Ferrari FF V12 2015 карап чыгуу

Ferrari FF унааларга орточо же орточо кызыгуусу бар адамдын оюна келген Маранелонун биринчи унаасы эмес. Адамдарга Феррари дем алыш күндөрү FF берет деп айтсаң, алар мурдун бырыштырып, сени бир аз күлкүлүү карашат.

Бул төрт орундуу, V12 кыймылдаткычы бар, бардык дөңгөлөктүү купе экенин түшүндүргөндө, жарыктар күйө электе таанылган жаркылдайт. – Ой, эки эшиктүү фургонго окшош экен дейсиңби?

Ооба бул.

Наркы

"Кадимки" Ferrari диапазонунун чокусунан бир кадам алыс, сиз FFти табасыз. Кирүү деңгээлиндеги Калифорния төрт орунга ээ болушу мүмкүн, бирок ага төрт чыныгы адамды батыруу абдан кыйын, андыктан досторуңузду же үй-бүлөңүздү ээрчитип келүүнү кааласаңыз, FF сиз үчүн Ferrari.

Бирок, 624,646 20 доллардан баштап XNUMX FF ар бир банк эсеби үчүн боло бербейт. Бул чоң суммага сиз би-ксенондук фараларды, автоматтык тазалагычтарды жана фараларды, арткы көрүнүшү камерасы бар алдыңкы жана арткы паркинг сенсорлорун, круиз-контролду, жылытылган электрохромдук арткы күзгүлөрдү, XNUMX дюймдук эритме дөңгөлөктөрдү, беш айдоо режимин, электр отургучун жана рулду аласыз. дөңгөлөк. жөндөө, эки зоналык климаттык контролдоо, кош айнек терезелер, электр магистралынын капкагы жана уурдоодон коргоо.

Бул унааларды ээлери сейрек колдонушунун белгиси катары, FF заряддагыч жана орнотулган капкагы менен келет.

Биздин машина чоң премиум/виски ичип алгандан кийин инвестициялык банкирдин салкын мамилеси менен белгиленди. Көптөгөн варианттар Ferrari компаниясынын Tailor Made программасынан алынган, ал потенциалдуу ээлерге ар бир жипти жана кездеменин сыныктарын тандоого мүмкүндүк берет, бул учурда $147,000 чакмак кездеме астары (ооба), укмуштуудай үч катмарлуу боёк, RMSV дөңгөлөктөрү жана орнотулган. гольф үчүн сумка. ого бетер тартан менен ($ 11,500K).

Опциялардын жалпы тизмеси 295,739 30,000 долларды түздү. Tailor Made люксинен тышкары, бул панорамалык айнек чатырды (13950 6790 доллар), кабинадагы көптөгөн көмүртектүү бөлүктөрдү, LED нөөмөт индикаторлору менен көмүртектүү рульду (XNUMX XNUMX доллар), ак тахометрди, Apple CarPlay (XNUMX XNUMX доллар) жана арматураларды камтыйт. iPad mini үчүн. арткы отургучтар үчүн.

Дагы бар, бирок сиз сүрөттү аласыз. Феррарини өзүңдүкү жана өзүңдүкү кыла аласың, жана бир нече нерсени текшербей туруп, дээрлик эч ким Ferrari сатып албайт.

дизайн

Биз дароо чыгып, бир аз кызыктай көрүнөт деп айтабыз. Пропорционалдуу түрдө айтканда, бул иштебеши керек - капот көп жана Smart ForTwo дээрлик кысып кете турган алдыңкы дөңгөлөк менен эшиктин ортосунда боштук бар. машина жана кабинанын артындагы абалын компенсациялоого жардам берет. Live сүрөттөргө караганда алда канча жакшы көрүнөт.

Бул чиркин эмес, бирок 458 сыяктуу жаркыраган эмес жана F12дей сулуу эмес. Бирок, алдыда бул таза Ferrari - жаркыраган ат торлору, кол тамгасы бар LED стектери менен узун шыпырылган фаралар. Бул, албетте, бар.

Ичинде, ал ылайыктуу стилдүү. Ferrari ички жасалгасына минималисттик мамилеге ээ, ал эми FF спорттукка караганда люксту жактырат. Чоң алдыңкы орундуктар абдан ыңгайлуу. Арткы капкактарга кесилген арткы кашыктар алты метрлик ыктыярчы үчүн жетиштүү терең жана ыңгайлуу болгон.

Коопсуздук

FF төрт аба жаздыктары бар. ABS күчтүү көмүр керамикалык дисктерге орнотулган, ошондой эле туруктуулукту жана тартууну башкаруу системасы. ANCAP жылдыз рейтинги жок, балким, айкын себептерден улам.

өзгөчөлүктөрү

Биздин FF Apple CarPlay менен болгон. USB аркылуу туташтырылганда iOS стилиндеги интерфейс стандарттуу Ferrariди алмаштырат (бул өзү жаман эмес). Тогуз динамиктүү стерео системасы таасирдүү күчтүү, бирок биз аны көп колдонгон эмеспиз...

Мотор / Трансмиссия

Ferrari'нин 6.3 литрлик V12 мотору брандмауэрге бекем орнотулуп, FF дээрлик орто моторлуу унаага айланды. Ал тажатма (кооз) аба соргучтар үчүн эмес болсо, алдыда дагы бир жүктөө үчүн орун бар. 8000 об/мин угулганда, он эки цилиндр 495 кВт кубаттуулукту чыгарат, ал эми 683 Нм чоку моментине 2000 айн/минутка мурда жеткен.

Бул күнүмдүк айдоодо абдан ыңгайлуу

Жети ылдамдыктагы кош муфталуу трансмиссия төрт дөңгөлөктү тең башкарат. Drive, албетте, арткы дөңгөлөктүү, италиялык F1-Trac арткы дифференциалы менен, баары көзөмөлдөн чыгып кетпесин. Бутуңуз жалпак болсо, сиз 100 км/саат ылдамдыкка 3.7 секундда жана 200 км/саат ылдамдыкка 10.9 секундда жетесиз, ошол эле учурда күйүүчү майдын орточо чыгымдалышы 15.4 л/100 км. Бир нече күн активдүү айдоо үчүн биз болжол менен 20 л / 100 км сарптадык.

айдоо

FF өтүү оор, төмөнкү F12 сыяктуу эч нерсе эмес. Узун эшик оңой ачылат, ал эми жүрүү бийиктиги жогорулагандыктан, айдоочунун отургучуна кирүү оңой. Тик бурчтуу дөңгөлөк бардык керектүү башкаруу каражаттары, анын ичинде жагымдуу кызыл баштоо баскычы менен жабдылган. Манеттино башкаруусу айдоо режимдерин алмаштырууга мүмкүндүк берет - Кар, Нымдуу, Комфорт, Спорт жана ESC Off.

Стартер баскычынын үстүндө жигердүү демпферлердин аракетин жумшартуучу "төкмө жол" баскычы бар, бул өзгөчө Австралиянын жакшы асфальтталган жолдорунда пайдалуу.

FF өзгөчөлүгү аны күнүмдүк айдоодо колдонсо болот. California T сыяктуу эле, айдоо тажрыйбасы аз - эгер сиз өзүңүздү кармасаңыз - машинаны укмуштуудай жөндөмдүү нерсе катары бөлүп көрсөтүү үчүн. Ал сиз өтүп бара жатканыңызда сүзүп бараткандай болот. Бул унаа токтоочу жай жана маневр жасоо менен чектешет, узундугу беш метрге жетпеген башка унаалардан кем эмес, бирок анын көбү капот. Кеңдик - бул нерселерди татаалдаштыра турган нерсе.

Спорт режимине өткөндө анын узундугу жана салмагы эч нерсени билдирбейт – амортизаторлор катуураак, дроссель азыраак жүрүүнү талап кылат жана бүт машина күйүп калгандай сезилет. Биз даярбыз – алдыда чоң бурулуштар бар. Учурууну башкарууну иштетиңиз (ичинде он эки жаштагы бала үчүн) жана капысынан уятсыз түрдө жакындап калган биринчи бурчка чейин 100 км/саатка басыңыз.

V12 абдан сонун

Чоң тешиктүү тормоз педалы гигант көмүртек-керамикалык тормоздордун топтомунда иштейт. Ошол биринчи бурулуш сиз педаль басып жатканда көзүңүздөрдү ачып, тормоздук күчкө муктаж болуп каласыз деп ойлойсуз. FF токтоо, бирок катуу токтойт, же тормозду токтото берсеңиз токтоп калат. Терезелер ылдый болуп туруп, газды кайра басып, кулагыңыз жана алаканыңыз аркылуу машиненин сиз менен сүйлөшүп жатканын угуу алда канча кызыктуу.

Ишенимге ээ болгондон кийин, бул абдан тез пайда болот, FF 458 жана F12дегидей жеңил тийүү болбосо да, ал ийилбей турганын түшүнөсүз. 

V12 абдан сонун, биз турган өрөөндү жаңылгыс үн менен толтурат, сиз туура сабагы баскан сайын иштиктүү жаркылдайт. 

Ар кандай электрондук системалар жана жаркыраган F1-Trac дифференциал ошол эле учурда теңдешсиз тартууну жана көп кызыктуулукту камсыз кылат.

Жүктөп жатканда, алдыңкы дөңгөлөктөр бир аз күчтөп өтүп жатканын көрсөтүп турган бир аз баштапкы ылдый бурулат. Ал башка диапазондогудай сүйкүмдүү эмес болсо да, FFтин токтоолугу жана токтоолугу анын бардык жакка барууга ыңгайлуураак унаа экенин билдирет.

Толугу менен жок болуу салыштырмалуу термин, албетте, бак-дарактар ​​менен капталган коомдук жолдон, тосмодон кулап, дарыяга узакка кулап түшүүнүн сөзсүз катастрофасын эске алганда. 

Биздин өтө татаал сыноо циклибизде да, FF сизди бир аз баатырдай сезиши үчүн тартылуу башкаруусунан жетиштүү эркиндик менен тынымсыз жөндөм жана сыйлыктарга ээ.

Ferrari FF абдан таасирдүү унаа. Ыңгайлуу GT унаасы болуу үчүн аткаруу жана башкаруу төмөндөтүлгөнү менен, ал дагы эле абдан ылдам. Маанилүү болгондой эле, бул унаада эмне кылбасаңыз да, сизди жылмая турган унаа. Бизге окшогон жөн эле адамдар үчүн бул мүмкүн эмес болсо да, кимдир бирөө сизге жакындап жатканын угуу - сунушталган эң мыкты акысыз көңүл ачуулардын бири.

FF өзүнүн каралоочулары бар, бирок бренддин мифтик таза көз карашын эске алганда, бул дээрлик негизсиз. Мындай унаа болбошу үчүн эч кандай себеп жок жана ал Ferrari төш белгисине татыктуу.