Mercedes-AMG E 43 сыноочу диск
 

Ал өтө ылдам жана ымырасыз E 63 көлөкөсүндө байкалбай кала берчүдөй сезилди. Муну жок дегенде адилетсиз деп чечтик.

Москвадагы кеңсенин жер алдындагы паркингинде Mercedes E 43 дароо табылган жок. Унаа визуалдык айырмачылыктар анчалык көп болбогон E-Classтын кадимки модификациясынын арасында жашырынып жүрөт. Ири дөңгөлөктөр, кара күзгүлөр жана терезенин каптал кашектери, ошондой эле түтүктөрдүн эгиз түтүктөрү. Бул жөнөкөй атрибуттардын жыйындысы. Баса, мындай форма 43 индекси бар бардык AMG моделдери үчүн каралган, алардын ичинен Mercedes-Benz буга чейин 11 даананы топтогон. Бирок, эски версиялар сыяктуу, бардык кызыктуу нерселер капоттун астында катылган.

Mercedes-AMG E 43 эми айдоочу айдаган корпоративдик такси эмес, бирок жетилген AMG эмес. Бул E-Class жарандык модификациялары менен E 63тин акыркы версиясынын ортосунда турат. Бирок, эгерде ал стероиддерге куюлган брюзер болсо, бир нече күн бою күрөш бут кийими менен жүрсө, анда анын жакын тууганы спорт полосун оңой өзгөртөт акылдуу айдоочунун биринчи буйругу боюнча кокусунан. E-Class AMG седандарынын эң кенжеси үчүн спорт бул кесип эмес, тескерисинче, өзүнө жана айланадагыларга жагууну билген хобби. Мындайча айтканда, E 43 - бул күчтүү кыймылдаткычты гана эмес, ошондой эле кенен интерьерди баалагандар үчүн Аффальтербахтан жогорку технологиялык дүйнөгө кирүү билети.

Бул ошондой эле Mercedes-AMG компаниясынын атаандаштарына көптөн күткөн жана абдан логикалык жообу Audi Спорт жана BMW M. Көптөн бери кадимки моделдер менен суперкардын баа белгиси бар кымбат баалуу версияларынын ортосундагы бош орунду байкап келишкен, натыйжада Audi S6 жана BMW M550i ысытылып, сатыкка чыккан. Ошондой эле, алар E 43 караганда бир аз жакшыраак жылытылды. Себеби, эки атаандаш тең ​​450 жана 462 л.с. кубаттуулуктагы V турпаттагы эки турбо заряддуу "сегиздиктер" менен жабдылган. тиешелүүлүгүнө жараша.

 
Mercedes-AMG E 43 сыноочу диск

E 43 кыймылдаткычы да V формасында болуп, турбо кубаттагычтар менен жабдылган. Бирок бул жердеги цилиндрлер сегиз эмес, алтоо. Чындыгында, бул E 400 версиясына өндүрүүчү орнотулган, ошол эле кыймылдаткычты кайрадан конфигурацияланган башкаруу блогу жана чоңураак турбиналар менен орнотот. Натыйжада, энергоблоктун кубаттуулугу 333төн 401 ат күчүнө чейин жогорулаган. Атаандаштарга кубаттуулукта да, ылдамдануу убагында 0-100 км / саатта жетүү мүмкүн болгон жок. E 43 4,6 секундду талап кылат, ал эми Audi ошол эле ондукту ылдамыраак кылат, ал эми BMW 4 секундада.

Эгер сандардан абстракциялап, субъективдүү сезимдерге өтсөк, анда AMG седаны өтө ишенимдүү жүрөт. Орточо спорттук жана өтө акылдуу. Ошондой эле, ылдамдыктын жогорулашы менен, ылдамдануу интенсивдүүлүгү дээрлик басаңдабай турганы кызыктуу. 9 ылдамдыктагы "автоматтык" дээрлик үзгүлтүксүз ылдамданууну камсыз кылат жана тетиктен кийинки тетиктерди басат. Акыры акыл-эсиңизге келмейинче, ылдамдануу эч качан бүтпөйт окшойт.

Mercedes-AMG E 43 сыноочу диск

Мүмкүн, бул жерде берүүнү өзүнчө айта кетүү керек, анткени айдоо режимдеринин ар бири өзүнүн тиш которуштуруу алгоритмине ээ болгон учурлар сейрек кездешет. Ал тургай экстремалдык Спорт жана Спорт + да бир аз болсо да, бирок бири-биринен айырмаланат жана кол режиминде тахометрдин ийнеси чектегичке жакын турганда дагы, электроника процесстерге таптакыр тоскоол болбойт. Жалпысынан бардыгы акыйкат. Редуктордон момент төрт дөңгөлөккө тең берилет, бирок E 43 үчүн инженерлер тартылуу балансын 31:69 катышында арткы октун пайдасына бир аз өзгөрттү. Чындыгында, унаада арткы дөңгөлөк адаттары байкалган, бирок өтө маанилүү режимдерде алдыңкы дөңгөлөктөрдүн жардамы сезилет. Анан кандай гана ырахат - бурчунан газды ачуу эрте!

 
Mercedes-AMG E 43 сыноочу диск

Ошентсе да, E 43 ыңгайлуулук жөнүндө эмес, унаа менен иш алып барууда. Оң педаль жерде турганда жана спидометрдин ийнеси 100 км / с чегинен көп убакыт мурун учуп өткөндө дагы, каздын терилери теринин үстүнөн өтпөйт. Баарынан да ушундай учурларда кечки гезитти ачкыңыз келет же досуңузга телефон чалгыңыз келет. Сызыктуу ылдамдатууда драманын унциясы жок, бирок AMG седаны кемчиликсиздикке жетүүгө үйрөтүлгөн. Унааны башкаруу процессине катышуу минималдуу өлчөмдө болот, жана сиз ушунчалык унаанын эң көп күткөнү ушул. Айдоочу тышкы дүйнөдөн кылдаттык менен обочолонуп турат. Кээде ойлоносуң, бул S-класс эмеспи? Бирок кийинки жолдун тоголонгон жерине катуу сокку уруп, баарын өз ордуна коет.

Асма бөлмөдөгү тынчтандыруучу ыңгайлуулукту бузган бир гана нерсе болушу мүмкүн. Теория жүзүндө, жаман жолдордо, электрондук башкарылуучу амортизаторлору бар аба сильфондору жардамга келиши керек. Айкалыштыруу утушка ээ окшойт, бирок E 43те, эң ыңгайлуу режимде деле, шасси өтө катуу жөнгө салынган. Бул бизнес седаны эмес, кандайдыр бир трек снаряды болгондой. Унаа чындыгында эле кемчиликсиз бурулуп жазат, бирок дөңгөлөктөрдүн астында асфальт дагы ошондой кемчиликсиз болсо. Сыналган автоунаанын шартында, ультра төмөн профилдүү дөңгөлөктөрү бар 20 дюймдук кошумча дөңгөлөктөр отко май тамызды. 19 дюймдук базалык дөңгөлөктөр менен каптоочу кемчиликтер анча оор сезилбейт, бирок жарандык версиялардын текшилигине жакындоо кыйынга турат.

E 43 сыймыктануучу AMG деген ысым алып жүргөндүктөн, өндүрүүчү тормоз тутумун четке каккан жок. Тормоздун салыштырмалуу жөнөкөй көлөмү менен (алдыңкы дисктердин диаметри 360 мм), унаа ар кандай ылдамдыкта таасирдүү басаңдайт. Педаль аракети өтө тунук жана катуу тормоздоодон кийин деле өзгөрбөйт.

Mercedes-AMG E 43 сыноочу диск

Акыры эмне калат? Туура, жөн гана кымбат интерьерди изилдеңиз. Жалпысынан алганда, бул E-Class жарандык версиясындагыдай эле: экиден 12,3 дюймдук экрандар, чексиз меню менен тааныш мультимедиялык башкаруу жана 64 түстөгү контурдук жарык. Бирок AMG версиясына гана мүнөздүү варианттар бар. Мисалы, Alcantara кыркылган үч рулдуу спорттук руль жана активдүү каптал колдоочу спорттук отургучтар. Ыңгайлуулукту чагылдырган нерселердин бардыгы ушул жерде. Жана кааласаңыз, каалаган убакта кичинекей спорт түрүн кошсоңуз болот. Акылга сыярлык чектерде.

дене түрүСедан
Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм4923 / 1852 / 1468
Wheelbase, мм2939
Токтото салмак, кг1840
кыймылдаткычтын түрүБензин
Иштөө көлөмү, куб см2996
Max. күч, л. тартып.401 / 6100
Max twist. учур, Nm520/2500 - 5000
Диск түрү, берүүТолугу менен, 9 ылдамдуу автоматтык берүү
Max. ылдамдыгы, км / с250
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с4,6
Күйүүчү майдын чыгымы (айкалышкан цикл), л / 100 км8,4
Баасы, АКШ долларынан63 100
Окшош макалалар
негизги » Test Drive » Mercedes-AMG E 43 сыноочу диск

Комментарий кошуу