Эгер жаман бензин толтурган болсоңуз - эмне кылуу керек

Ар бир унаа ээси кадимки жол-жобосунан өтөт - унаасына май куюу. Андан тышкары, кээ бирлери аны толугу менен автоматтык түрдө аткарышат. үйрөнчүктөр үчүн, өзүнчө аны кантип туура жасоо керектиги боюнча көрсөтмөлөр.

Бирок, атүгүл эң тажрыйбалуу айдоочулар да күйүүчү май багына сапаты төмөн күйүүчү май кирген учурларга каршы эмес. Бул учурда эмне кылуу керек, жана машина жаман бензин менен толтурулган экенин кантип аныктоого болот?

Жаман бензин деген эмне?

Химиялык касиеттердин татаал деталдарына кирбестен, жакшы бензинде ВТСтин күйүү процессинде кыймылдаткычты турукташтыруучу белгилүү өлчөмдөгү кошумчалар болушу мүмкүн. Бул жерде жакшы отун аныкталат параметрлери болуп саналат:

• Октан саны боюнча. Бул айдоочу унаанын от алдыруудан мурун көңүл бурган эң биринчи нерсе. Жана бул так көйгөй болушу мүмкүн. Көбүнчө май куюучу станциянын резервуарында начар күйүүчү май бар, бирок кээ бир кошумчалар кошулганда анын октандык саны көбөйөт жана мындай компаниянын ээси сапаттуу продукцияны сатам деп эркин айта алат. Бул параметрди өзүңүз кантип текшерүүнү билүү үчүн, окуңуз бул жерде.
• Күкүрттүн курамы боюнча. Идеалында бул элемент бензинде болбошу керек. Анын болушу жогорку температуралык факторлор жана суу буусунун пайда болушу менен кошулуп, күкүрт кислотасын түзөт. Жана, ар бир адам билгендей, бул зат, ал тургай, аз өлчөмдө, терс машиненин металл бөлүктөрүн (айрыкча, газ чыгаруу системасы) таасирин тийгизет.
• Суунун жеткиликтүүлүгүнө жараша. Бензиндеги бул заттын курамын көзөмөлдөө кыйын, анткени күйүүчү май да, суу да бирдей - суюктукка ээ жана жарым-жартылай аралаша алат. Күйүүчү майдагы нымдуулук канчалык жогору болсо, мотор үчүн ошончолук начар. Суукта тамчылар кристаллдашып, чыпкалоочу элементтерди бузушат.
• Бензолдун курамына жараша. Бул мунайдан да алынган углеводород, ошондуктан суюктук бензинде жакшы эрийт, аны аныктоону кыйындатат. Ал эми поршеньдерде жана цилиндр-поршень тобунун башка элементтеринде көмүртек кендери кепилденет.
• Ароматтык углеводороддук кошумчалардын курамы боюнча. Кайрадан бул заттар сапатсыз күйүүчү майдан улам жарылууну болтурбоо үчүн октан санын көбөйтүү үчүн күйүүчү майга кошулат.
• Эфирлердин жана спирттердин курамы боюнча. Бул заттардын кошулушу да көбүрөөк пайда табуу же бензиндин «жагымдуу» баасы менен кардарларды кызыктыруу каалоосу менен шартталган.

«Ойлоп табуу айлакер» дегендей, күмөндүү май куюучу жайларды капысынан текшерүүдө бензинден эмне табылбайт.

Жаман күйүүчү майдын себеби

Жаман бензиндин пайда болушунун эң кеңири таралган себеби (жана аны менен бирге дизелдик да, газ да) адамдардын ач көздүгү. Анын үстүнө, бул бир гана ири компаниялардын ээлерине эмес, ошондой эле алардын жер төлөсүнөн "чет элдик" продуктыларды саткан жеке адамдарга тиешелүү.

Эгерде май куюучу станция, эгерде ал начар күйүүчү май сатса да, жок эле дегенде, резервуарды толтурууда же терминалдарга жеткирүүдө фильтрацияны колдонсо, анда колуңуздан суюктук сатып алууда бул жөнүндө кыялданууга да болбойт. Ушул себептен улам, мындай күмөндүү ыкмаларды колдонуу, ээлери өз продукциясына жагымдуу бааны сунуштаса да, чоң жаңылыштык болуп саналат.

Колдон күйүүчү май сатып алуудагы дагы бир катачылык - октан санынын толук дал келбеши. Түнкүсүн кайтарылбаган унаа токтотуучу жайды айланып өткөндөр кайсыл бир айдоочу кайсы маркадагы бензинди колдоноорун текшере албай, күйүүчү май бир контейнерден уурдалган. Ал 92 жана 98-ди камтышы мүмкүн. Мотор көйгөйлөрү сизди күттүрбөйт деп божомолдоо оңой.

Жаман бензиндин белгилери

Бул жерде сиз машине туура эмес күйүүчү материал менен "кубат" экенин аныктай турган белгилер болуп саналат:

• Машина эч кандай себепсиз токтой баштады, бирок жакында эле май куюлгандан кийин;
• Туура эмес күйүүлөр сезилет - VTS же күйүп же жөн гана таза түрүндө соргуч коллекторуна учуп кеткендигине байланыштуу;
• Машинаны от алдыруу кыйынга турду. Бул белги башка бузулуулар үчүн да мүнөздүү, бирок бул жакында эле күйүүчү май куюудан кийин боло баштаган болсо, анын себеби бензинде болсо керек;
• Куралдар тактасында кыймылдаткыч катасынын жарыгы. Мындай сигналдын себептеринин бири - кычкылтек сенсору же ламбда зонду туура эмес газ чыгаруу жөнүндө сигнал берет (ал кантип иштейт өзүнчө карап чыгууда);
• Машина динамикасын жоготту - ал катуу титиреп баштады, газ педалы азыраак жооп бере баштады;
• Металл тетиктердин бири-бирине тийген кескин үнү угулат - жардыруу белгилеринин бири;
• Машина адепсиздиктен ашказан болуп калды;
• Түтүктөн чыккан газдын түсү актан кара түскө өзгөрдү - бул бензиндин толук күйбөгөндүгүнүн же көөнүн пайда болушунун ачык белгиси.

Кээ бир эксперттер тестирлөө үчүн бюджеттик вариантты колдонууну сунушташат - таза баракты алып, ага бир аз көлөмдөгү күйүүчү май куюп, суюктук бууланып кетсин. Эгерде натыйжада майлуу так (көп), сыныктар же кара тактар ​​пайда болсо, анда бул жерде май куюуга болбойт. Бирок бул ыкма артыбызда шашып бараткан айдоочулар жок болгон учурда ылайыктуу.

Ушул эле нерсе бензинди жытка текшерүү ыкмасына да тиешелүү. Күкүрт кескин, жагымсыз жыты бар, бирок газ идиштен чыккан "жыттуу" түтүндөрдүн фонунда, аны атайын жабдууларсыз таануу кыйын.

Сапатсыз күйүүчү май куюп койсо эмне болот?

Эгер сиз согуштук классиканы начар күйүүчү май менен толтурсаңыз, анда кээ бир учурларда ал бир аз жакшыраак иштейт. Бирок, эгерде машина заманбап болсо, бул учурда агрегат олуттуу бузулушу мүмкүн.

Эң биринчи зыянга учураган учкундар. Пайда болгон кендердин эсебинен от алдыруу системасы күйүүчү май аралашмасын күйгүзүүдө боштук жаратат. Электроддордун ортосунда разряд пайда болбойт, ал эми бензин катализаторго учуп кетет.

Эгерде машина жетиштүү жылуу болсо, цилиндрде күйбөгөн катализатордогу көлөм анын көңдөйүндө күйөт. Бул учурда кандай кесепеттерге алып келерин элестетүү кыйын болсо, окугула өзүнчө макала.

Бирок күйүп кеткен бензин бул элементтерди буза электе, ал күйүүчү май менен камсыздоо системасы менен иштейт. Күйүүчү май насосу жана майда чыпка абдан тез иштебей калат. Буга убагында көңүл бурбасаңыз, унааңыздын майын алмаштырууга убакыт келе электе бензин насосу таштанды челекине кирип кетет.

Мотордун жарылуусу дагы бир көйгөй болуп саналат, анын кесепеттерин оңдоо өтө кыйын. Заманбап энергоблоктор жогорку кысуу менен иштегендиктен, алар кадимки ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарга караганда жогорку октандык рейтинги бар бензинди талап кылат.

Көпчүлүк башка кесепеттери кийинчерээк пайда болот, бирок көп учурларда иштебей калган бөлүктөр оңдолуп калбайт. Алар жөн гана жаңылары менен алмаштырылышы керек. Ал эми акыркы муундагы машиналар менен кырдаалда, бул кымбат ырахат.

Мунун кесепети кандай болот

Ошентип, эгерде сиз системалуу түрдө стандарттарга жооп бербеген күйүүчү май куюп турсаңыз, анын кесепети төмөнкүдөй болот:

• Күйүүчү май чыпкасынын тез бүтүшү;
• Күйүүчү май системасы кыш мезгилинде суу кристаллдарынын пайда болушунан улам бүтөлүп калат;
• Бүктелген күйүүчү май инжекторлору;
• катализатор бузулушу;
• Мотордун детонациясы, анын натыйжасында кранка механизминин бөлүктөрү тез чыгат;
• Свеча электроддорунда бляшка пайда болушу;
• Күйүүчү май насосунун бузулушу;
• От алдыруу катушкасынын иштен чыгышы, учкунга суу толуп кеткенде заряды чыкпай, анын орамаларына чыңалуусу улана берет.

Сапатсыз күйүүчү май куюп койсо эмне кылуу керек?

Албетте, бакка жаман күйүүчү май куюп койсоң, машина дароо эле кулап кетпейт. Бирок жакынкы аралыкта сапатсыз бензинди мүмкүн болушунча унаа системасынан чыгара турган бир катар процедураларды жүргүзүү зарыл.

Бул учурда, кээ бир айдоочулар жөн эле башка май куюучу жайга барып, анын октан саны машине адатта иштегенден алда канча жогору болгон күйүүчү май куюшат. Ошентип, алар суюктукту суюлтушуп, агрегат үчүн коркунучун азайтышат. Бирок, бул учурда да, ал күйүүчү май системасын жууп үчүн зыян болмок эмес. Бул максатта атайын заттар колдонулат - спрей же бензин кошумчалары.

Бирок, эгер "паленканы" суу каптап кеткен болсо, акчага бооруңуз ооруса да, резервуардан толугу менен агызылышы керек. Болбосо, унаа оңдоого дагы бир топ акча коротууга туура келет.

Эгерде начар май куюунун олуттуу кесепеттери келип чыкса, жана октандын рейтингин жогорулатуу үчүн чайкоо же кошумча каражат жардам бербесе, дароо тейлөө борборуна барганыңыз жакшы.

Сапатсыз күйүүчү май менен толтуруунун эң кайгылуу сценарийи - бул коркунучтуу жардыруу. Моторду өчүрөбүз, иштетебиз, бирок эффект жоголбойт, андан кийин агрегатты жок кылуунун кереги жок, бирок эвакуатор чакырып, түз эле тейлөө станциясына барыш керек.

Жаман күйүүчү май менен май куюудан кантип сактануу керек?

Эң натыйжалуу ыкмасы - жөн гана татыктуу май куюучу жайды тандоо. Дөңгөлөктөрү жок дат баскан унаанын жанындагы белгиге маркер менен жазылган кирешелүү сунуштарга азгырылбаңыз. Бул сүрөттө жашыруун маани бар - бул ыкманы колдонуу менен дайыма май куюп турган машинанын келечегине көз салуу сыяктуу.

Бир дагы мындай сунуш поршень, цилиндрлер, инжекторлорду алмаштыруу, ж.

Эгерде сиз узак сапарга чыгууну пландап жатсаңыз, анын бензинге болгон баасы башка станцияларга караганда бир аз жогору болсо да, баканы текшерилген май куюучу жайда толтурганыңыз жакшы. Бирок сиздин нервиңиз жана ресурстарыңыз сакталат.

Май куюучу жайдан компенсацияны кантип талап кылууга болот?

Көп учурда кардар өзүнүн туура экенин далилдеш кыйын. Мисалы, компаниянын жетекчилиги унаанын бузулушуна тиешеси бар экенин четке кагып, көзөмөлдөөчү органдарды айдоочу өзүнүн унаасы мурда жакшы абалда болгонун далилдей албайт деп ишендириши мүмкүн.

Керектөөчүлөрдүн укугун коргоо кызматында 24 саат бою иштеген ишеним телефону иштейт. Унаа ээси каалаган убакта сапатсыз күйүүчү май саткандыгы үчүн май куюучу жайдан компенсацияны кантип алуу керектигин тактап бере алат.

Доомат коюудан мурун айдоочунун колунда квитанция болушу керек. Ал бузулганын тапкандан кийин, эч кандай шартта баарын өзүңүз оңдоого аракет кылбаңыз. Мындай кырдаалда сиз адистештирилген тейлөө станциясына кайрылышыңыз керек, ал дагы сизге квитанцияны берет.

Тейлөө станциясынын адистери адегенде диагностикадан өтүшү керек, анын натыйжасында бузулуу туура эмес бензинди колдонуудан улам болгонун көрсөтүү керек.

Май куйгандан кийин квитанцияга ээ болуу жана көз карандысыз экспертизанын корутундусу май куюучу жайдан компенсация алуунун кепилдиги болуп саналат. Бирок мындай учурда да адилетсиз адамдарга жыгылып калуу мүмкүнчүлүгү жогору. Ушул себептен улам, аны коопсуз ойноп, ишенимдүү май куюучу жайларда май куюу жакшы.

Жыйынтыктап айтканда, тажрыйбалуу айдоочудан бир нече кеңеш:

ЗАМАН БЕНЗИНДИН 5 БЕЛГИСИ

Суроолор жана жооптор:

Машина жаман бензин менен кандай мамиле кылат? Ылдамдатуу маалында машине титиреп, кыймылдаткыч тыкылдаган жана башка тыш үндөр менен коштолот. Керектөө көбөйөт, чыккан газдардын түсү жана жыты өзгөрөт.

Жаман бензин куюп койсо эмне болот? Начар бензин мотор майынын сапатына терс таасирин тийгизет. Себеби, анын курамында мунайдагы кошумчалар менен реакцияга кирген метанол болушу мүмкүн.

Жаман бензинден кийин эмне кылуу керек? Күйүүчү майды идишке төгүп, жакшы бензин менен май куюу жакшы (жаныңызда дайыма 5-10 литр жакшы күйүүчү май болушу керек – бул кийинки май куюлганга чейин жетиштүү болушу керек).

Жакшы бензинди жамандан кантип айырмалоого болот? Айнектеги тамчы отко коюлат. Күйгөндөн кийин ак сызыктар калды - бензин жакшы. Сары же күрөң тактар ​​ар кандай чайырлардын жана кирлердин бар экендигинин белгиси.