Audi S8 plus сыноочу диск
Test Drive

Audi S8 plus сыноочу диск

Франциянын түштүк-чыгыш тарабы кымбат жана спорттук унаалардын орду эмес окшойт. Алар бул жерде бейтааныш адамдардай көрүнөт жана кыймылдаткычтын күркүрөгөн үнү жалкоо куштарды үйлөрүнөн бөлүп-жарып жиберет.

Дээрлик ар бир адам Provence ачуу чөптөрү менен белгилүү экенин жана ал жерден даамдуу тамак жей алаарыңызды билет. Бир аз азыраак адамдар бул аймак өзүнүн атын караңгы жыгач устундар, пастел түстөр, минимализм, жайлуулук жана, балким, атүгүл бир аз аңкөйлүк менен мүнөздөлгөн ошол эле аталыштагы стильге бергенин билишет. Акыр -аягы, ар бир адам абдан кымбат, жалтырак унаалар бул стилге туура келбесин түшүнөт. Бирок, Audi кыска сыноо үчүн моделдин эң кымбат бөлүгүн Прованска алып келген.

RS7, RS жана S8 жүзүмзарлардын ортосундагы жука жолдо парабола сыяктуу сунулуп, айлана-чөйрөнүн тунук тынчтыгын тезирээк жана эң кичинекей үзүндүлөргө бөлүп жарышат окшойт. Бул жерде адамдар сейрек кездешет, бирок кыймылдаткычтын ылдамдыгынын кескин секирген сайын, корккон куштардын тобу бадалдардан бошоп кетишет - алар мындай ызы-чууга көнүшкөн эмес.

Башында RS6нын рулуна отургум келген. Балким, негизинен, укмуштай кооз жалтырабаган боз түстөн улам. Бирок, ыкчам кесиптештер бул унаанын ачкычын эртерээк алышкан, ошол эле окуя RS7 менен кайталанып, мен калган S8ге ээ болдум, ачык айтканда, жеке тандоолордун тизмесинде акыркы орунду ээледи.

Audi S8 plus сыноочу диск

Башка жагынан алганда, жаңы A8 жакында чыгат, демек, учурдагы бардык модификациялардын ичинен S8 гана бир азга сатылат - жаңы спорт версиясы кийинчерээк пайда болот. Мындан тышкары, белгилүү болгондой, ал кадимки S8 эмес, плюс версиясы болгон. Анын электрондук "жакасы" жок, кубаттуулугу жогору - 605 аттын күчү. Немистер төрт литрлик V8 моделин бир аз өзгөртүп, жаңы, эффективдүү эгиз турбина менен жабдышкан - ал буга чейин RS6 жана RS7 үлгүлөрүнө Performance версиясында орнотулган. Момент дагы өстү - 700 Нмге чейин, ал эми "газды" педаль менен полго басуу менен кыска убакыттын ичинде 750 Ньютон метрге жетет.

Натыйжада, "жүздөгөн" ылдамдануу 3,8 секундага гана жетет (кадимки версия үчүн 4,1 сек), ал эми максималдуу ылдамдык саатына 305 км (S250 запасы үчүн 8 км / с) түзөт. Жада калса R8 спорттук автоунаанын төмөнкү чеги бар - саатына 301 км. Баса, динамикалык мүнөздөмөлөрдүн кыйла жогорулашы үчүн потенциалдуу кардарга көп акча төлөөгө туура келет. S8 кеминде 106 567 долларга сатып алса, S8 плюс 122 394 доллардан башталат.

Audi S8 plus сыноочу диск

Ооба, бул машина Франциянын провинциясында чоочун кишидей көрүнөт. Анын стили, албетте, Provence эмес, тескерисинче, Art Deco жана жогорку технологиянын ортосундагы бир нерсе. Боз кузов, RS6 сыяктуу, жалтырабаган өңдүү, кара түстөгү газ чыгаруучу түтүктөр, кымбат баалуу көмүртек кузову, келечектеги келгиндерге окшош матрицалык фаралар. Сүрөттө тынчтыктын унциясы эмес - ачуу жана талыкпас энергия.

Бирок, Прованс бул жөн гана жер тилкеси эмес, бир гана стиль эмес, баарынан мурда жашоо образы. Ал эми S8 плюс ичинде - толугу менен Прованс. Анан, албетте, мен дизайн жөнүндө айткан жокмун - бул өтө эле менменсинген, ал үчүн менменсинген. Бир дагы "античный" деталь эмес: айланасында кызыл жип менен алюминий жана оймо-чиймелүү көмүртек буласы панелдери.

Өзгөчөлүгү башкача - ичинде абдан тынч. Прованс жашоосу Москва, Нью-Йорк же, айталы, Лондон сыяктуу эмес. Ызы-чуу жок, эч ким шашпайт, бир секундага токтоп, жапыз өскөн дарактардын көлөкөсү тегиз кесилген бадалдарга кантип суктанганына суктанып, уят эч нерсени көрбөйт, ошондуктан бир стакан шарап менен тамактанганда сылык-сыпаа эмес, узакка созулган салмактуу маек кура алат.

Ошентип, аткаруучу спорттук унаада, жүздөгөн аттарына карабастан, ал өтө тынч жана эч жакка шашылгысы келбейт. Бул жерде, спорттук унаалардын басымдуу көпчүлүгүнөн айырмаланып, айдоочуну жана жүргүнчүнү сезүү бирдей ыңгайлуу. Артыңыздан сиз жата турган абалды ээлеп, атайын баскычты басып алдыңкы жүргүнчүнү алыска жылдырып, бутуңузду сунсаңыз болот. Узак версиядагыдай алыс эмес (S8 plus стандарттык дөңгөлөк базасы менен гана бар), бирок бул сизди абдан ыңгайлуу сезиш үчүн жетиштүү.

Audi S8 plus сыноочу диск

Бирок паззлдын негизги элементи, дүрбөлөң менен байланышты үзгүлтүккө учуратуу - кабинанын абсолюттук, ал тургай кандайдыр бир илешкектүү жымжырттыгы. Активдүү ызы-чууну жок кылуу тутумунун жардамы менен седандын ичине бир дагы чоочун үн чыкпайт. Ошентип, сиз рулга отуруп, эки тонна уйкуга окшогон ыңгайлуулуктун курчоосунда, кээде көмүртек-керамикалык дисктердин импульсу менен бөлүнүп-жарылып жатасыз. Айланаңызда ылдамдык чектери жана адепсиз айып пулдар бар, ошондо сиз үч эсе ашып кетесиз, бирок өзүңүздү сойлоп жүргөндөй сезбейсиз.

Себеби S260 плюстагы ылдамдыгын 8 км / с чейин түшүнүү мүмкүн эмес. Эгер сиз аба асманынын бийиктигиндеги өзгөрүүлөрдү байкасаңыз гана, ал аркылуу бир да чуңкур же тешик өтпөйт, сиздин сүйүктүү футбол клубуңуздун трансферлери сыяктуу. 100 км / сааттан кийин асма 10 ммге, 120 км / сааттан кийин дагы 10 миллиметрге төмөндөйт.

Бирок бул кадимки айдоочулукка гана тиешелүү. Бирок, спорттун түрүн табуу дагы деле табышмак бойдон калууда: ал унаа орнотуулар менюсунда терең катылган. Анда, айрыкча, бурмаланган жолдордо асма токтойт. Кысылган амортизаторлор, активдүү дифференциалдык жана өзгөрүлмө катыштагы руль тетиги седанды филиграндык бурчтарга бурат, айдоочу унаанын узундугу беш метр экендигин унутат.

S8 plus дагы бир режимге ээ - жеке. Анда айдоочу бардык тутумдарды өзү конфигурациялай алат. Бардык параметрлер ойноого болот, бирок активдүү дифференциал спорт режиминде жакшы. Аны менен кошо унаа жандуураак жүрөт. Бул учурда кыймылдаткычтын үнү мага дагы жакшы: ал бир аз табигый эмес болуп сезилсе дагы, тереңирээк жана тереңирээк. Баса, мотордун "музыкасын" башкарууга аудио тутуму эмес, резонаторлордогу атайын клапандар жооп берет.

Audi S8 plus сыноочу диск

Системанын бардык ушул жеке орнотуулары потенциалдуу автоунаа ээлерине чоң кызыгуу жаратат, ошондой эле күйүүчү майды үнөмдөө мүмкүнчүлүгү аз болушу мүмкүн: аз айланганда кыймылдаткыч цилиндрлердин жарымын өчүрүп салат жана бул таптакыр байкалбай калат. Жок, алар, албетте, кескин ылдамдашат, балким Европага Автобандагы максималдуу ылдамдыкты текшерүү үчүн барышат. Ээси, албетте, жарыш трассасында S8 плюс аракетин көрүшөт, рульдеги 8 ылдамдуу ZF автоматтык берүүсү үчүн кол менен башкаруу баскычын баалап, анын байкалгыс жана так иштеши үчүн макташат. Ошентсе да эң башкысы - тезирээк Audi баасы жана анын эксклюзивдүүлүгү.

Бул тизмеге тынчтыгын кошуу керек. Башында, балким, Москва ритми менен диссонанска кирип кетиши мүмкүн, бирок, балким, аны менен элдешүүгө жардам берет. Эч болбосо экинчи күнү бул унаа Прованс үчүн жасалган окшойт, канаттуулар эми анын кыймылдаткычынын үнүнөн качпай, жанына жайбаракат учуу үчүн учуп кетишти.

     дене түрү               Седан
өлчөмдөр

(узундук / туура / бийиктик), мм
     5147 / 1949 / 1458
Wheelbase, мм     2994
Токтото салмак, кг     2065
кыймылдаткычтын түрү     Бензин, 8 цилиндр, турбоүйлөө
Иштөө көлөмү, куб см     3993
Max. күч, л. тартып.     605 / 6100-6800
Max twist. учур, Nm     700 / 1750-6000 (чокусу 750 / 2500-5500)
Диск түрү, берүү     Толугу менен, 8 ылдамдуу автоматтык берүү
Max. ылдамдыгы, км / с     305
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с     3,8
Күйүүчү майдын чыгымы (айкалышкан цикл), л / 100 км     10
Баасы, $.     123 403
 

 

Комментарий кошуу