Test drive Ferrari P 4/5: Менин атым кызыл
Уникалдуу Ferrari логотиби жана атайын Pininfarina кузовдору сейрек кездешет жана коллекционерлер тарабынан эң баалуу болуп саналат. Жаңы Glickenhaus P 4/5 жаралышы менен италиялык кол өнөрчүлөр коллекцияга заманбап асыл таштарды кошушат.
Эгер биз Maranello брендинин эң жалындуу жана жарык күйөрманынын ички кыялдарын аныктоого мүмкүнчүлүк берсек, анда 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman 1954, 257 GTS / 4 NART Spider 1967 сыяктуу төш белгилердин чектелген саны болот. , 250-жылдан 1963 LM, 4-жылдан P1967 жана эң чоң ыктымалдык менен Enzo Ferrari акыркы ыйы. Мындай коллекция менен мактана албагандар үчүн Джеймс Гликкенхаустун карьерасына көңүл буруу керек.
Сценарист Гликкенхаус океандын бул өйүзүндөгү Блю Жан Коп, Бейкүнөөлөрдүн кыргыны жана Макбейн сыяктуу бүдөмүк блокбастер экшн тасмаларынын режиссеру жана продюсери катары белгилүү. Албетте, атак-даңк олуттуу каржылык киреше менен келет, бул өз кезегинде ага классикалык унаалардын чындап эле таасирдүү коллекциясын чогултууга мүмкүндүк берет. «Менде Ferrari 166 Spider Corsa бар, 1947-жылкы Франко Кортес пилоттук, үч 330 P3/4 Spyderдин бири Дейтонадагы эң алдыңкы үч орунда жана P4/412 0854 рамкасы менен британиялык импортер заказ кылган. "Маранелло концессионерлери", Гликкенхаус Нью-Йорктун бир аз интеллектуалдык өңү менен өзүнүн кенчтерин тизмектейт. Чынында, Гликкенхаустун жакынкы убакка чейин аткарылбаган жалгыз автомобиль кыялы абсолюттук Ferrariге ээ болуу эле - бул Hyper-Ultra-Berlinettissima, Enzo тарабынан бекитилген форматтын жаңыртылган версиясы жана Ferrari'нин азыркы курамынын эң мыктыларынан алынган мазмуну.
Гликкенгаус башынан эле Ferrari үлгүсүнүн негизинде ушундай уникалдуу чыгарманы жаратуу буйрутмасынын бир гана адресаты болушу мүмкүн экенин түшүнгөн - атак-даңктын тамыры өткөн жылдын 50-жылдарында жаралган туриндик стилисттер Пининфарина. Кылымдын жалгыз нускалары атактуу адамдарга арналган. Гликкенгаустун башкы дизайнер Андреа Пининфарина менен атайын долбоорлордун менеджери Паоло Гарелла командасына берген буйругунун өзү эле адаттан тыш нерсе – машина P4 сыяктуу көрүнүшү, Enzo Ferrari көрсөткүчүнө ээ болушу жана америкалык гомологацияны алышы керек. мисалы, F430 сериясы.
Анан америкалык коллекционерди ушунчалык эскиздер, концептуалдык дизайндар, компьютердик графика жана италиялык дизайнерлерден планерлерге чакыруулар дарыясы каптап кеткендиктен, ал кайсы бир учурда анын аты Энцо эмес, Джеймсби деп ойлоно баштайт... Феррари компаниясынын негиздөөчүсү бул ишке катышат. долбоордо концепциянын меценаты катары гана эмес - анын аты менен унаа эт менен кандын уникалдуу чыгармасын толтурат. Башынан эле ылайыктуу бирден-бир техникалык платформа Enzo Ferrari топ модели экени түшүнүктүү, анткени милдет Glickenhaus P 4/5тин техникалык деңгээлине, профессионалдык спортко мүмкүн болушунча жакыныраак талаптарды коёт. Физикалык "донор" Калифорниядагы Ferrari дилеринен салыштырмалуу оңой жана тез табылды - АКШда сертификациянын талаптарына ылайык өндүрүлгөн Enzo, ал болжолдонгон потенциалдуу сатып алуучуга жете алган жок, анткени ал каржылык жактан алсыз болгон. ийгиликсиздигинен улам. Түштүк Америкадагы валюталык спекуляция.
Гликкенгаус унааны дароо сатып алып, аны Туриндин жанындагы Камбиано шаарындагы Pininfarina өнүктүрүү борборуна жана анын коллекциясындагы Ferrari P4 жарыш прототиби менен жөнөттү - идея дизайнерлер түпнускадан түз эле толук жана түшүнүктүү идея алышат. Шамалдын туннелинде жүз саат, толук өлчөмдөгү чопо модели жана баасы бир нече миллион доллардан кийин, Пининфаринанын жаңы Ferrari P4/5 толугу менен айдалып бүттү жана Париждин жанындагы CERAM полигонунда сыноо жолуна чыкты. Enzo кузову Пининфарина менен алмаштырылган, бул үчүн атайын жасалган 200 жана аны колдонуунун деталдары боюнча уникалдуу.
P4 / 5 башталаары менен, анын алдында биринчи редуктор жеңил тийип, программа мотоспортко артка кайтууга киришет. Алыскы тунук куполдо Maranello брендинин тарыхындагы ошол доордун сезими божомолдонууда, ал кезде Феррари Формула-1де эки же үч автоунаага гана ээ болуп тим болбостон, трек чемпионатына төрт же беш прототип менен катышып, онго жакын заводдук учкучтардан турган туруктуу штатын сактап кала алат. ...
Көп бурчтуктун бурулушу күтүлбөгөн жерден белгилүү Дейтона овалындагы ийилүү формасын алат жана айдоочу ошол замандын учкучтарынын ролун этияттык менен аткарат, алардын көздөрүндө жолдун жанында турган Джеймс Гликенхаус, Андреа Пининфарина жана Паоло Форжело Гарелла ага окшош. 60-жылдардан баштап.
Текст: Экхард Абл
Сүрөт: Ханс-Дитер Цейферт
