Жаңы Hyundai Sonata автоунаасын сынап көрүңүз

Жаңы платформа, таң калыштуу дизайн, электрондук тутумдардын бай арсеналы - Кореянын флагманы мурункуга караганда бардык жагынан мыкты болуп, бир катар стандарттуу эмес чечимдер менен таң калтырды

Илон Маск дүйнөгө акыркы "Тесла" машинасын көрсөткөндөн кийин, биз автоунаа өндүрүүчүлөр сөз айкашынан уялчаак болуудан баш тарттык. Жаңы Соната Cybertruck сыяктуу ачуулуу көрүнбөшү мүмкүн, бирок анын жаркын жана көрүнүктүү болууга жасаган аракеттери көрүнүп турат. Алдыңкы бампер Hercule Poirot мурутундай болуп, коктейлеп буралган учтары бар жука хром формасын кесип өтөт, капоттун каптал четинде фаралардан светодиоддук тилкелер чыгып турат, арткы чырактар ​​үчүн кызыл кашаа магистралдык капкакты курчап турат - эстүүлүк менен , бул жасалгалар ар кандай моделдердин такаларына жетиштүү болмок.

Бирок жөнөкөйлүк корей машинасынын артыкчылыктарынын бири эмес. Ал күндүз же түндүн каалаган убагында жаркырап гана тим болбостон, аны жаратуучулары төрт эшиктүү купе деп аташат. Профилде болсо да, бул Hyundai лифтке көбүрөөк окшош, бирок чындыгында, мурдагыдай эле, седан. Жалпысынан алганда, өзүнүн "менинин" "Сонатасын" издөө уланууда.

Жана стилде гана эмес. Мисалы, арткы чырактардан узун бойлуу он чакты сүзгүчтү кездештирүүгө болот, ал эми көтөргүчтөгү унаанын астын карап, астыңкы бөлүгүнүн көпчүлүгүн каптап турган жука желим калкандарды көрө аласыз. Мунун бардыгы, пресс-релизде айтылгандай, автоунаанын жогорку ылдамдыкта иштөөсүн жакшыртуу жана күйүүчү майды үнөмдөө, ошондой эле келе жаткан аба агымынын тышкы ызы-чуусун азайтуу үчүн жасалган. Ошол эле учурда, ошол эле документтеги цифраларга караганда, жаңы Сонатанын сүйрөө коэффициенти мурункусунан айырмаланбайт. Cd экөө тең 0,27.

Жетинчи жана сегизинчи муундагы седандар дене четтеринде гана айырмаланат деп айтуу таптакыр туура эмес. Жаңы 45 мм узунураак, дөңгөлөк базасына 35 мм кошулган, эң башкысы, ар кандай типтеги энергоблокторду, анын ичинде гибриддик блокторду колдонууга мүмкүндүк берген таптакыр жаңы универсалдуу платформада курулган. Толук электрлештирүү дагы пландаштырылууда. Бирок бул келечекте. Бүгүнкү күндө нөлдөн баштап иштелип чыккан архитектуранын сезилген артыкчылыктарынын бири - бул салондо, биринчи кезекте арткы жүргүнчүлөр үчүн орундун көбөйүшү. 510 литрлик жүктөмдүн көлөмү азыраак же кем эмес.

Бул жерде чындыгында эле бут бөлмөсү көп. Ал тургай, чоң адамдар тизеден алдыңкы орундуктардын арткы бөлүгүнө чейин орундуу болушат. Бирок, кабинанын бийиктиги анчалык деле чоң эмес. Түз аркасы менен туура отурганда 185 см бийик адам шыпка таажысы менен тийет. Мындай модалуу купе силуэтинин жана ачылыш бөлүгү бар панорамалык чатырдын баасы ушундай.

Бирок, айнек чатырды жабуу - бул варианттардын бири, жана андан баш тартууга болот, 50 000 рубль үнөмдөп. Жалпысынан, чыгымдарды оптималдаштыруу үчүн мындан башка эч нерсе жок. Арткы жүргүнчүлөр отургучтарды жылытууга, чөйчөктөрдүн жуптары менен бүктөлгөн колтукка ээ болушат, эң кымбат Prestige конфигурациясында каптал жана арткы терезелер үчүн алынуучу көшөгө бар, бирок бардыгы үчүн бир гана USB туташтыргычы бар.

Айдоочунун бактысы алда канча чоң болду. Алдыңкы отургучтар да бийик коюлган, бирок бул эргономиканы сындаган бирден-бир олуттуу себеп эмес. Көрүнүү толук тартипте, орточо катуу оптималдуу профилдүү отургучтар кеңири диапазонго ээ, айдоочу маалымат арсеналы жана көмөкчү тутумдар менен иштешүүдө эч кандай кыйынчылыктарга дуушар болбойт.

Интернетте гана буйрутмаланган Онлайн версиясын кошпогондо, жаңы 2,5 литрлик бензин кыймылдаткычынын башка бардык конфигурациялары 12,3 дюймдук экраны бар графикалык панелдерди алышты. Ырас, спидометрдин жана тахометрдин өлчөмдөрү менен ойной албайсыз, бирок Comfort, Eco, Sport жана Smart айдоо режимдерине ылайыктуу темаларды өзгөртө аласыз. Борбордук туннелдеги баскычты басасыз, ошондой эле руль, кыймылдаткыч жана трансмиссиянын орнотуулары менен катар экрандын экраны да өзгөрөт. Жүрөктөн жасалган: эскиси сынган пикселдерге айланат, ал эми анын ордуна жаңысы - башка түстө жана өзүнүн графикасы менен чогулат.

Дагы бир өзгөчө эффект, сокур тактарды байкоо тутуму бар жогорку версиянын сатып алуучулары үчүн жеткиликтүү: бурулуш сигналдар күйгүзүлгөндө, панелдин оң жана сол дисктери убактылуу унаанын капталынан сүрөт таркаткан "сыналгыларга" айланат. "Фокус" укмуштуудай жана шаардын тыгынында таптакыр пайдасыз эмес.

Бизнесден баштап кымбат версиялардагы виртуалдык шаймандардан тышкары, орнотулган навигациясы бар мультимедия тутуму жана диагоналы 10,25 дюймдук түстүү сенсордук экран бар. Бул "планшеттеги" сүрөт сиз каалагандай конфигурацияланышы мүмкүн - мисалы, ага көп колдонулуучу функциялардын виджеттерин орнотуп, калганын экранда же жогору жактан ылдый жагында сүрөттөрдү жылдыруу менен шилтемеде. Экрандагы жооптор заматта болот.

Смартфонду өтө ысып кетүүдөн коргогон температура сенсору жана муздатуучу зымсыз кубаттоо платформасы сизге кандай жагат? Автоматтык берүүнүн режимдери үчүн мындай башкаруу панели буга чейин кездешкен эмес. Рычаг жок, "шайба" жок, анын ордуна - баскычтары бар компьютердин чоң чычканына окшогон нерсе. Алдыга, артка жана бейтарап үчүн сенсорлор катар тизилген. Сол жагында өзүнчө унаа токтоочу баскыч бар. Бул жарашыктуу жана кызыктуу интерьерге толук шайкеш келген ыңгайлуу чечим.

Бир гана көңүлдү калтырган нерсе, Корея жана Америка базарлары үчүн 8 ылдамдуу редуктору бар унаалардан айырмаланып, Калининграддан келген седандар мурунку муундагы 6 диапазондогу автоматтык берүүлөргө ыраазы. Негизги 150 аттын кубаттуулугу дагы өзгөрүүсүз калган. Бул дуэттин иштеши кийинки жылдын башында гана бааланат. Бирок кубаттуулугу 180 аттын кубаттуулугу жогору кыймылдаткыч менен тандемдин иштеши анчалык деле жагымдуу болгон жок.

Кыймылдаткычтын өзү жакшы - Соната тез башталат жана ишенимдүү ылдамдайт. Бирок жай кыймылдап жана бирдей тартса дагы, куту өзүнөн-өзү ылдый же өйдө кадамга өтүп, туура тандоо жасай албагандай. Ал газ педальындагы курч, күчтүү басуудан бир аз уялып жатат. "Спорт" режими автоматтык берүүнүн чечкинсиздигин жеңүүгө жардам берет, бирок андан кийин күйүүчү майды көп сарптоону гана эмес, кыймылдаткычтын ызы-чуусун көтөрүүгө туура келет. 4000 об / мин баштап, салондо кыймылдаткычтын үнү орунсуз катуу сезилет.

Токтотуу боюнча дагы суроолор бар. Жаңы платформада унаа бир беткей так башкарат - седан жогорку ылдамдыктагы сызыкта кыймылдабайт, ал мактоого татырлык жана жай бурулуштарда дээрлик оромсуз, бирок ошол эле учурда ал жолдогу бардык майда-барат нерселерди эсептейт. Же бул жердин аралыгы 155 ммге чейин көбөйгөн Россиянын адаптациясынын натыйжасы, же шасси өзү спортко карата кескин курчутулган, бирок "бардык мыйзам бузууларды жөнгө салат" деген терминди жаңы "Сонатанын" токтотулушуна колдонууга болбойт. .

Бул унаа катуу айланып жатат дегенди билдирбейт. Ал туруктуулук менен минет, бирок асфальт кемчиликсиз болсо, тайыз секиргендей. Ыңгайлуу кыймылдаган чоң седанды айдоо анчалык деле кызыктуу эмес, айрыкча, круиздик башкаруу күйүп, жай темп менен жүргөндө. Баса, азыр ал ыңгайлаштырылган жана пакетте пакет тилкесин кармоо тутуму жана артка токтоочу жардамчы бар.

Мурунку, жетинчи Соната, бирок реакциялардын мындай курчтугу менен мактана албаса дагы, анын кыймылдаткычтарынын тең салмактуулугу кыйла оптималдуу көрүнөт. Бирок, токтотууну кайра конфигурациялоо жана машина үчүн жаңы программа жазуу - бул мүмкүн болгон маселелер. Мындан тышкары, жаңы жылдан кийин күтүлүп жаткан бир аз жеңилирээк 2 литрлик кыймылдаткыч жана профили жогору дөңгөлөктөр өзүлөрүнө ыңгайлуураак болушу мүмкүн. Ошентип, унаа жөнүндө сүйлөшүүгө кийинчерээк кайтабыз.

түрү	Седан	Седан
өлчөмдөр (узундугу, туурасы, бийиктиги), мм	4900/1860/1465	4900/1860/1465
Wheelbase, мм	2840	2840
Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм	155	155
Cargo көлөмү, L	510	510
Токтото салмак, кг	н. г.	1484
кыймылдаткычтын түрү	Табигый жол менен сордурулган бензин	Табигый жол менен сордурулган бензин
Иштөө көлөмү, куб см	1999	2497
Max. күч, l. менен. (мин / мин)	150/6200	180/6000
Max. Баракелде. көз ирмем, Nm (мин / мин)	192/4000	232/4000
Диск түрү, берүү	Front, 6АКП	Front, 6АКП
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с	10,6	9,2
Max. ылдамдыгы, км / с	200	210
Күйүүчү майдын чыгымы (аралаш цикл), 100 кмге л	7,3	7,7
Баасы, АКШ доллары	19 600 чейин	22 600 чейин