Ferrari California тест-драйв: бөлүнгөн инсан
Test Drive

Ferrari California тест-драйв: бөлүнгөн инсан

Ferrari California тест-драйв: бөлүнгөн инсан

Жаңы Феррари Калифорнияда эки чоң кишиге жана эки балага орун бар, 340 литрге чейин жүк жана бүктөлгөн алюминий картон. Сток зарыл болгондон "толук" көрүнгөнү менен, модель таптакыр олдоксон эмес.

Бүгүнкү күндө айдоо сезиминен улам деталдарын кошумчалоого батынган автоунаа өндүрүүчүлөр бир колдун манжаларына ишене алышат. Алардын бири Феррари (жана, балким, узак убакытка чейин болушу мүмкүн) жана мунун далили жакында Калифорния конвертиринин мисалы менен келтирилген. Анда, кыймылдаткыч менен редуктордун айкалышы тиштүү дөңгөлөктөрдү алмаштырганда, техникалык жактан анчалык деле зарыл болбогон, бирок ар бир унаанын дилгирине кулактан кулакка жылмаюу тартуулайт. Смена баскычы басылган сайын жана кош муфталуу автоматтык бергичи аны кийинки баскычка көтөргөн сайын мини-жарылуу менен терең күркүрөөнүн аралашмасы угулат. Түздөн-түз V-XNUMXнин күйүү камераларына куюлган ашыкча күйүүчү май тез эле күйүп кетет жана дизайнерлердин идеясы ыңгайлуу жана тез конверттелүүчү нерсени жаратуу болгонун көрсөтөт.

Кичинекей революция

Ferrari жаңы модель кабриолет, GT жана спорттук унаанын аралашмасы экенин айтканы менен, бул кичине революция. Бул бренддин түз күйүүчү май куюучу биринчи модели, биринчиси жети тиштүү жана кош муфталуу редуктор менен жана катуу бүктөлүүчү металл чатыры бар биринчи модели. Мындан тышкары, арткы отургучтар монтаждык кронштейндердин жардамы менен кошумча багажды ташууга же Isofix илгичтери аркылуу эки балдар отургучтарын бекитүүгө болот. Жүк ташуучу унаалардын категориясына дагы жакыныраак, узун буюмдарды - лыжаларды же карниздерди, мисалы, ар бирине өзүнүн муктаждыктарына жараша ташуу үчүн люк бар.

Автоунааларга жакын турган F 430 Spiderден айырмаланып, Калифорнияны GT катарына кошсо болот. Моделдин 206-жылкы Dino 1968GTден кийин түздөн-түз мурункусу жок жана быйылкы жылга пландаштырылган бирдиктер базалык баада 176 200 еврого сатылып бүттү. Бирок Калифорнияны Маранелло сарайынан дагы бир уламышка айлантууга жетиштүүбү?

Бүгүнкү күндө биз бир беткей жооп бере албайбыз. Биздин термелүүлөрүбүздү унаанын чоңойгон арткы бөлүгү күчөтөт. Hardtop концепциясынын прагматикасы жана кошумча эки орун Ferrari дизайнерлеринин эстетикалык жагымдуулугуна ээ болгон жокпу?

Минусы

Арткы бийиктик - бул дене түзүлүшүнүн айкын кемчилиги гана эмес, ошондой эле өзүнүн практикалык кемчиликтери бар. Чатыр жабык болгондо арткы күзгүдөгү көрүнүш чектелген көрүнүш менен канааттандырарлык болушу керек. Корпус ачык болгон учурда да – чатыр багажда рекорддук 15 секундга жашырылгандан кийин, борбордук консолдун баскычын басуу менен – көрүү талаасынын ылдыйкы бөлүгү арткы отургучтун арткы бөлүгүнүн үстүнкү бөлүгү менен жолугушат. эң ичке каптаса болот. тери, бирок ал артына машиналарды жашырып, көзгө дубал бойдон калууда.

Анын артында түстүү жана формалдуу Ferrari маркасындагы чемодандардын топтомун толтурса болот, жүктүн көлөмү 340 литрге чейин жашырылган. Босого жетишерлик төмөн жана жүктөө үчүн ачуу кенен, ал тургай, чатырдын структурасы артка чегингенде - анда көлөмү 100 литрге чейин төмөндөйт. Чынында, биз акыркы жолу качан Маранелло конвертивдүү унааларынын практикалуулугу жөнүндө сүйлөшкөнбүз? Революция уланууда.

Калифорния 612 Scaglietti деп аталган Ferrari үй-бүлөсү катары аныкталышы мүмкүн. Бирок анын узундугу 4,56 метр болгонуна карабастан, кабинанын кеңдигине үмүт чоң болбошу керек. Арткы орундарга отурууга өз ыктыяры менен макул болгон чоң кишилер жокко эсе. Бул сунушка кичинекей балдар гана ыраазы болот.

Айдоочу старт башталаардан мурун оригиналдуу Феррариде отурганбы деп ойлонуп, ыраазы болот. Кубаттуулугу 30 л.с. F 430дан аз жана салмагы 599 GTBден жогору болгондуктан, Калифорния үчүн анын динамикалык мүмкүнчүлүктөрүнө шек келтирүү акылга сыярлык. Себеби бренддин инженерлери дагы, 0дон 100 км / с чейин ылдамдыкты төрт секундга жетпеген убакытта, редуктордун чагылган ылдамдыгынан, ал эми кыймылдаткычтын кубатынан эмес.

Тентек

V4,3 Калифорния кыймылдаткычы F 430 көлөмү менен 8 литрге барабар, бирок таптакыр жаңы. Мына анын 460 л.с. сыйымдуулук чегинен 100 л.к. жылыштыруу, бирок андан да таң калыштуусу, моменттин деңгээли, ал жылышуунун литрине 100 Нмден ашат, бул табигый жол менен иштелип чыккан бензин кыймылдаткычы бар автоунаалар үчүн абсолюттук рекорд.

Кыймылдаткычты иштетүү F 430дун жарыш обонуна көнүп калган көпчүлүктү таң калтырышы мүмкүн. Сегиз цилиндр жана 180 градус ысык мылтыктын модуляциясына карабастан, глушитель тону тереңирээк, күчтүү жана терең туңгуюктан чыккан окшойт. Чатыр жабык болсо дагы, ичүүчү жана сордуруучу газдардын үндөрү байкалбастан, бирок тынымсыз жана ашыкча акустикалык көңүлсүз ички бөлмөгө кирип кетишет.

Негизги руль тынчтандырат, бардык негизги элементтери рульдун жанында жайгашкан жана эң кызыктуу экиси анын үстүндө. Бул баштоо баскычы жана Manettino унаанын ар кандай мүнөздөмөлөрүн тууралоо үчүн которулуу болуп саналат. Эгерде ээси кошумча адаптациялоочу амортизаторлорду сатып алууга 3870 евро жумшаган болсо, анда ал эки суспензия жүрүм-турумун тандай алат. "Спорт" режиминде ал жолдогу бардык бүдүрчөлөрдү майда-чүйдөсүнө чейин тартып алат, бирок бүдүрчөлөрдү чыпкалоону унутпайт. "Комфортта" система жолдун абалын "жалпылоо" үчүн гана ылайыктуу.

Сыйкырдуу топ

Манеттино Комфорттон Спорт режимине өткөндө, мүнөздүн өзгөрүшү орун алат. Калифорния типтүү Maserati моделдеринен ашып түшөт GT шарты Ferrari үлгүсүндөгү жарыш-согуштук абалда. Руль түз болуп, денеси азыраак ийилип, бурулуштар бурчтан чыгуунун кадимки жолундай көрүнөт. Берүү электрондук чектегич кийлигише электе айланууларды көбөйтүүгө мүмкүндүк берет, ал эми дөңгөлөктүн артында түктөрү менен тиш алмаштыруунун ырахаты төрт түтүктүн музыкасына атаандашат. Сменалардын ортосунда тыныгуу болсо дагы, айдоочу аны сезбейт.

Адреналин көбүрөөк? Launch Control тутуму эс алуууңуздун эң сонун башталышын камсыз кылат. F 430га караганда көбүрөөк тартылуу күчү менен конвертер 2500 айн/мин ылдамдыкта алдыга жылат, бирок айлануу көбөйгөн сайын кыймылдаткыч орто кыймылдаткычтагыдай айлануунун жеңилдигин көрсөтпөйт. 100 км/саат чекке төрт секундага жетпеген убакытта жетет - F 430 Spyder караганда ылдам.

Transformations

Ылайыктуу адырлуу жолдо машинанын катылган мүнөзү ого бетер айкын көрүнүп турат, ал эми чатырын ылдый айдап айдоо – бул жайдын же күздүн салкын күнүндөбү, албетте, иш. Коргоочу аба демперсиз жана каптал терезелери жок болсо да, денеде эч кандай турбуленттик пайда болбойт: учкучтун моюну Калифорнияда талкуунун темасы эмес.

Конверттин дөңгөлөгүнүн артында айдоочу кемчиликсиз сызыкты дагы даана көрөт, кадимки көмүртек-керамикалык дисктердин жардамы менен токтоочу чекиттерди бурчтардын алдында мүмкүн болушунча жакын жылдырып, бурчтан чыкканда газды эртерээк басат. Көп шилтеме арткы асманын жогорку тартуу деңгээли Калифорния ESP өчүрүлгөн учурда дагы туруктуу бойдон калууга мүмкүндүк берет.

Калифорния, балким, Ферраринин бардык убактагы "эң кечирилүү" катасы. Ал эми айдоочу А чекитинен В чекитине канчалык ылдам бара аларын далилдөөнү токтотууну чечкенде, комфорт режимине кайтып, чатырды жабуу жетиштүү. Андан кийин редуктор классикалык автоматтын жумшактыгы менен тиштерин алмаштыра баштайт жана кабинадагы жан дүйнө тынчтыгын эч нерсе буза албайт. Доктор Джекилл менен Мистер Хайддын мыкты үлгүсү барбы?

текст: Markus Peters

Сүрөт: Hans-Dieter Zeifert

техникалык деталдары

Феррари Калифорния
Иштөө көлөмү-
кубат460 к. 7750 об / мин
макс.

момент

-
ылдамдатуу

0-100 км / с

4.0 менен
Тормоздук аралыктар

100 км / саат ылдамдыкта

-
толук ылдамдыгы310 км / ч
Орточо керектөө

сыноодо күйүүчү май

13,1 л
Негизги баа176 евро (Германия)

Комментарий кошуу