Алардын жалпы көлөмү 4,3 литр, күчү 510 л.с. менен. жана максималдуу моменти 470 Нм, ал эми пилоттун каалоосу боюнча, ирек вал 8500 айн / мүнөткө чейин жогорку ылдамдыкта аша алат. Модельдин мураскери азыр бүттү жана Франкфурттагы IAAда коомчулукка расмий түрдө ачылды, ошондуктан биз "эски" муундун ак куу ырынан ырахат алган акыркылардын катарында болуу сыймык.

16M - бул F430 Spiderдин эң экстремалдуу иштеши үчүн кошумча белги жана анын артында эмне бар экенин айтсак жакшы болмок. "M" Mondiali (дүйнөлүк чемпионаттар үчүн италиялык), ал эми 16 компания Формула 1 утуп алган дизайн титулдарынын саны болуп саналат. Чынында, ачык унаа жабык тууганына караганда жарыш унааларына жакыныраак.

Элиталык үй-бүлө

Scuderia Spider 16M – F430 сериясынын абсолюттук туу чокусу жана ондогон жылдар бою мыкты спортчулардын аренасында жашап келе жаткан Ferrari спорттук мифинин эң сонун сезилерлик көрүнүшү: бизде орто кыймылдаткычтуу эки орундуу модели бар, ал укмуштуудай азгырат. сегиз цилиндрлүү кыймылдаткыч, ырайымсыз үн жана гиперактивдүү айдоо жүрүм-туруму. Мындай катуу айдоо ырахаты мотоциклдерге төрт дөңгөлөктүү кесиптештерине караганда көбүрөөк мүнөздүү. Бир сөз менен айтканда, бул Ferrari азыр сунуш кылган реалдуу продукт.

Буга чейин айтылгандар көпчүлүктү кызыктырып, унаалардын чектелүү болушу атмосфераны ого бетер ысык кылат. 430 Scuderia купесынан айырмаланып, ачык Scuderia Spider 16M Ferrari жылдын аягына чейин чыгарууну пландап жаткан так 499 даана менен чектелет - ар биринин башкаруу панелинде анын сериялык номерин көрсөткөн атайын табличка бар.

Sonic attack

Фетишисттер үчүн унаалардын күркүрөгөн күркүрөөсү жөнүндө, Скудерия Жөргөмүшүнүн эмнеге жөндөмдүү экендигин угуу унутулгус эмоция болот. Туннель бүткөндөн кийин сергек болуп, үрөй учурган ызы-чуунун башатын тиктеген мотоциклчилердин тобу ушундай болду. Акустикалык кар көчкү башталгандан көп өтпөй Скудерия өзү бардык даңкында пайда болду, мотоциклисттер болсо: "Биз, жок эле дегенде, бир нече жарыш унаалары биринин артынан экинчиси пайда болот деп күттүк!" Биздин өлчөөчү шаймандар нерселерди субъективдүү кабылдоону толугу менен тастыктады. Түзмөктүн дисплейинде укмуштуудай 131,5 децибелдик үн пайда болуп, унаа өтүп бара жаткан тоннелге өтүп кетти.

Өзүңүзгө суроо бергениңиз жөндүү болду, кабинада ызы-чуу барбы? Анткени, мындай кырдаалда үн чабуулун жок дегенде жарым-жартылай чыпкалай турган жалгыз нерсе электр чатыры болгон. Анан тил алчаактык менен отургучтардын артына кысты... Экинчи аракет. Азыр аппарат аэродинамикалык дефлектордун бийиктигинде машинанын ичинде. Scuderia дагы бир жолу дубалдарда жана туннелдерде чагылгандын ылдамдыгы менен резонанстуу ойго келбеген күркүрөөнүн топтолгон зонасын түзөт. Дисплей 131,5 дБАга кайтып келет. Салыштыруу үчүн, бул сизден 100 метр алыстыкта ​​учуп бараткан учактан уккан ызы-чуу...

Чыныгы эт жана кан Скудерия

Бирок, 16M башка варианттары жок супер эффективдүү үн генератору деп ойлобоңуз: "стандарттык" 430 Scuderia сыяктуу, бул GT жарыш унаасы, бир гана кыймылдуу чатыры бар. Ал эми акыркысы, демек, айдоо үчүн аймактарды тандоону ого бетер кыйындатат.

Эгерде сиз тоо серпентиндеринде куушуруп бара жаткан болсоңуз, акустикалык эмоциялардын күчү дээрлик эки эсеге кыскарган. Бирок, туннелди же аска-зоолордун ортосундагы жолду издесеңиз, анда бул автоунаанын жүрүм-турумунан ырахат ала албайсыз, бул да кечирилгис. Конверттин салмагы купеден 90 килограммга көп, бирок муну жолдогу айланып өткөн убакыттан гана билүүгө болот (Фиорано маршруту үчүн, убакыт 1.26,5 мүнөт, ал эми жабык версия үчүн 1.25,0 мүнөт). башкаруу өзү.

Жөргөмүштүн модификациясы эт менен кандын чыныгы Скудериясы бойдон калды. 16M бурчка жиндидей жинденүү менен кирет жана туура траекторияга багытталганда, ал өзүнүн тынымсыз күчүн жоготпостон, аны хирургиялык тактык менен катапултациялайт. Эч кандай кечиктирбестен, кыймылдаткычтын ылдамдыгы ар бир тиш өзгөргөндөн кийин кызыл зонага чуркап чыгат жана оргия электрдик ылдамдык чектегичтин иштешин билдирип, рульдеги диод күйгөнгө чейин уланат.

Так кол

Эң кызыгы, скудерия жөргөмүшүнүн мүнөзү кубанычтуу болгону менен, учкучтун көпчүлүк катачылыктарынын ордун толтура алат. Унаада электрондук башкарылуучу чектелген тайгалактуу дифференциалдуу жана F1-Trac тартуучу көзөмөл орнотулган, ал арткы октогу жүктүн чукул өзгөрүлүшүн байкап турат. Ошентип, унаа борбордук кыймылдаткычтар үчүн мүнөздүү болгон арткы нервге берилүү тенденциясынан ажырап, багытынын өзгөрүшү менен бир катар бурулуштарда тынымсыз тынч бойдон калат. Акыркысы айдоочуга өзүн кесипкөй жарышчы катары сезүүгө мүмкүнчүлүк берет, бирок көпчүлүк учурда насыянын жарымынан кем эмеси жөндөлгөн электроникага өтөт.

Чатыры жок жөргөмүш жүргүнчүлөргө ого бетер оригиналдуу жана чыныгы тажрыйбаны тартуулайт, анткени минүү учурунда болуп жаткан окуялардын көбү алардын сезимине жетет. Мисалы, биз жылытылган Pirelli PZero Corsa дөңгөлөктөрүнөн чыккан түтүн жөнүндө сөз болуп жатат. Же керамикалык тормоздордун өзгөчө ызы-чуусу. Келгиле, F1 ырааттуу редуктор 60 миллисекундга тиштерин алмаштырууда трансмиссиядан үзүлүп кеткен дүлөй жараканы унутпайлы. Келгиле, ошол жерде токтойлу - биз дагы 16M алып келген концертке ода менен түштүк.

Урматтуу Евробиримдиктин адистери, сиз Scuderia Spider 16M үлгүсүн ала албайсыз. Өтө кеч, модель өндүрүштө жана ал жөнүндө биздин эсибизде көпкө чейин жашайт. Ал эми мындай машиналар эртең пайда болот деп үмүттөнөбүз.

текст: Markus Peters

Сүрөт: Hans-Dieter Zeifert

техникалык деталдары

Ferrari Scuderia Spider 16M
Иштөө көлөмү	-
кубат	510 к. 8500 об / мин
макс. момент	-
ылдамдатуу 0-100 км / с	3,7 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	-
толук ылдамдыгы	315 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	15,7 л
Негизги баа	255 350 такташ керек